本发明涉及车辆,尤其涉及复合铸件制备工艺及车辆。
背景技术:
1、目前的车辆中,纤维增强塑料作为优良的轻量化材料,在使用过程中也逐渐发现存在以下问题:首先,纤维增强塑料不具有电磁屏蔽功能,导致车辆内部电子器件及驾乘人员受到外部的电磁干扰较为严重;其次,纤维增强塑料的耐燃性和耐高温性差,导致车辆的安全性不足。
2、针对以上问题,亟需复合铸件制备工艺及车辆来解决以上问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提出一种复合铸件制备工艺及车辆,其制成的复合铸件具备优异的轻量化效果,而且具有电磁屏蔽功能以及具有较好的耐燃性和耐高温性,以能够保证车辆的安全性较高。
2、为达此目的,本发明采用以下技术方案:
3、复合铸件制备工艺,包括以下步骤:
4、s1:制备铝液;
5、s2:将玄武岩纤维单向带依次层叠铺设,以形成玄武岩纤维毡,且相邻两层所述玄武岩纤维之间的纤维朝向为预设角度;
6、s3:将所述玄武岩纤维毡放置于模具中,再向所述模具内注入所述铝液并保压凝固及保压冷却,以压铸制成复合铸件。
7、作为可选方案,在步骤s1与s2之间还包括以下步骤:
8、s12:将纤维卷材进行切割,并对所述玄武岩纤维进行表面处理,以使所述玄武岩纤维的表面侵蚀粗化。
9、作为可选方案,对所述玄武岩纤维进行表面处理包括以下步骤:
10、首先,将所述玄武岩纤维浸泡在丙酮与乙酸乙酯的共混溶液中,并进行超声处理;
11、然后,将所述玄武岩纤维放置在强酸性溶液中进行酸刻蚀,再用蒸馏水冲洗;
12、之后,将所述玄武岩纤维放置在强碱性溶液中进行粗化处理;
13、而后,将所述玄武岩纤维放置在pbcl2/sncl2混合溶液中进行超声振动活化处理;
14、最后,将所述玄武岩纤维置于烘箱中进行烘烤。
15、作为可选方案,在步骤s1中,对铝块进行熔融以形成所述铝液,并在所述铝液中加入晶粒细化剂。
16、作为可选方案,对所述铝块的熔融温度小于所述玄武岩纤维的变性温度。
17、作为可选方案,所述晶粒细化剂为铝钛硼。
18、作为可选方案,相邻两层所述玄武岩纤维之间的纤维朝向的预设角度为45°。
19、作为可选方案,所述铝液通过单螺杆挤出器充填至所述模具内。
20、作为可选方案,在步骤s3的保压凝固和保压冷却中的保压压力值相同,且在室温下进行保压冷却。
21、车辆,包括采用如上所述的复合铸件制备工艺制成的所述复合铸件。
22、本发明的有益效果为:
23、通过将玄武岩纤维单向带依次层叠铺设以形成玄武岩纤维毡,再将玄武岩纤维毡放置在模具中,并向模具内注入铝液再保压凝固及保压冷却,从而能够通过压铸工艺制成复合铸件;采用上述制备工艺制成的复合铸件,由于使用金属铝作为基体,以能够在保证轻量化的同时实现电磁屏蔽功能,以屏蔽掉车辆外部的电磁干扰,保证车辆内部的电子器件及驾乘人员的安全性;并且,由于增加了金属铝还能够保证复合铸件的耐燃性和耐高温性好,保证车辆的安全性较高;同时,将玄武岩纤维毡中的相邻两层玄武岩纤维之间的纤维朝向设置为预设角度,以能够使得各层玄武岩纤维的纤维朝向向各个方向交替布置,从而能够保证玄武岩纤维毡在各个方向上的强度较好,保证整个复合铸件的力学性能较好。
1.复合铸件制备工艺,其特征在于,包括以下步骤:
2.如权利要求1所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,在步骤s1与s2之间还包括以下步骤:
3.如权利要求2所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,对所述玄武岩纤维进行表面处理包括以下步骤:
4.如权利要求1-3中任一项所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,在步骤s1中,对铝块进行熔融以形成所述铝液,并在所述铝液中加入晶粒细化剂。
5.如权利要求4所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,对所述铝块的熔融温度小于所述玄武岩纤维的变性温度。
6.如权利要求4所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,所述晶粒细化剂为铝钛硼。
7.如权利要求1-3中任一项所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,相邻两层所述玄武岩纤维之间的纤维朝向的预设角度为45°。
8.如权利要求1-3中任一项所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,所述铝液通过单螺杆挤出器充填至所述模具内。
9.如权利要求1-3中任一项所述的复合铸件制备工艺,其特征在于,在步骤s3的保压凝固和保压冷却中的保压压力值相同,且在室温下进行保压冷却。
10.车辆,其特征在于,包括采用如权利要求1-9中任一项所述的复合铸件制备工艺制成的所述复合铸件。