摩托车金属配件铸造装置的制作方法

本技术涉及摩托车配件加工，特别涉及摩托车金属配件铸造装置。

背景技术：

1、摩托车金属配件是金属零件的材料：钢铁与有色金属(或非铁金属)。钢铁：含碳量在2％～4.3％的铁的合金为铸铁，含碳量一般在0.03％～2％的铁的合金为钢。在fe-c合金中，有目的地加入各种适量的合金元素，来提高钢铁的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性等性能。常用的合金元素有si、mn、cr、ni、mo、w、v、ti、nb、b等，形成了形形色色的合金铸铁或合金钢。

2、现有的金属配件铸造加工在铸造成型后需要进行对取出，但是现有的取出大多直接进行对零件的翘取，用力过度容易导致配件划伤，从而影响金属配件的质量，导致加工效率不理想，因此需要提供摩托车金属配件铸造装置来解决问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供摩托车金属配件铸造装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、摩托车金属配件铸造装置，包括支撑基座，所述支撑基座的顶部设置有支撑架，所述支撑架的顶端设置有顶板，且顶板位于支撑基座的上方，所述顶板的底部设置有上模具，所述支撑基座的顶部设置有安装框，所述安装框的内部设置有用于对铸造件顶出的顶出组件，且顶出组件的顶部设置有铸造模具，所述安装框的侧壁上设置有用于对铸造模具与铸造件分离的分离组件，且顶出组件位于分离组件的中间。

4、优选的，所述分离组件包括安装在安装框侧壁上的延长环，且延长环有多个，分别对称分布在安装框的四边，所述延长环贯穿安装框，且延长环的中间开设有螺纹孔，所述延长环通过中间的螺纹孔连接有螺栓杆，且螺栓杆贯穿延长环与安装框，所述螺栓杆的一端固定连接有旋转手轮，且旋转手轮位于安装框的外部。

5、优选的，所述螺栓杆远离旋转手轮的一端通过螺纹连接有安装环，且安装环通过螺栓安装在铸造模具的外壁上，且安装环有多个，分别对称分布在铸造模具的四边，所述安装环的中间开设有螺纹槽，且螺栓杆插接在螺纹槽的内部。

6、优选的，所述螺栓杆靠近安装环一端的外壁上通过螺栓连接有限位环安装圈，且限位环安装圈的外壁上固定连接有限位环，所述限位环位于螺纹槽的内部，所述安装环的内壁上开设有限位槽，且限位环滑动连接在限位槽的内部，所述螺栓杆与安装环对应设置。

7、优选的，所述分离组件还包括安装在铸造模具外壁上的安装板，且安装板有四组，分别对称分布在铸造模具四边的中间位置，所述安装板远离铸造模具的一侧通过螺栓安装有连接伸缩杆，且连接伸缩杆远离安装板的一端连接在安装框的内壁上，所述连接伸缩杆的外壁上套设有连接弹簧，且连接弹簧的两端分别连接在安装板的侧面与安装框的内壁上，所述每组安装板位于两组安装环之间。

8、优选的，所述顶出组件包括固定安装在安装板内壁上底部，所述底部的底部设置有气缸，且气缸的底部通过螺栓连接在安装框的底部内壁上，所述气缸的内部安装有顶出杆，且顶出杆的顶端通过螺栓安装有顶出板，所述顶出板连接在铸造模具的中间，且顶出板的侧壁上固定连接有密封垫。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型中，通过设置的螺栓杆在安装环的内部旋转，使限位环带动安装环进行缩回，从而使铸造模具与铸造件分离，从而方便对铸造件的取出，通过设置的连接伸缩杆与连接弹簧实现对铸造模具的缓冲，防止在注塑时产生的撞击力，影响铸造模具的稳定性，同时防止铸造模具发生晃动，影响螺栓杆的使用寿命；

11、通过设置的顶出组件实现对铸造件的再次顶出，通过设置的气缸进行对顶出杆与顶出板的顶出，从而使顶出板进行对铸造件的顶出，减少人工翘起造成的铸造件表面的损伤，影响铸造件的质量。

