一种对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置的制作方法

本技术涉及定位装置，具体而言，涉及一种对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置。

背景技术：

1、传统汽车下缸体多为铸铁缸体，新型的铝合金缸体轴承盖多为两种结构：一种为轴承盖单独制造后与缸体装配；另一种为制造铸铁轴承盖，将轴承盖作为预铸件通过铝合金铸造工艺的方式内嵌到下缸体毛坯内部，预铸轴承盖在铸造过程中安装到模具内需要定位，现有定位技术，如图1所示，通过在重力模具底模上设计固定镶针作为安装轴承座毛坯的定位机构，但是，轴承盖靠模具底面安装的定位镶针位置固定，轴承盖安装时容易造成与定位镶针因硬接触导致镶针或轴承座撞击损坏，进而导致毛坯报废的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其解决了轴承盖安装时容易造成与定位镶针因硬接触导致镶针或轴承座撞击损坏的问题。

2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，包括设置在汽车下缸体上的轴承盖，下缸体设有动模，包括限位套，限位套设置于动模内，且设有容置腔室；销套，销套与限位套连接；浮动镶针，浮动镶针上部套接有耐高温弹簧，下部贯穿销套，耐高温弹簧与容置腔室底部抵接，用以浮动镶针与轴承盖定位接触后进行适应性移动；

3、进一步的，浮动镶针包括一体成型的套接杆、抵接块和定位杆，套接杆与耐高温弹簧套接，耐高温弹簧与抵接块抵接，定位杆与轴承盖接触；

4、进一步的，定位杆端部设有锥形尖端，用以先接触到轴承盖时的预定位；

5、进一步的，限位套顶部抵接有限位背板；

6、进一步的，若干浮动镶针对应轴承盖间隔分布设置；

7、进一步的，动模对应销套设置放置槽，销套与放置槽卡接；

8、进一步的，限位套端部与销套底部抵接。

9、本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：通过限位套和销套的设置，能够在轴承盖的动模内为浮动镶针提供安装空间；在此基础上，通过在上述安装空间设置套接的耐高温弹簧与浮动镶针，能够在安装轴承盖时，使得浮动镶针与轴承盖定位接触后进行适应性移动，避免了浮动镶针与轴承盖因硬接触导致镶针或轴承座撞击损坏，进而提高了轴承盖的安装效率。

技术特征：

1.一种对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，包括设置在汽车下缸体上的轴承盖(1)，所述下缸体设有动模(2)，其特征在于，包括：

2.如权利要求1中所述的对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其特征在于，所述浮动镶针(6)包括一体成型的套接杆(61)、抵接块(62)和定位杆(63)，所述套接杆(61)与所述耐高温弹簧(7)套接，所述耐高温弹簧(7)与所述抵接块(62)抵接，所述定位杆(63)与所述轴承盖(1)接触。

3.如权利要求2中所述的对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其特征在于，所述定位杆(63)端部设有锥形尖端(64)，用以先接触到所述轴承盖(1)时的预定位。

4.如权利要求3中所述的对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其特征在于，所述限位套(4)顶部抵接有限位背板(8)。

5.如权利要求4中所述的对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其特征在于，若干所述浮动镶针(6)对应所述轴承盖(1)间隔分布设置。

6.如权利要求5中所述的对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其特征在于，所述动模(2)对应所述销套(5)设置放置槽，所述销套(5)与所述放置槽卡接。

7.如权利要求6中所述的对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，其特征在于，所述限位套(4)端部与所述销套(5)底部抵接。

技术总结
本技术提供了一种对缸体低压预铸轴承盖的模具浮动定位装置，涉及定位装置技术领域，包括设置在汽车下缸体上的轴承盖，下缸体设有动模，包括：限位套，限位套设置于动模内，且设有容置腔室；销套，销套与限位套连接；浮动镶针，浮动镶针上部套接有耐高温弹簧，下部贯穿销套，耐高温弹簧与容置腔室底部抵接，用以浮动镶针与轴承盖定位接触后进行适应性移动；本技术适用于缸体低压预铸轴承盖的模具的安装定位，能够与轴承盖接触时进行适应性的移动，避免了浮动镶针与轴承盖因硬接触导致镶针或轴承座撞击损坏，进而提高了轴承盖的安装效率。

技术研发人员：王伍红,苏鹏,陈洪
受保护的技术使用者：成都桐林铸造实业有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/1/14