本发明涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种汽车发动机支架制造方法。
背景技术：
1、随着我国经济的发展，国内对汽车的需求大量增加，提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，成为了汽车行业发展至关重要因素。发动机支架是发动机与车身的连接部件，支撑着整台发动机，它的强度和动态性能直接影响到汽车行驶的安全性和舒适性。汽车发动机下支架的形状复杂，各项要求精度较高。
2、传统的汽车发动机支架采用大型锻造设备模锻成型。但是，一方面由于模锻后剩余的料头、料边较多，造成材料的利用率较低，以致锻造汽车发动机支架成本较高，生产效率低。
技术实现思路
1、本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车发动机支架制造方法。
2、本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
3、一种汽车发动机支架制造方法，其步骤如下：
4、步骤一：根据汽车发动机支架的形状和结构，制备相匹配的浇注模具；
5、步骤二：制备浇筑合金液；
6、步骤三：将模具固定在浇筑设备上并进行预热；
7、步骤四：合模并向模具内浇筑合金液，然后冷却；
8、步骤五：脱模并将浇筑完成的成型支架取出；
9、步骤六：对成型支架进行热处理；
10、步骤七：进行孔位检测及补孔处理；
11、步骤八：对成型支架表面进行抛光处理；
12、步骤九：对成型支架表面进行电镀处理；
13、步骤十：检测成型支架性能参数。
14、特别的，步骤二中的合金液组分按重量配比为si：0.47％-0.52％、fe：0.15％-0.20％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.45％-0.50％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al。
15、特别的，步骤三中，预热温度为200℃。
16、特别的，步骤六中，热处理由退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成。
17、特别的，退火处理，将成型支架加热到280-300℃，保温2-3h，然后随炉冷却到室温。
18、特别的，淬火处理，将成型支架加热刀500-550℃，保温2-3h，然后急速淬入60-100℃的水中，使成型支架急冷。
19、特别的，时效处理，将成型支架加热到175-185℃，保温5-24h。
20、本发明的有益效果是：本发明采用浇筑成型，铸件成型后再进行热处理、补孔处理、抛光处理、电镀处理等工序，使得支架成型方便快速，提高了生产效率；材料利用率高，避免浪费材料，降低成本；且支架成型后还进行热处理及相关表面处理，进一步提高支架性能。
1.一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，其步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，步骤二中的合金液组分按重量配比为si：0.47％-0.52％、fe：0.15％-0.20％、cu：0.02％、mn：0.05％、mg：0.45％-0.50％、cr：0.02％、zn：0.02％、ti：0.05％，余量为al。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，步骤三中，预热温度为200℃。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，步骤六中，热处理由退火处理、淬火处理、时效处理三个步骤组成。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，退火处理，将成型支架加热到280-300℃，保温2-3h，然后随炉冷却到室温。
6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，淬火处理，将成型支架加热刀500-550℃，保温2-3h，然后急速淬入60-100℃的水中，使成型支架急冷。
7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架制造方法，其特征在于，时效处理，将成型支架加热到175-185℃，保温5-24h。