一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具的制作方法

本技术属于压铸模具，具体为一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具。

背景技术：

1、反光镜又叫做凸面镜，广角镜，转弯镜主要用于各种弯道、路口，可以扩大司机视野，及早发现弯道对面车辆，以减少交通事故的发生；也用于超市防盗，监视死角射光线，汽车驾驶员是通过观察汽车反光镜来实时了解路况，可见反光镜对汽车驾驶员是非常重要的，汽车反光镜在生产过程中需要先通过压铸模具生产汽车反光镜支架，再叫凸面镜镶嵌入支架内部。

2、现有技术中的压铸模具在合模时锁紧起作用带紧弹簧，在开模时滑块仁相应弹出，而顶杆固定在产品上，瞬间动作不让产品跟出，能起到产品不变形再油缸同步抽出，但是当发生滑块穿料卡死的情况，顶杆与滑块同步抽出同时产生产品变形。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了防止汽车反光镜支架生产时发生产品变形的情况。

2、本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，包括后顶板和斜导柱，所述后顶板活动安装于模具动模上，所述斜导柱固定安装于模具定模下表面，所述后顶板一侧通过连接杆固定安装有气缸，所述后顶板另一侧固定安装有前顶板，所述后顶板和前顶板内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外壁固定安装有弹簧，所述滑动杆远离后顶板和前顶板一端固定安装有滑块座。

3、在一优选的实施方式中，所述滑块座上表面开设有凹槽，且凹槽内部固定安装有锁紧块。

4、通过上述技术方案，通过动模带动滑块座向上移动，此时定模上表面与锁紧块接触，锁紧块受力带动滑块座向外移动。

5、在一优选的实施方式中，所述滑块座内部开设有与斜导柱相适配的限位槽。

6、在一优选的实施方式中，所述限位槽和斜导柱均为斜面结构，且限位槽和斜导柱的斜角相同。

7、在一优选的实施方式中，所述滑动杆数量为四根，两两成一组滑动连接于后顶板内部左右两侧。

8、在一优选的实施方式中，所述滑块座采用碳素钢。

9、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，为了防止汽车反光镜支架生产时发生产品变形的情况。

10、合模时锁紧起作用带紧弹簧，在开模时滑块仁相应弹出，而顶杆固定在产品上，瞬间动作不让产品跟出，能起到产品不变形再油缸同步抽出，同时斜导柱起作用，跳出弹簧同步弹出，而顶杆固定在产品上，可起到压铸生产稳定性作用。

技术特征：

1.一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，包括后顶板(1)和斜导柱(9)，其特征在于：所述后顶板(1)活动安装于模具动模上，所述斜导柱(9)固定安装于模具定模下表面，所述后顶板(1)一侧通过连接杆固定安装有气缸(2)，所述后顶板(1)另一侧固定安装有前顶板(3)，所述后顶板(1)和前顶板(3)内部滑动连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)外壁固定安装有弹簧(5)，所述滑动杆(4)远离后顶板(1)和前顶板(3)一端固定安装有滑块座(6)。

2.如权利要求1所述的一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，其特征在于：所述滑块座(6)上表面开设有凹槽，且凹槽内部固定安装有锁紧块(7)。

3.如权利要求1所述的一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，其特征在于：所述滑块座(6)内部开设有与斜导柱(9)相适配的限位槽(8)。

4.如权利要求3所述的一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，其特征在于：所述限位槽(8)和斜导柱(9)均为斜面结构，且限位槽(8)和斜导柱(9)的斜角相同。

5.如权利要求1所述的一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，其特征在于：所述滑动杆(4)数量为四根，两两成一组滑动连接于后顶板(1)内部左右两侧。

6.如权利要求1所述的一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，其特征在于：所述滑块座(6)采用碳素钢。

技术总结
本技术属于压铸模具技术领域，公开了一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，包括后顶板和斜导柱，所述后顶板活动安装于模具动模上，所述斜导柱固定安装于模具定模下表面，所述后顶板一侧通过连接杆固定安装有气缸，所述后顶板另一侧固定安装有前顶板，所述后顶板和前顶板内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆远离后顶板和前顶板一端固定安装有滑块座，本技术提出一种汽车反光镜支架用防卡死压铸模具，合模时锁紧起作用带紧弹簧，在开模时滑块仁相应弹出，而顶杆固定在产品上，瞬间动作不让产品跟出，能起到产品不变形再油缸同步抽出，同时斜导柱起作用，跳出弹簧同步弹出，而顶杆固定在产品上，可起到压铸生产稳定性作用。

技术研发人员：卫敏贤,卫澄荣
受保护的技术使用者：无锡贺邦金属制品有限公司
技术研发日：20221111
技术公布日：2024/1/12