一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装的制作方法

本技术涉及夹具，具体为一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装。

背景技术：

1、柴油机阀顶架是船用新型高速柴油机气阀机构的重要零件，每台柴油机的配套数量多，属于批量生产的零件。图3所示(阀顶架零件结构简图)，如图3所示，阀顶架的上平面，即箭头a所指平面需要特殊的热处理，故而需要平磨加工保证要求，图3所示零件上平面和两端槽底平面的间距尺寸h的公差要求为±0.01，精度要求高，普通的装夹无法直接测量，难以保证零件粗糙度和尺寸公差等精度要求。

技术实现思路

1、为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，包括支撑梁，支撑梁的中部分布有两个对称设置的支撑座，支撑座固定在支撑梁上；支撑座顶部用于放置柴油机阀顶架的端部；

3、支撑梁的两端均开设有矩形槽，矩形槽的底部两侧均安装有转动座，转动座和安装座之间通过转轴相连，转动座的顶部安装有l型安装臂，l型安装臂的末端伸至柴油机阀顶架末端上方，在转动座的底部安装有驱动臂，驱动臂上开设有安装口；

4、安装口的底部通过转轴连接有驱动伸缩杆，驱动伸缩杆的顶部通过转轴安装在u形座内，u形座分别安装在支撑梁底面中部。

5、优选地是，l型安装臂的末端安装有楔形压块，楔形压块压在柴油机阀顶架的末端顶部。

6、优选地是，柴油机阀顶架的两侧均设有l型卡座，l型卡座将柴油机阀顶架限位在中间，l型卡座的底部通过螺栓安装在连接座上，连接座分别连接在支撑梁的侧面上。

7、优选地是，支撑梁的两端侧面均安装有l型支撑腿，l型支撑腿的底部安装有连接脚，连接脚上开设有安装孔。

8、优选地是，驱动伸缩杆为驱动液压缸、电动伸缩杆或者气缸。

9、优选地是，支撑座顶部相对的一侧均开设有卡槽，卡槽用于放置柴油机阀顶架的端部。

10、与现有技术相比，本实用新型在使用时，柴油机阀顶架放在支撑座顶部，控制驱动伸缩杆带动l型安装臂末端将柴油机阀顶架的两端压紧，使得柴油机阀顶架的两端牢牢地卡在支撑座中，不会松动，相比与传统的螺栓紧固方式更加方便拆卸和安装，而且柴油机阀顶架不会松动。

技术特征：

1.一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，包括支撑梁(1)，其特征在于：支撑梁(1)的中部分布有两个对称设置的支撑座(6)，支撑座(6)固定在支撑梁(1)上；支撑座(6)顶部用于放置柴油机阀顶架(3)的端部；

2.根据权利要求1所述的一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，其特征在于：l型安装臂(5)的末端安装有楔形压块(4)，楔形压块(4)压在柴油机阀顶架(3)的末端顶部。

3.根据权利要求1所述的一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，其特征在于：柴油机阀顶架(3)的两侧均设有l型卡座(2)，l型卡座(2)将柴油机阀顶架(3)限位在中间，l型卡座(2)的底部通过螺栓安装在连接座(12)上，连接座(12)分别连接在支撑梁(1)的侧面上。

4.根据权利要求1所述的一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，其特征在于：支撑梁(1)的两端侧面均安装有l型支撑腿(7)，l型支撑腿(7)的底部安装有连接脚(8)，连接脚(8)上开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，其特征在于：驱动伸缩杆(15)为驱动液压缸、电动伸缩杆或者气缸。

6.根据权利要求1所述的一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，其特征在于：支撑座(6)顶部相对的一侧均开设有卡槽，卡槽用于放置柴油机阀顶架(3)的端部。

技术总结
本技术公开了一种用于新型高速柴油机阀顶架零件平磨加工的专用工装，涉及夹具技术领域，具体包括支撑梁，支撑梁的中部分布有两个对称设置的支撑座，支撑座固定在支撑梁上；支撑座顶部用于放置柴油机阀顶架的端部；支撑梁的两端均开设有矩形槽，矩形槽的底部两侧均安装有转动座，转动座和安装座之间通过转轴相连，转动座的顶部安装有L型安装臂，L型安装臂的末端伸至柴油机阀顶架末端上方，在转动座的底部安装有驱动臂，驱动臂上开设有安装口。本技术在使用时，控制驱动伸缩杆带动L型安装臂末端将柴油机阀顶架的两端压紧，使得柴油机阀顶架的两端牢牢地卡在支撑座中，不会松动。

技术研发人员：刘益禄,刘嵘峰,杜哲
受保护的技术使用者：沪东重机有限公司
技术研发日：20220923
技术公布日：2024/1/12