汽车用平行流合金管的制作方法

本技术涉及平行流合金管，具体为汽车用平行流合金管。

背景技术：

1、合金管是无缝钢管的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是普通无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用途比较广泛。

2、平行流合金管主要是指一种多孔状合金管，是运用于汽车管道领域的管道部件材料，在对平行流合金管进行表面加工打磨时，由于其长度过长，难以直接对其不同位置进行打磨，同时平行流合金管每次只能对一个面进行打磨，更换另一面时需要人为搬运，费时费力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车用平行流合金管，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用平行流合金管，包括底板、工作板和平行流合金管，所述底板顶部固定连接有支撑板，所述工作板内部固定连接有打磨机构，所述底板顶部固定连接有翻转机构；

3、所述打磨机构包括伸缩组件和移动组件，所述伸缩组件设置于移动组件左右两侧；

4、所述伸缩组件包括t型槽，所述t型槽开设于支撑板内部，所述t型槽数量为四个且两两为一组，两个所述t型槽开口互为对应开设，所述t型槽内部滑动连接有t型板，所述t型板顶部固定连接有连接块，所述连接块顶部和工作板底部固定连接，所述支撑板顶部固定连接有限位块，所述限位块内部开设有螺纹孔，所述t型板顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部固定连接有第一电机，所述第一电机底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面和螺纹孔内部螺纹连接，所述螺纹杆表面和t型板内部转动连接。

5、优选的，所述螺纹杆数量为四个，四个所述螺纹杆表面螺纹线规格一致且方向相同，在螺纹杆和螺纹孔螺纹连接时，螺纹杆都能向同一侧进行移动。

6、优选的，所述移动组件包括矩形槽，所述矩形槽开设于工作板内部，所述矩形槽顶部和底部均设置为开口，所述工作板内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有第二电机，所述第二电机底部固定连接有转轴，所述转轴底部固定连接有打磨块，所述第二电机背面和工作板顶部均固定连接有电动推杆，在移动组件运行下，能使得对平行流合金管表面不同位置进行打磨。

7、优选的，所述滑槽数量为两个，两个所述滑槽均设置于矩形槽左右两侧。

8、优选的，所述翻转机构包括第二长块，所述第二长块固定连接于底板顶部左右两侧，两个所述第二长块相远离一侧均固定连接有第三电机，两个所述第三电机相靠近一侧均固定连接有转杆，所述转杆表面固定连接有第一长块，两个所述第一长块内部均开设有方形槽，所述方形槽内壁左右两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆表面滑动连接有滑板，两个所述滑板相远离一侧均固定连接有弹簧，所述滑板靠近平行流合金管一侧固定连接有夹持块，所述滑板底部固定连接有锁合块，所述锁合块底部铰接有铰接块，所述铰接块靠近第一长块一侧固定连接有卡块，所述第一长块内部开设有卡槽，翻转机构运行下，能对平行流合金管表面打磨时可对平行流合金管进行翻面。

9、优选的，所述弹簧另一侧和滑板内壁一侧均固定连接，所述弹簧内部和连接杆表面套接，在弹簧的反弹作用力下，能使得夹持块对平行流合金管一端进行固定。

10、优选的，所述卡槽靠近卡块一侧设置为开口，所述卡槽内部和卡块表面卡接。

11、与现有技术相比，本实用新型提供了汽车用平行流合金管，具备以下有益效果：

12、1、该汽车用平行流合金管，通过设置打磨机构，在打磨机构运行下，能使得对平行流合金管进行打磨时，可以对平行流合金管表面的不同位置进行工作，同时也能在对平行流合金管另一侧表面进行打磨时，打磨块能进行远离平行流合金管表面，不影响翻转机构的工作。

13、2、该汽车用平行流合金管，通过设置翻转机构，在翻转机构运行下，能使得在对平行流合金管表面进行打磨时，能使得将平行流合金管进行翻面，这时可以对平行流合金管的两个面均进行打磨的更加全面。

技术特征：

1.汽车用平行流合金管，包括底板(1)、工作板(3)和平行流合金管(6)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有支撑板(2)，所述工作板(3)内部固定连接有打磨机构(5)，所述底板(1)顶部固定连接有翻转机构(4)；

2.根据权利要求1所述的汽车用平行流合金管，其特征在于：所述螺纹杆(519)数量为四个，四个所述螺纹杆(519)表面螺纹线规格一致且方向相同。

3.根据权利要求1所述的汽车用平行流合金管，其特征在于：所述移动组件(52)包括矩形槽(526)，所述矩形槽(526)开设于工作板(3)内部，所述矩形槽(526)顶部和底部均设置为开口，所述工作板(3)内部开设有滑槽(521)，所述滑槽(521)内部滑动连接有滑块(525)，所述滑块(525)顶部固定连接有固定板(524)，所述固定板(524)顶部固定连接有第二电机(523)，所述第二电机(523)底部固定连接有转轴(527)，所述转轴(527)底部固定连接有打磨块(528)，所述第二电机(523)背面和工作板(3)顶部均固定连接有电动推杆(522)。

4.根据权利要求3所述的汽车用平行流合金管，其特征在于：所述滑槽(521)数量为两个，两个所述滑槽(521)均设置于矩形槽(526)左右两侧。

5.根据权利要求1所述的汽车用平行流合金管，其特征在于：所述翻转机构(4)包括第二长块(43)，所述第二长块(43)固定连接于底板(1)顶部左右两侧，两个所述第二长块(43)相远离一侧均固定连接有第三电机(41)，两个所述第三电机(41)相靠近一侧均固定连接有转杆(48)，所述转杆(48)表面固定连接有第一长块(42)，两个所述第一长块(42)内部均开设有方形槽(46)，所述方形槽(46)内壁左右两侧均固定连接有连接杆(45)，所述连接杆(45)表面滑动连接有滑板(47)，两个所述滑板(47)相远离一侧均固定连接有弹簧(405)，所述滑板(47)靠近平行流合金管(6)一侧固定连接有夹持块(44)，所述滑板(47)底部固定连接有锁合块(404)，所述锁合块(404)底部铰接有铰接块(403)，所述铰接块(403)靠近第一长块(42)一侧固定连接有卡块(402)，所述第一长块(42)内部开设有卡槽(401)。

6.根据权利要求5所述的汽车用平行流合金管，其特征在于：所述弹簧(405)另一侧和滑板(47)内壁一侧均固定连接，所述弹簧(405)内部和连接杆(45)表面套接。

7.根据权利要求5所述的汽车用平行流合金管，其特征在于：所述卡槽(401)靠近卡块(402)一侧设置为开口，所述卡槽(401)内部和卡块(402)表面卡接。

技术总结
本技术涉及平行流合金管技术领域，且公开了汽车用平行流合金管，包括底板、工作板和平行流合金管，底板顶部固定连接有支撑板，工作板内部固定连接有打磨机构，底板顶部固定连接有翻转机构；打磨机构包括伸缩组件和移动组件，伸缩组件设置于移动组件左右两侧，伸缩组件包括T型槽，T型槽开设于支撑板内部，T型槽内部滑动连接有T型板，T型板顶部固定连接有连接块，连接块顶部和工作板底部固定连接。该汽车用平行流合金管，通过设置打磨机构，能使得对平行流合金管进行打磨时，可以对平行流合金管表面的不同位置进行工作，同时也能在对平行流合金管另一侧表面进行打磨时，打磨块能进行远离平行流合金管表面，不影响翻转机构的工作。

技术研发人员：王海申,隋莉娟
受保护的技术使用者：山东宏远金属材料有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/13