一种汽车支架压铸模具钢的制作方法

本技术涉及压铸模具，具体的，涉及一种汽车支架压铸模具钢。

背景技术：

1、经检索，中国专利公开了一种汽车支架压铸模具钢，授权公告号(cn213496405u)，该专利技术虽然能够通过启动直线电机，通过直线电机的伸缩运动使模具容器通过滚轮的滑动左右晃动，使模具容器内钢水不平整的表面由于震动变得均匀，但是，该专利技术在实际的应用过程中，通过滚轮滑动使模具容器内的钢水表面平整，运行时稳定性不佳，可能会造成钢水的表面不平整，导致最后成品表面会有突起，影响最终产品的质量，且模具座在长期高温工作环下寿命会大大降低，从而需要工作人员对损坏的模具座进行拆卸更换，然而该专利技术直接通过模具容器盛料且模具容器直接安装在滑动板的顶部，在模具容器损坏时不便于拆卸更换，不利于实际的应用与操作。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种汽车支架压铸模具钢，解决了相关技术中模具座不便于拆卸更换的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种汽车支架压铸模具钢，包括底座、卡接机构、往复机构和卡接块，所述底座的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有卡接机构，所述卡接机构的底部设有一号螺纹块，所述卡接机构的两侧均设有卡接块，所述底座的一侧设有电机支撑架，所述电机支撑架的一侧设有电机，所述电机的输出端设有转轴，所述转轴的顶端设有往复机构，所述往复机构的一侧设有橡胶头，所述底座的顶部设有模具座，所述模具座的一侧设有撞击块；

3、所述往复机构可通过电机带动转轴，从而带动橡胶头撞击撞击块；

4、所述卡接机构包括转动块、凸块、一号滑块、二号弹簧、伸缩块、一号弹簧、安装块、限位块、挤压块和卡块，所述卡接机构可通过卡接块对模具座实现卡接固定。

5、作为一种优选的实施方式，所述转动块安装在一号螺纹块的顶端，所述转动块的顶部固定连接有挤压块，所述转动块的内部滑动连接有一号滑块，所述一号滑块块，所述一号滑块的两侧均固定连接有凸块，所述转动块的内部设有滑槽，所述凸块滑动设置在滑槽的内部，所述一号滑块的内部固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有伸缩块，所述伸缩块与一号滑块的内部滑动连接，所述一号滑块的两侧固定连接有安装块，所述安装块的内部转动连接有卡接块，所述模具座的内部开设有槽口，所述槽口的内部安装有安装箱，所述安装箱的内部安装有卡块，所述一号滑块和卡接块之间固定连接有二号弹簧。

6、作为一种优选的实施方式，所述往复机构包括曲轴，所述曲轴的外部转动连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的底部转动连接有二号滑块，所述底座的顶部固定连接有支撑块，所述二号滑块滑动设置在支撑块的内部。

7、作为一种优选的实施方式，所述模具座的内部开设有盛料槽，所述盛料槽的内部设有钢水，所述模具座的顶部安装有模具板，所述模具板的内部螺纹连接有二号螺纹块，所述模具座的两侧均固定连接有矩形块，所述二号螺纹块的一端贯穿至矩形块的底部且与矩形块螺纹连接。

8、作为一种优选的实施方式，所述底座的顶部固定连接有定位块，所述模具座的一侧开设有定位块配合使用的避让槽，所述底座的底部固定连接有支撑脚架。

9、作为一种优选的实施方式，所述安装箱的两侧固定连接有三号滑块，且所述三号滑块与模具座滑动连接，所述三号滑块和模具座的内部之间固定连接有三号弹簧。

10、作为一种优选的实施方式，所述底座的正面固定连接有控制器，所述电机与控制器之间电性连接。

11、本实用新型的工作原理及有益效果为：

12、本实用新型中，通过转动一号螺纹块，使一号螺纹块带动转动块转动，接着转动块通过凸块带动一号滑块转动，接着一号滑块带动带动伸缩块和安装块转动，同时卡接块跟随安装块转动，当伸缩块接触模具座的底部时，继续转动一号螺纹块，随后伸缩块带动限位块向下滑动，此时一号弹簧被压缩，接着挤压块挤压卡接块的底部，随后两个卡接块在安装块的内部相靠近转动，此时二号弹簧被压缩，即可使卡接块卡入卡块的内部，即可对模具座实现卡接固定，当反向转动一号螺纹块，使挤压块脱离卡接块，随后卡接块在二号弹簧弹力的作用下相远离转动，此时卡接块脱离出卡块的内部，即可拆卸损坏的模具座，对其进行更换，通过控制器启动电机，随后电机带动带动转轴转动，接着转轴曲轴转动，接着曲轴带动固定块转动，连接块跟随固定块转动，接着，连接块带动二号滑块在支撑块的内部往复滑动，然后二号滑块带动橡胶头往复滑动，此时撞击块被撞击，即可对模具座内部的钢水进行震动，使不平的钢水表面平整。

