一种泵车眼镜板耐磨环

本发明涉及泵车眼镜板，具体涉及一种泵车眼镜板耐磨环。

背景技术：

1、眼镜板是泵车耐磨部件，也是泵车的关键易损零部件，其上一般开设有2个开孔，分别与输送杠连通，在泵送过程中，眼镜板与切割环往复交替相对切割运动实现吸料和送料，不仅需要有良好的耐磨性能，还需要具有一定的抗冲击和抗疲劳性能。目前，泵送行业内眼镜板大部分是采用钎焊的方法在钢坯基体上镶嵌硬质合金、内孔采用堆焊高强度耐磨焊材结构组成。在泵送过程中，基体及铜钎焊的间隙部分耐磨性较差，磨损后硬质合金部分裸露，受磨料冲击磨损易出现崩缺；内孔堆焊层由于内应力作用容易产生裂纹和崩缺，并且眼镜板和切割环之间夹带着泥沙，内孔外围边缘处会承受频繁且更大的摩擦力和冲击力，易受到磨料冲击和磨损，是目前眼镜板的一个最为薄弱的位置。

2、堆焊高铬合金铸铁的平均硬度为62hrc左右，具有很高的抗磨损能力，加工工艺性能好，生产成本低，但其导热性差，在使用过程中，由于堆焊层较大的内应力，耐磨层易出现裂纹和崩缺现象，严重影响眼镜板的使用寿命；而硬质合金，其硬度可以达到70hrc以上，耐磨性很好，但其抗弯强度与韧性差，承受不了泵送过程中强大的冲击力，也会影响眼镜板的使用寿命，同时硬质合金的价格也很高。目前现有技术中公开了许多可以提高其耐磨性，降低其使用成本的技术，但是，内孔耐磨环使用的材料基本上都是耐磨铸铁或硬质合金，只是在具体结构与工艺上有相应的改进，例如：中国专利cn201711480337.7公开了耐冲击的混凝土泵用眼镜板和切割环，其在开孔孔壁上设置耐磨层，由堆焊在开孔孔壁上的耐磨材料形成以及cn201810550477.5公开了混凝土输送泵用眼镜板，耐磨套采用锥形通孔组成。这些通过结构上的改进一定程度上解决了眼镜板耐磨问题，也一定程度上提高了使用寿命，降低了成本，但是，其还有很大的提升空间。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种泵车眼镜板耐磨环。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种泵车眼镜板耐磨环，其特征在于，所述耐磨环由上下两个环组成，上环为带一定锥度的高铬高钨粉末冶金高速钢压环，成分为：cr：18～28％、w：10～15％、mo：8～12％、v：4～6％、ce：0～2.5％、fe余量；下环为高铬铸铁环。

4、上述眼镜板耐磨环上环的制备方法包括以下步骤：

5、步骤1、按上述配比称取原材料粉末，进行混合；

6、步骤2、将步骤1所得混合粉末放置圆环磨具进行近净成形压制，压制压力为300-500mpa，得到压坯；

7、步骤3、将步骤2所得压坯在真空烧结炉中进行烧结，最高烧结温度为1250℃，烧结时间2h；

8、步骤4、将步骤3所得的烧结坯进行真空热处理，淬火工艺为1230℃保温30分钟气冷，回火工艺为560℃保温1.5小时，回火三次。

9、优选的，眼镜板耐磨环下环采用离心铸造法制备，热处理后硬度为62hrc。

10、优选的，眼镜板耐磨环采用先热镶，后冷镶的配合方式；即先过盈配合，把眼睛板加热，然后过盈镶入粉末冶金高速钢环，冷却到室温后，再把高铬铸铁环冷却到-150℃，过盈镶入眼镜板内孔中。

