汽车配件修复淬火油冷却装置的制作方法

本技术属于汽车配件修复，尤其涉及汽车配件修复淬火油冷却装置。

背景技术：

1、目前在车间生产修复汽车配件过程中，如轴形类工件经常发生损伤，损伤后的配件需要进行热处理。热处理后对配件进行修复。在热处理过程中，淬火油的使用较为常规，通过淬火油实现将高温配件进行降温处理。

2、在淬火处理过程中，操作人员将高温配件放置在淬火油中淬火，随着淬火次数增加，淬火量增加，淬火油的温度升高，淬火油的不仅产生烟雾，且淬火处理效果降低。

3、因此，在实际生产过程中，根据淬火工件量选择对淬火油进行降温，如当工件量少，淬火油温度不是很高的情况下，通过风冷方式进行降温。

4、但是在淬火次数频繁以及淬火工件大的情况下，淬火油温度升高的很快，而淬火油尤其是淬火大尺寸的工件对淬火油的量具有一定的要求，温度较高以及容积较大的淬火油很难快速降温至室温，进行正常淬火。

5、目前，针对该问题，车间内只能通过风冷或者辅助水冷方式降温，但是该方式存在降温速度过慢、降温时间过长等缺陷以及淬火等待时间较长的缺陷。

6、因此，在配件热处理过程中，如何快速将一定容积的高温淬火油快速降温，成为目前车间配件热处理加工需要解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、基于上述背景，本实用新型的目的是提供汽车配件修复淬火油冷却装置。

2、为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

3、汽车配件修复淬火油冷却装置，包括过滤总管，所述过滤总管上连通有若干个散热机构；

4、所述散热机构包括散热箱机构以及若干个连通在散热箱机构出油端位置的鼓形散热部件；

5、所述鼓形散热部件包括散热笼结构，所述散热笼结构包括两侧间隔设置的导流盘，所述导流盘相互朝向的侧壁上连通有若干个弓形散热笼管，所述弓形散热笼管上固定连接有若干个散翅板；

6、所述弓形散热笼管包括弓形部，所述弓形部的两端一体成型有分别连通在导流盘上的直管部；

7、所述鼓形散热部件还包括鼓形外壳，所述散热笼结构位于鼓形外壳的内腔中；

8、所述汽车配件修复淬火油冷却装置还包括连通在过滤总管出油端位置的过滤机构。

9、优选地，所述过滤机构包括连通在过滤总管出油端上的折形管，所述折形管上连通有若干个过滤器；

10、所述过滤器之间通过弯折连通管连通，起始段位置所述过滤器的进液端连通在折形管上，末端所述过滤器的出液端连通有外排管。

11、优选地，所述鼓形外壳的左右两端一体成型有环形凸缘；

12、所述环形凸缘密封焊接在导流盘的内侧壁上。

13、优选地，所述鼓形外壳的顶部连通有冷水进管；

14、所述鼓形外壳的底部连通有热水出管；

15、所述冷水进管、热水出管上均装配连接有阀门。

16、优选地，所述导流盘为不锈钢盘，所述导流盘内开设有空腔；

17、所述导流盘的侧壁上开设有若干个连通孔，所述直管部连通在连通孔上，所述直管部与连通孔之间密封焊接。

18、优选地，所述散热箱机构包括散热箱体；

19、所述散热箱体的右侧壁上端连通有进热油管；

20、所述散热箱体的左侧壁下端连通有出冷油管，所述出冷油管连通在过滤总管上。

21、优选地，所述散热箱体内固定连接有若干个矩形散热翅板，所述矩形散热翅板分布在散热箱体左右侧壁上，所述矩形散热翅板的内端位于散热箱体的腔内；

22、所述矩形散热翅板的外端位于散热箱体外。

23、优选地，所述弓形散热笼管、矩形散热翅板、散翅板的材质均为紫铜材质。

24、优选地，所述散翅板为环形板；

25、所述散翅板的内端位于弓形散热笼管的管腔内，所述散翅板的外端位于弓形散热笼管的管腔外；

26、所述散翅板的中心部位开设有连通弓形散热笼管的管腔的通孔。

27、本实用新型具有以下有益效果：

28、1、实现工作过程中，首先高温油从导流盘分流进入到每个弓形散热笼管中，此时高温油从每个散热板流过，位于每个弓形散热笼管中，进而形成一个笼形热交换结构，该方式散热效果更佳，在串联作用的鼓形散热部件作用下，实现对初步降温处理的热油进行二次降温处理。

29、2、通过弓形散热笼管散热板也起到热交换作用，进而整个结构形成散热效果更佳的笼形散热结构。

30、3、为了实现对高温热油进行预先初步高效散热，提高后续鼓形散热部件的散热效果，通过散热箱体、散热箱体内固定连接有若干个矩形散热翅板方式实现高温热油与多个矩形散热翅板的热交换下，实现初步对高温油进行初步降温，进而避免后续鼓形散热部件中因采用冷却水泡方式降温，而热油温度过高，导致冷却水用水量过大的缺陷。

31、4、串联的过滤器实现对回入到淬火槽内的油进行充分过滤。

技术特征：

1.汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，包括过滤总管，所述过滤总管上连通有若干个散热机构；

2.根据权利要求1所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述过滤机构包括连通在过滤总管出油端上的折形管，所述折形管上连通有若干个过滤器；

3.根据权利要求1所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述鼓形外壳的左右两端一体成型有环形凸缘；

4.根据权利要求1所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述鼓形外壳的顶部连通有冷水进管；

5.根据权利要求1所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述导流盘为不锈钢盘，所述导流盘内开设有空腔；

6.根据权利要求1所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述散热箱机构包括散热箱体；

7.根据权利要求6所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述散热箱体内固定连接有若干个矩形散热翅板，所述矩形散热翅板分布在散热箱体左右侧壁上，所述矩形散热翅板的内端位于散热箱体的腔内；

8.根据权利要求6所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述弓形散热笼管、矩形散热翅板、散翅板的材质均为紫铜材质。

9.根据权利要求1所述的汽车配件修复淬火油冷却装置，其特征在于，所述散翅板为环形板；

技术总结
本技术公开一种汽车配件修复淬火油冷却装置，包括过滤总管，过滤总管上连通有若干个散热机构；其包括散热箱机构以及若干个连通在散热箱机构出油端位置的鼓形散热部件；其包括散热笼结构，其包括两侧间隔设置的导流盘，导流盘相互朝向的侧壁上连通有若干个弓形散热笼管，弓形散热笼管上固定连接有若干个散翅板；弓形散热笼管包括弓形部，其两端一体成型有分别连通在导流盘上的直管部；鼓形散热部件还包括鼓形外壳，散热笼结构位于鼓形外壳的内腔中；上述装置还包括过滤机构。实现汽车配件热处理工作过程中，高温油分流进入到每个弓形散热笼管中，进而形成一个笼形热交换结构，该方式散热效果更佳，且效率更高，有效提高了配件热处理效率。

技术研发人员：胡爱道
受保护的技术使用者：安徽赛宇汽车部件有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/15