一种汽车制动器端面打磨设备的制作方法

本技术属于制动器加工设备的，具体地涉及一种汽车制动器端面打磨设备。

背景技术：

1、汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

2、在盘式制动器生产的过程中，需要对制动器的零件进行打磨、抛光、去毛刺处理，同样的在制动器组装完毕之后，也需要对制动器的端面进行打磨处理，去除其表面的毛刺使其更加光滑，确保制动器的制动效果，但在现有的打磨过程中，通常将制动器的一端夹紧固定，之后对制动器的一个端面进行打磨，当该端面打磨完毕之后，将制动器夹紧的一端松开，调转制动器的位置，夹紧制动器打磨好的端面，对制动器未打磨的端面进行打磨，如此会大幅度降低制动器打磨的效率，同时在调转制动器位置时需要人工参与，增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车制动器端面打磨设备，大幅度提高了打磨的效率，也省去了人工调转制动器位置的步骤。

2、该实用新型提供以下技术方案，一种汽车制动器端面打磨设备，用于汽车制动器的端面打磨，包括底板、设置在所述底板上方的顶板以及固定设于所述底板与所述顶板之间的若干连接杆，所述底板上设有直线滑轨，所述直线滑轨上对称连接有两打磨组件；

3、所述打磨组件包括滑动连接在所述直线滑轨上的支撑板、固定在所述支撑板上的承载板，所述承载板上开设有打磨孔，所述打磨孔内滑动设有打磨轮，所述打磨轮一侧连接有用于带动所述打磨轮转动的转动机构，所述转动机构一侧连接有用于驱动所述打磨轮贯穿所述打磨孔并朝向所述汽车制动器端面移动的第一气缸，所述打磨孔的一侧设有夹爪组件；

4、所述夹爪组件包括安装环以及连接在安装环的夹爪臂，所述安装环的内径大于所述打磨孔的直径，所述夹爪臂夹紧在所述汽车制动器端部的外圆周表面，以使所述汽车制动器的端面处于敞开状态。

5、相比现有技术，本申请的有益效果为：本申请通过打磨组件中的夹爪组件可将汽车制动器的两端进行夹紧固定，并通过第一气缸控制打磨轮朝向汽车制动器的端面移动，配合转动机构带动打磨轮转动完成汽车制动器的端面打磨，本实用新型可同时打磨汽车制动器的两个端面，也可对汽车制动器的两端面进行逐一打磨，以此能够大幅度提升汽车制动器端面打磨的效率，也省去了传统打磨需要人工调转制动器位置的步骤，以此降低工作人员的劳动强度。

6、较佳地，所述底板上安装有第二气缸，所述第二气缸连接在所述支撑板的一侧，所述第二气缸用于驱动所述打磨组件在所述直线滑轨上运动。

7、较佳地，所述转动机构下方连接有承载座，所述承载座滑动设于所述支撑板上。

8、较佳地，所述顶板上开设有贯通设置的运行槽，所述运行槽内对称滑动连接有两滑动板，所述滑动板上贯穿连接有冷却液管。

9、较佳地，两所述打磨组件之间设有限位组件，所述限位组件包括固定连接在所述底板上的第一限位件以及滑动连接在所述顶板上的第二限位件，所述顶板上固定有气缸安装板，所述气缸安装板下方固定有第三气缸，所述第二限位件连接在所述第三气缸的输出端。

10、较佳地，所述第一限位件与所述第二限位件相对的一侧上分别开设有相对设置的第一弧形槽与第二弧形槽，且所述第一弧形槽与所述第二弧形槽所围成避让孔与所述汽车制动器的形状相适配。

11、较佳地，所述第二限位件靠近所述第一限位件的一侧固定有若干定位杆，所述第一限位件上开设有与所述定位杆对应设置的定位孔，所述定位孔设于所述第一弧形槽的两侧，所述定位杆设于所述第二弧形槽的两侧。

技术特征：

1.一种汽车制动器端面打磨设备，用于汽车制动器的端面打磨，其特征在于，包括底板、设置在所述底板上方的顶板以及固定设于在所述底板与所述顶板之间的若干连接杆，所述底板上设有直线滑轨，所述直线滑轨上对称连接有两打磨组件；

2.根据权利要求1所述的汽车制动器端面打磨设备，其特征在于，所述底板上安装有第二气缸，所述第二气缸连接在所述支撑板的一侧，所述第二气缸用于驱动所述打磨组件在所述直线滑轨上运动。

3.根据权利要求1所述的汽车制动器端面打磨设备，其特征在于，所述转动机构下方连接有承载座，所述承载座滑动设于所述支撑板上。

4.根据权利要求1所述的汽车制动器端面打磨设备，其特征在于，所述顶板上开设有贯通设置的运行槽，所述运行槽内对称滑动连接有两滑动板，所述滑动板上贯穿连接有冷却液管。

5.根据权利要求1所述的汽车制动器端面打磨设备，其特征在于，两所述打磨组件之间设有限位组件，所述限位组件包括固定连接在所述底板上的第一限位件以及滑动连接在所述顶板上的第二限位件，所述顶板上固定有气缸安装板，所述气缸安装板下方固定有第三气缸，所述第二限位件连接在所述第三气缸的输出端。

6.根据权利要求5所述的汽车制动器端面打磨设备，其特征在于，所述第一限位件与所述第二限位件相对的一侧上分别开设有相对设置的第一弧形槽与第二弧形槽，且所述第一弧形槽与所述第二弧形槽所围成的避让孔与所述汽车制动器的形状相适配。

7.根据权利要求6所述的汽车制动器端面打磨设备，其特征在于，所述第二限位件靠近所述第一限位件的一侧固定有若干定位杆，所述第一限位件上开设有与所述定位杆对应设置的定位孔，所述定位孔设于所述第一弧形槽的两侧，所述定位杆设于所述第二弧形槽的两侧。

技术总结
本技术提供了一种汽车制动器端面打磨设备，包括底板、顶板以及连接杆，所述底板上设有直线滑轨，所述直线滑轨上对称连接有两打磨组件；所述打磨组件包括支撑板、承载板，所述承载板上开设有打磨孔，所述打磨孔内滑动设有打磨轮，所述打磨轮一侧连接有转动机构，所述转动机构一侧连接有第一气缸，所述打磨孔的一侧设有夹爪组件；所述夹爪组件包括安装环以及连接在安装环的夹爪臂，本技术通过两个打磨组件可实现汽车制动器两端面的同时打磨或者逐一打磨，以此大幅度提高了打磨的效率，也省去了人工调转制动器位置的步骤。

技术研发人员：涂子文,陶印宝,叶健伟,陶鹏程,李龙,伍安恢,熊婷,孙闽弦,张振华
受保护的技术使用者：南昌江铃华翔汽车零部件有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/13