一种减速器壳的铸造组合模具的制作方法

1.本实用新型涉及铸造组合模具技术领域，尤其涉及一种减速器壳的铸造组合模具。


背景技术：

2.减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，减速器壳是减速器的重要组成部分。减速器壳的铸造是经过埋模造型等步骤生产出来，然而目前的铸造组合模具，通常是采用上模与下模进行合模并通过多个螺栓对上模与下模进行固定，然后在通过上模上的浇筑口进行浇筑成型，但通过多个螺栓对上模与下模之间的安装与拆卸操作较为繁琐，因此我们提出了一种减速器壳的铸造组合模具用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种减速器壳的铸造组合模具。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种减速器壳的铸造组合模具，包括上模与下模，所述上模的两侧均固定设置有上侧块，所述下模的两侧均固定设置有下侧块，所述上侧块内开设有内腔，所述内腔内滑动设置有滑块，所述滑块伸至上侧块的上方并固定设置有拉板，所述滑块的底侧开设有卡口，所述卡口内转动设置有推杆，所述上侧块的外侧滑动设置有u型条，所述u型条伸至内腔内并与推杆转动连接设置，所述u型条插接在下侧块内。
6.优选的，所述上侧块的底侧固定设置有定位块，所述下侧块上开设有定位槽，所述定位块滑动设置在定位槽内。
7.优选的，所述上侧块上固定安装有提手，所述拉板位于提手内。
8.优选的，所述上侧块上开设有与内腔相连通的滑孔，所述滑块滑动设置在滑孔内。
9.优选的，所述u型条上固定设置有卡块，所述卡块的一侧固定设置有弹簧，所述弹簧固定设置在内腔的内壁上。
10.优选的，所述下侧块的一侧开设有插槽，所述u型条插接在插槽内。
11.本实用新型中，所述的一种减速器壳的铸造组合模具，通过上侧块、下侧块、提手、拉板、滑块、卡口、转动设置的推杆、u型条、卡块以及弹簧的共同配合，可以方便对上模与下模之间的安装与拆卸，操作方便简单；
12.本实用新型结构设计合理，可以方便对上模与下模之间的安装与拆卸，操作方便简单，可靠性高。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种减速器壳的铸造组合模具的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种减速器壳的铸造组合模具的结构示意图；
15.图3为图2中a部分的局部放大图。
16.图中：1、上模；2、下模；3、上侧块；4、下侧块；5、定位块；6、定位槽；7、提手；8、内腔；9、滑块；10、拉板；11、卡口；12、推杆；13、u型条；14、卡块；15、弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-3，一种减速器壳的铸造组合模具，包括上模1与下模2，上模1的两侧均固定设置有上侧块3，下模2的两侧均固定设置有下侧块4，上侧块3内开设有内腔8，内腔8内滑动设置有滑块9，滑块9伸至上侧块3的上方并固定设置有拉板10，滑块9的底侧开设有卡口11，卡口11内转动设置有推杆12，上侧块3的外侧滑动设置有u型条13，u型条13伸至内腔8内并与推杆12转动连接设置，u型条13插接在下侧块4内。
19.本实施例中，上侧块3的底侧固定设置有定位块5，下侧块4上开设有定位槽6，定位块5滑动设置在定位槽6内，可以方便对上侧块3的定位。
20.本实施例中，上侧块3上固定安装有提手7，拉板10位于提手7内，可以方便提拉上模1。
21.本实施例中，上侧块3上开设有与内腔8相连通的滑孔，滑块9滑动设置在滑孔内，可以方便滑动设置滑块9。
22.本实施例中，u型条13上固定设置有卡块14，卡块14的一侧固定设置有弹簧15，弹簧15固定设置在内腔8的内壁上，可以方便u型条13的复位移动。
23.本实施例中，下侧块4的一侧开设有插槽，u型条13插接在插槽内，可以方便插接u型条13。
24.本实用新型中，在使用时，可以通过手持提手7，并拉动拉板10向上移动，即可使其带动滑块9向上移动，并在滑块9向上移动的过程中，使其通过转动设置的推杆12，可以推动u型条13移动，并通过卡块14挤压弹簧15，然后可以对上模1与下模2进行合模并将定位块5插入定位槽6内，随后可以放开拉板10，即可使其通过弹簧15的弹性形变，即可使得u型条13可以移动复位，即可使得u型条13插入插槽内，即可完成上模1与下模2之间的组合固定，另外可以通过手持提手7并拉动拉板10向上移动，使得u型条13滑出下侧块4，然后可以将上模1取下，即可将上模1与下模2进行拆卸。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种减速器壳的铸造组合模具，包括上模（1）与下模（2），其特征在于，所述上模（1）的两侧均固定设置有上侧块（3），所述下模（2）的两侧均固定设置有下侧块（4），所述上侧块（3）内开设有内腔（8），所述内腔（8）内滑动设置有滑块（9），所述滑块（9）伸至上侧块（3）的上方并固定设置有拉板（10），所述滑块（9）的底侧开设有卡口（11），所述卡口（11）内转动设置有推杆（12），所述上侧块（3）的外侧滑动设置有u型条（13），所述u型条（13）伸至内腔（8）内并与推杆（12）转动连接设置，所述u型条（13）插接在下侧块（4）内。2.根据权利要求1所述的一种减速器壳的铸造组合模具，其特征在于，所述上侧块（3）的底侧固定设置有定位块（5），所述下侧块（4）上开设有定位槽（6），所述定位块（5）滑动设置在定位槽（6）内。3.根据权利要求1所述的一种减速器壳的铸造组合模具，其特征在于，所述上侧块（3）上固定安装有提手（7），所述拉板（10）位于提手（7）内。4.根据权利要求1所述的一种减速器壳的铸造组合模具，其特征在于，所述上侧块（3）上开设有与内腔（8）相连通的滑孔，所述滑块（9）滑动设置在滑孔内。5.根据权利要求1所述的一种减速器壳的铸造组合模具，其特征在于，所述u型条（13）上固定设置有卡块（14），所述卡块（14）的一侧固定设置有弹簧（15），所述弹簧（15）固定设置在内腔（8）的内壁上。6.根据权利要求1所述的一种减速器壳的铸造组合模具，其特征在于，所述下侧块（4）的一侧开设有插槽，所述u型条（13）插接在插槽内。

技术总结
本实用新型属于铸造组合模具技术领域，尤其为一种减速器壳的铸造组合模具，其包括上模与下模，所述上模的两侧均固定设置有上侧块，所述下模的两侧均固定设置有下侧块，所述上侧块内开设有内腔，所述内腔内滑动设置有滑块，所述滑块伸至上侧块的上方并固定设置有拉板，所述滑块的底侧开设有卡口，所述卡口内转动设置有推杆，所述上侧块的外侧滑动设置有U型条，所述U型条伸至内腔内并与推杆转动连接设置，所述U型条插接在下侧块内。本实用新型结构设计合理，可以方便对上模与下模之间的安装与拆卸，操作方便简单，可靠性高。可靠性高。可靠性高。


技术研发人员：林军凯 林志凯 石海林 赵水军
受保护的技术使用者：林州市恒生科技装备有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2022/12/16