技术特征：

1.一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，包括底座(1)、卡接机构(3)、往复机构(8)和卡接块(5)，所述底座(1)的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有卡接机构(3)，所述卡接机构(3)的底部设有一号螺纹块(4)，所述卡接机构(3)的两侧均设有卡接块(5)，所述底座(1)的一侧设有电机支撑架(20)，所述电机支撑架(20)的一侧设有电机(6)，所述电机(6)的输出端设有转轴(7)，所述转轴(7)的顶端设有往复机构(8)，所述往复机构(8)的一侧设有橡胶头(9)，所述底座(1)的顶部设有模具座(12)，所述模具座(12)的一侧设有撞击块(19)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，所述转动块(31)安装在一号螺纹块(4)的顶端，所述转动块(31)的顶部固定连接有挤压块(39)，所述转动块(31)的内部滑动连接有一号滑块(33)，所述一号滑块(33)块，所述一号滑块(33)的两侧均固定连接有凸块(32)，所述转动块(31)的内部设有滑槽，所述凸块(32)滑动设置在滑槽的内部，所述一号滑块(33)的内部固定连接有一号弹簧(36)，所述一号弹簧(36)的顶部固定连接有限位块(38)，所述限位块(38)的顶部固定连接有伸缩块(35)，所述伸缩块(35)与一号滑块(33)的内部滑动连接，所述一号滑块(33)的两侧固定连接有安装块(37)，所述安装块(37)的内部转动连接有卡接块(5)，所述模具座(12)的内部开设有槽口，所述槽口的内部安装有安装箱(22)，所述安装箱(22)的内部安装有卡块(310)，所述一号滑块(33)和卡接块(5)之间固定连接有二号弹簧(34)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，所述往复机构(8)包括曲轴(81)，所述曲轴(81)的外部转动连接有固定块(82)，所述固定块(82)的一侧固定连接有连接块(83)，所述连接块(83)的底部转动连接有二号滑块(84)，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑块(85)，所述二号滑块(84)滑动设置在支撑块(85)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，所述模具座(12)的内部开设有盛料槽(14)，所述盛料槽(14)的内部设有钢水(15)，所述模具座(12)的顶部安装有模具板(13)，所述模具板(13)的内部螺纹连接有二号螺纹块(16)，所述模具座(12)的两侧均固定连接有矩形块(17)，所述二号螺纹块(16)的一端贯穿至矩形块(17)的底部且与矩形块(17)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有定位块(21)，所述模具座(12)的一侧开设有定位块(21)配合使用的避让槽，所述底座(1)的底部固定连接有支撑脚架(2)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，所述安装箱(22)的两侧固定连接有三号滑块(11)，且所述三号滑块(11)与模具座(12)滑动连接，所述三号滑块(11)和模具座(12)的内部之间固定连接有三号弹簧(10)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸模具钢，其特征在于，所述底座(1)的正面固定连接有控制器(18)，所述电机(6)与控制器(18)之间电性连接。

技术总结
本技术涉及压铸模具技术领域，提出了一种汽车支架压铸模具钢，包括一种汽车支架压铸模具钢，包括底座、卡接机构、往复机构和卡接块，所述底座的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有卡接机构，所述卡接机构的底部设有一号螺纹块，所述卡接机构的两侧均设有卡接块，所述底座的一侧设有电机支撑架，所述电机支撑架的一侧设有电机，所述电机的输出端设有转轴，所述转轴的顶端设有往复机构，所述往复机构的一侧设有橡胶头，所述底座的顶部设有模具座，所述模具座的一侧设有撞击块，所述往复机构可通过电机带动转轴，从而带动橡胶头撞击撞击块，通过上述技术方案，解决了现有技术中模具座不便于拆卸更换的问题。

技术研发人员：陈立师
受保护的技术使用者：青岛日嘉特殊钢有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/13