一种汽车轮毂水冷模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车轮毂水冷模具。


背景技术：

2.铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，在汽车轮毂制造业中十分普遍。
3.铸造模具在成型过程中，需要加速液体的冷却速度，从而提高成型的速度，传统的冷却方式采用风冷，风冷的冷却方式速度慢，成型效率低。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂水冷模具，以解决上述背景技术中提出传统的冷却方式采用风冷，风冷的冷却方式速度慢，成型效率低的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂水冷模具，包括下模，所述下模的顶部设置有上模，所述下模和上模的侧边设置有侧模，所述上模底部的中间固定连接有分流锥，所述下模的底部固定安装有下模座，所述下模座的侧面开设有第一流道，所述第一流道的内侧固定安装有排水管，所述上模的顶部固定安装有上模座，所述上模座的顶部开设有第二流道，所述第二流道的内侧固定安装有冷却管。
8.优选的，所述第一流道与第二流道设置有多个，多个所述第一流道与第二流道一一对应且相通，通过设置的第一流道与第二流道对冷却管和排水管进行安装，在冷却过程中，冷水从冷却管中进入，然后进入到第二流道，然后进入到第一流道，最终从排水管排出，对上模和下模进行冷却降温，加速下模和上模之间的轮毂成型，缩短成型时间，提高成型效率。
9.优选的，所述上模座的上方设置有升降板，所述升降板的左侧与上模座的左侧之间通过导柱相互连接，所述导柱的下端与上模座固定连接，所述导柱与升降板之间套筒活动连接，成型之后，下模和上模分离，然后升降板下降，升降板的底部固定有脱模顶杆，脱模顶杆向下穿过上模，对上模上的轮毂顶出，便于进行脱模。
10.优选的，所述导柱的顶端固定安装有挡圈，通过设置的挡圈对升降板进行限位，防止升降板上升时脱出。
11.优选的，所述上模座顶部的右侧固定安装有定位销，所述升降板底部的右侧固定安装有导套，所述导套的底部为开口结构，所述导套底部的开口内径与定位销的直径相同，升降板在升降过程中，通过导套、定位销、导柱进行上下垂直导向，避免升降板在升降过程中发生偏移。
12.优选的，所述升降板的顶部活动连接有提拉杆，所述提拉杆的下端一体式连接有限位块，所述提拉杆的顶端固定安装有插板，所述插板水平设置，插板连接外接的升降设备，便于对升降板进行提拉。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该汽车轮毂水冷模具，冷却过程中，冷水从冷却管中进入，然后进入到第二流道，然后进入到第一流道，最终从排水管排出，对上模和下模进行冷却降温，加速下模和上模之间的轮毂成型，缩短成型时间，提高成型效率，待轮毂成型之后，下模和上模分离，然后升降板下降，升降板的底部固定有脱模顶杆，脱模顶杆向下穿过上模，对上模上的轮毂顶出，便于进行脱模，且升降板在升降过程中，通过导套、定位销、导柱进行上下垂直导向，避免升降板在升降过程中发生偏移。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图中：1、下模；2、上模；3、侧模；4、分流锥；5、下模座；6、第一流道；7、排水管；8、上模座；9、第二流道；10、冷却管；11、升降板；12、导柱；13、挡圈；14、导套；15、定位销；16、提拉杆；17、插板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂水冷模具，包括下模1、上模2、侧模3、分流锥4、下模座5、第一流道6、排水管7、上模座8、第二流道9、冷却管10、升降板11、导柱12、挡圈13、导套14、定位销15、提拉杆16、插板17，下模1的顶部设置有上模2，下模1和上模 2的侧边设置有侧模3，上模2底部的中间固定连接有分流锥4，下模1的底部固定安装有下模座5，下模座5的侧面开设有第一流道6，第一流道6的内侧固定安装有排水管7，上模2的顶部固定安装有上模座8，上模座8的顶部开设有第二流道9，第二流道9的内侧固定安装有冷却管10；
19.第一流道6与第二流道9设置有多个，多个第一流道6与第二流道9一一对应且相通，通过设置的第一流道6与第二流道9对冷却管10和排水管7 进行安装，在冷却过程中，冷水从冷却管10中进入，然后进入到第二流道9，然后进入到第一流道6，最终从排水管7排出，对上模1和下模2进行冷却降温，加速下模1和上模2之间的轮毂成型，缩短成型时间，提高成型效率；