技术特征：

1.摩托车金属配件铸造装置，包括支撑基座(1)，其特征在于：所述支撑基座(1)的顶部设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶端设置有顶板(3)，且顶板(3)位于支撑基座(1)的上方，所述顶板(3)的底部设置有上模具(5)，所述支撑基座(1)的顶部设置有安装框(6)，所述安装框(6)的内部设置有用于对铸造件顶出的顶出组件(19)，且顶出组件(19)的顶部设置有铸造模具(4)，所述安装框(6)的侧壁上设置有用于对铸造模具与铸造件分离的分离组件(7)，且顶出组件(19)位于分离组件(7)的中间。

2.根据权利要求1所述的摩托车金属配件铸造装置，其特征在于：所述分离组件(7)包括安装在安装框(6)侧壁上的延长环(8)，且延长环(8)有多个，分别对称分布在安装框(6)的四边，所述延长环(8)贯穿安装框(6)，且延长环(8)的中间开设有螺纹孔，所述延长环(8)通过中间的螺纹孔连接有螺栓杆(9)，且螺栓杆(9)贯穿延长环(8)与安装框(6)，所述螺栓杆(9)的一端固定连接有旋转手轮(10)，且旋转手轮(10)位于安装框(6)的外部。

3.根据权利要求2所述的摩托车金属配件铸造装置，其特征在于：所述螺栓杆(9)远离旋转手轮(10)的一端通过螺纹连接有安装环(11)，且安装环(11)通过螺栓安装在铸造模具(4)的外壁上，且安装环(11)有多个，分别对称分布在铸造模具(4)的四边，所述安装环(11)的中间开设有螺纹槽(12)，且螺栓杆(9)插接在螺纹槽(12)的内部。

4.根据权利要求3所述的摩托车金属配件铸造装置，其特征在于：所述螺栓杆(9)靠近安装环(11)一端的外壁上通过螺栓连接有限位环安装圈(15)，且限位环安装圈(15)的外壁上固定连接有限位环(14)，所述限位环(14)位于螺纹槽(12)的内部，所述安装环(11)的内壁上开设有限位槽(13)，且限位环(14)滑动连接在限位槽(13)的内部，所述螺栓杆(9)与安装环(11)对应设置。

5.根据权利要求1所述的摩托车金属配件铸造装置，其特征在于：所述分离组件(7)还包括安装在铸造模具(4)外壁上的安装板(16)，且安装板(16)有四组，分别对称分布在铸造模具(4)四边的中间位置，所述安装板(16)远离铸造模具(4)的一侧通过螺栓安装有连接伸缩杆(17)，且连接伸缩杆(17)远离安装板(16)的一端连接在安装框(6)的内壁上，所述连接伸缩杆(17)的外壁上套设有连接弹簧(18)，且连接弹簧(18)的两端分别连接在安装板(16)的侧面与安装框(6)的内壁上，所述每组安装板(16)位于两组安装环(11)之间。

6.根据权利要求1所述的摩托车金属配件铸造装置，其特征在于：所述顶出组件(19)包括固定安装在安装板(16)内壁上底部(20)，所述底部(20)的底部设置有气缸(21)，且气缸(21)的底部通过螺栓连接在安装框(6)的底部内壁上，所述气缸(21)的内部安装有顶出杆(22)，且顶出杆(22)的顶端通过螺栓安装有顶出板(23)，所述顶出板(23)连接在铸造模具(4)的中间，且顶出板(23)的侧壁上固定连接有密封垫。

技术总结
本技术公开了摩托车金属配件铸造装置，涉及摩托车配件加工技术领域，包括支撑基座，所述支撑基座的顶部设置有支撑架，所述支撑架的顶端设置有顶板，所述顶板的底部设置有上模具，所述支撑基座的顶部设置有安装框，所述安装框的内部设置有用于对铸造件顶出的顶出组件，所述安装框的侧壁上设置有用于对铸造模具与铸造件分离的分离组件。本技术通过设置的螺栓杆在安装环的内部旋转，使限位环带动安装环进行缩回，从而使铸造模具与铸造件分离，从而方便对铸造件的取出，通过设置的连接伸缩杆与连接弹簧实现对铸造模具的缓冲，防止在注塑时产生的撞击力，影响铸造模具的稳定性，同时防止铸造模具发生晃动，影响螺栓杆的使用寿命。

技术研发人员：孙华平,黄春梅,刘松
受保护的技术使用者：重庆和协辉五金有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/2/1