11、上述制备的眼镜板耐磨环上环采用高铬高钨粉末冶金高速钢压环，硬度高达68-70hrc，冲击韧性达到20-25j/cm2，使眼镜板耐磨环具有高的抗冲击性和耐磨性，可有效改善以往泵车耐磨环内壁材料中堆焊高铬铸铁不耐磨、硬质合金易冲击崩缺等问题；并且上环采用锥度结构可以减缓内壁外围薄弱处受冲击和磨损的程度，延长眼镜板耐磨环的使用寿命，降低使用成本。

12、本发明的有益效果在于：

13、1、本发明的眼镜板耐磨环上环采用高铬高钨粉末冶金高速钢压环，具有高的硬度(68-70hrc)和强韧性，使眼镜板耐磨环具有高的抗冲击性和耐磨性，可有效改善以往泵车耐磨环内壁材料中堆焊高铬铸铁不耐磨、硬质合金易冲击崩缺等问题；并且上环采用锥度结构可以减缓内壁外围薄弱处受冲击和磨损的程度，延长眼镜板耐磨环的使用寿命，降低使用成本。

14、2、眼镜板耐磨环采用先热镶，后冷镶的配合方式，既可以避免高速钢焊接过热软化，发挥高铬铸铁环不易开裂的优势，也可以避免二次加热造成上环脱落或移位等现象，具有能耗低、氧化少等优势。

15、3、采用近净成形压制可以大幅降低生产成本，同时所得压环的具有组织均匀细小、无莱氏体和成分偏析、杂质含量低、工艺流程短等优点，可以很好的解决以往焊接过程中杂质含量高，内应力大，污染严重等问题。

技术特征：

1.一种泵车眼镜板耐磨环，其特征在于，所述耐磨环由上下两个环组成，上环为带一定锥度的高铬高钨粉末冶金高速钢压环，成分为：cr：18～28％、w：10～15％、mo：8～12％、v：4～6％、ce：0～2.5％、fe余量；下环为高铬铸铁环。

2.根据权利要求1所述的泵车眼镜板耐磨环，其上环的制备方法包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的泵车眼镜板耐磨环，其特征在于，下环采用离心铸造法制备，热处理后硬度为62hrc。

4.根据权利要求1所述的泵车眼镜板耐磨环，其特征在于，眼镜板耐磨环采用先热镶，后冷镶的配合方式；即先过盈配合，把眼睛板加热，然后过盈镶入粉末冶金高速钢环，冷却到室温后，再把高铬铸铁环冷却到-150℃，过盈镶入眼镜板内孔中。

5.根据权利要求1所述眼镜板耐磨环，特征在于，上环采用高铬高钨粉末冶金高速钢压环，硬度高达68-70hrc，冲击韧性达到20-25j/cm2，使眼镜板耐磨环具有高的抗冲击性和耐磨性，可有效改善以往泵车耐磨环内壁材料中堆焊高铬铸铁不耐磨、硬质合金易冲击崩缺等问题；并且上环采用锥度结构可以减缓内壁外围薄弱处受冲击和磨损的程度，延长眼镜板耐磨环的使用寿命，降低使用成本。

技术总结
本发明涉及一种泵车眼镜板耐磨环，所述耐磨环由上下两个环组成，上环为带一定锥度的高铬高钨粉末冶金高速钢压环，下环为高铬铸铁环；所述高铬高钨粉末冶金高速钢的成分为：Cr：18～28％、W：10～15％、Mo：8～12％、V：4～6％、Ce：0～2.5％、Fe余量(质量分数％)。本发明采用粉末冶金工艺近净成形制备高铬高钨粉末冶金高速钢压环，硬度高达68‑70HRC，冲击韧性达到20‑25J/cm2，使眼镜板耐磨环具有高的抗冲击性和耐磨性，可有效改善以往泵车耐磨环内壁材料中堆焊高铬铸铁不耐磨、硬质合金易冲击崩缺等问题；并且上环采用锥度结构可以减缓内壁外围薄弱处受冲击和磨损的程度，延长眼镜板耐磨环的使用寿命，降低使用成本。

技术研发人员：张乾坤,宋先猛,肖逸锋,吴靓,杜萌萌,邓刘科,张璨
受保护的技术使用者：湘潭大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15