20.上模座8的上方设置有升降板11，升降板11的左侧与上模座8的左侧之间通过导柱12相互连接，导柱12的下端与上模座8固定连接，导柱12与升降板11之间套筒活动连接，成型之后，下模1和上模2分离，然后升降板11 下降，升降板11的底部固定有脱模顶杆，脱模顶杆向下穿过上模2，对上模 2上的轮毂顶出，便于进行脱模，导柱12的顶端固定安装有挡圈13，通过设置的挡圈13对升降板11进行限位，防止升降板11上升时脱出；
21.上模座8顶部的右侧固定安装有定位销15，升降板11底部的右侧固定安装有导套14，导套14的底部为开口结构，导套14底部的开口内径与定位销 15的直径相同，升降板11在升降过程中，通过导套14、定位销15、导柱12 进行上下垂直导向，避免升降板11在升降过程中发生偏移，升降板11的顶部活动连接有提拉杆16，提拉杆16的下端一体式连接有限位块，提拉杆16 的顶端固定安装有插板17，插板17水平设置，插板17连接外接的升降设备，便于对升降板11进行提拉。
22.工作原理：首先，在冷却过程中，冷水从冷却管10中进入，然后进入到第二流道9，然后进入到第一流道6，最终从排水管7排出，对上模1和下模 2进行冷却降温，加速下模1和上模2之间的轮毂成型，缩短成型时间，提高成型效率，待轮毂成型之后，下模1和上模2分离，然后升降板11下降，升降板11的底部固定有脱模顶杆，脱模顶杆向下穿过上模2，对上模2上的轮毂顶出，便于进行脱模，且升降板11在升降过程中，通过导套14、定位销 15、导柱12进行上下垂直导向，避免升降板11在升降过程中发生偏移。
23.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种汽车轮毂水冷模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)的顶部设置有上模(2)，所述下模(1)和上模(2)的侧边设置有侧模(3)，所述上模(2)底部的中间固定连接有分流锥(4)，所述下模(1)的底部固定安装有下模座(5)，所述下模座(5)的侧面开设有第一流道(6)，所述第一流道(6)的内侧固定安装有排水管(7)，所述上模(2)的顶部固定安装有上模座(8)，所述上模座(8)的顶部开设有第二流道(9)，所述第二流道(9)的内侧固定安装有冷却管(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂水冷模具，其特征在于：所述第一流道(6)与第二流道(9)设置有多个，多个所述第一流道(6)与第二流道(9)一一对应且相通。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂水冷模具，其特征在于：所述上模座(8)的上方设置有升降板(11)，所述升降板(11)的左侧与上模座(8)的左侧之间通过导柱(12)相互连接，所述导柱(12)的下端与上模座(8)固定连接，所述导柱(12)与升降板(11)之间套筒活动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂水冷模具，其特征在于：所述导柱(12)的顶端固定安装有挡圈(13)。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂水冷模具，其特征在于：所述上模座(8)顶部的右侧固定安装有定位销(15)，所述升降板(11)底部的右侧固定安装有导套(14)，所述导套(14)的底部为开口结构，所述导套(14)底部的开口内径与定位销(15)的直径相同。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂水冷模具，其特征在于：所述升降板(11)的顶部活动连接有提拉杆(16)，所述提拉杆(16)的下端一体式连接有限位块，所述提拉杆(16)的顶端固定安装有插板(17)，所述插板(17)水平设置。

技术总结
本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种汽车轮毂水冷模具，包括下模，所述下模的顶部设置有上模，所述下模和上模的侧边设置有侧模，所述上模底部的中间固定连接有分流锥，所述下模的底部固定安装有下模座，所述下模座的侧面开设有第一流道，所述第一流道的内侧固定安装有排水管，所述上模的顶部固定安装有上模座，所述上模座的顶部开设有第二流道，所述第二流道的内侧固定安装有冷却管。该汽车轮毂水冷模具，冷却过程中，冷水从冷却管中进入，然后进入到第二流道，然后进入到第一流道，最终从排水管排出，对上模和下模进行冷却降温，加速下模和上模之间的轮毂成型，缩短成型时间，提高成型效率。高成型效率。高成型效率。


技术研发人员：鲁皓 周炎民
受保护的技术使用者：上海戴德斯勒模具技术有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/12/20