一种基于汽车变速箱的铸造模具的制作方法

本技术涉及铸造模具，具体为一种基于汽车变速箱的铸造模具。

背景技术：

1、众所周知，汽车变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，汽车变速箱在生产的过程中需要用到汽车变速箱的铸造模具对其进行塑形。

2、在现实生活中，大部分的汽车变速箱的铸造模具的限位杆和限位孔都是固定设置在上模体和下模体上的，当该装置使用一段时间，限位杆和限位孔的过度使用会产生一定的磨损，此时需要对上模体和下模体进行维修，而不能单独的对限位杆和限位孔进行维修或更换，因此提高了使用成本。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车变速箱的铸造模具，其具有降低使用成本的特点。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括上模体和下模体，所述上模体的下部设置有数个第一螺纹孔，并且均螺纹连接有螺纹管，数个所述螺纹管的内部均螺纹连接有第一螺杆，数个所述第一螺杆上均设置有数个连接块，数个所述螺纹管上设置有数个第一通孔，并且均滑动连接有连接柱，数个所述连接柱的一端均设置有限位板，数个所述螺纹管上设置有数个第二通孔，数个所述第一螺杆的一端均设置有弹簧，并且均贯穿第二通孔和限位板相连接，所述下模体的上部设置有数个第二螺纹孔和凹槽，并且第二螺纹孔和凹槽均相交，数个所述第二螺纹孔内均螺纹连接有第二螺杆，数个所述第二螺杆的上部均设置有套管，并且均和凹槽相匹配。

5、进一步的，所述上模体的中部设置有进料口，所述下模体的中部设置有型芯，所述下模体的下部设置有底座。

6、进一步的，数个所述限位板的端面均呈圆弧状设置，并且均和套管相匹配。

7、优选的，数个所述连接柱的一端均呈圆弧状设置，并且均和第一螺杆相接触。

8、优选的，数个所述套管的上部均设置有数个开口。

9、(三)有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于汽车变速箱的铸造模具，具备以下有益效果：

11、该基于汽车变速箱的铸造模具，当该装置使用一段时间，限位板和套管均发生一定的磨损时，只需向下拧动螺杆，通过了连接块顶出连接柱便可调节限位板向外移动的距离，从而可以补空限位板和套管的磨损厚度，此时便可再次使用，当限位板的磨损达到需要更换的程度时，只需将螺纹管和第二螺杆拧下，更换新的一组该装置即可再次使用，从而不需对上模体和下模体进行维修，进而降低了使用成本。

技术特征：

1.一种基于汽车变速箱的铸造模具，其特征在于：包括上模体(1)和下模体(2)，所述上模体(1)的下部设置有数个第一螺纹孔(3)，并且均螺纹连接有螺纹管(4)，数个所述螺纹管(4)的内部均螺纹连接有第一螺杆(5)，数个所述第一螺杆(5)上均设置有数个连接块(6)，数个所述螺纹管(4)上设置有数个第一通孔(7)，并且均滑动连接有连接柱(8)，数个所述连接柱(8)的一端均设置有限位板(9)，数个所述螺纹管(4)上设置有数个第二通孔(10)，数个所述第一螺杆(5)的一端均设置有弹簧，并且均贯穿第二通孔(10)和限位板(9)相连接，所述下模体(2)的上部设置有数个第二螺纹孔(11)和凹槽(12)，并且第二螺纹孔(11)和凹槽(12)均相交，数个所述第二螺纹孔(11)内均螺纹连接有第二螺杆(13)，数个所述第二螺杆(13)的上部均设置有套管(14)，并且均和凹槽(12)相匹配。

2.根据权利要求1所述的基于汽车变速箱的铸造模具，其特征在于：所述上模体(1)的中部设置有进料口(15)，所述下模体(2)的中部设置有型芯(16)，所述下模体(2)的下部设置有底座。

3.根据权利要求1所述的基于汽车变速箱的铸造模具，其特征在于：数个所述限位板(9)的端面均呈圆弧状设置，并且均和套管(14)相匹配。

4.根据权利要求1所述的基于汽车变速箱的铸造模具，其特征在于：数个所述连接柱(8)的一端均呈圆弧状设置，并且均和第一螺杆(5)相接触。

5.根据权利要求1所述的基于汽车变速箱的铸造模具，其特征在于：数个所述套管(14)的上部均设置有数个开口(17)。

技术总结
本技术涉及铸造模具技术领域，具体为一种基于汽车变速箱的铸造模具，其具有降低使用成本的特点，包括上模体和下模体，上模体的下部设置有数个第一螺纹孔，并且均螺纹连接有螺纹管，数个螺纹管的内部均螺纹连接有第一螺杆，数个第一螺杆上均设置有数个连接块，数个螺纹管上设置有数个第一通孔，并且均滑动连接有连接柱，数个连接柱的一端均设置有限位板，数个螺纹管上设置有数个第二通孔，数个第一螺杆的一端均设置有弹簧，并且均贯穿第二通孔和限位板相连接，下模体的上部设置有数个第二螺纹孔和凹槽，并且第二螺纹孔和凹槽均相交，数个第二螺纹孔内均螺纹连接有第二螺杆，数个第二螺杆的上部均设置有套管。

技术研发人员：韩广增,邢振亮,郅冠河,孙建成
受保护的技术使用者：济南凯瑞特汽车零部件有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15