一种提高汽车转向节生产效率的模具的制作方法

本技术涉及汽车转向节铸造领域，具体涉及一种提高汽车转向节生产效率的模具。

背景技术：

1、汽车转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前后部载荷，支承并带动前后轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着复杂多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，对于其内部质量的要求极为严格。而且转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，在铸造生产过程中难度极大。由于转向节结构复杂且要求强度很高，开发设计难度较大，在设计中多采用每模一件，分左右两套模具的方案。因此在实际生产中效率低下，往往不能满足客户的订单需求；现急需一种能解决此种问题的方法。

技术实现思路

1、针对背景技术中存在的问题，本实用新型的提供了一种提高汽车转向节生产效率的模具。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种提高汽车转向节生产效率的模具，包括模具正压板和模具反压板，所述的模具正压板与模具反压板竖直对称设置；所述的模具正压板包括第一型腔a、第二型腔a和浇注机构；所述的第一型腔a和第二型腔a对称分布在模具内部的左右两边,第一型腔a通过内部浇道与上方的第一冒口a相连通，第二型腔a通过内部浇道与上方的第二冒口a相连通；所述的浇注机构包括浇口杯a、过滤网座a、直浇道和竖浇道；所述的浇口杯a位于模具正压板上方，浇口杯a下方与过滤网座a相连通，过滤网座a下方与直浇道相连通，直浇道下方设有竖浇道，直浇道与竖浇道通过中间冒口a相连通；所述的直浇道、中间冒口a和竖浇道位于第一型腔a和第二型腔a之间；

3、所述的模具反压板包括第一型腔b、第二型腔b和浇注机构；所述的第一型腔b和第二型腔b对称分布在模具内部的左右两边,所述的第一型腔a与第一型腔b相对应；第二型腔a与第二型腔b相对应；第一型腔b通过内部浇道与上方的第一冒口b相连通，第二型腔b通过内部浇道与上方的第二冒口b相连通，第一冒口a与第一冒口b相对应；第二冒口a与第二冒口b相对应；第一型腔b和第二型腔b之间设有中间冒口b，中间冒口a与中间冒口b相对应；中间冒口b的左右两侧分别与第一型腔b和第二型腔b相连通；所述的浇注机构包括浇口杯b、过滤网座b、上横浇道和下横浇道；所述的浇口杯b位于模具反压板上方，浇口杯a与浇口杯b相对应；浇口杯b下方与过滤网座b相连通，过滤网座a与过滤网座b相对应，过滤网座a与过滤网座b中设有避渣薄片；所述的上横浇道位于第一冒口b和第二冒口b之间，上横浇道左右两端分别与第一冒口b和第二冒口b相连通；当模具正压板与模具反压板合模后，上横浇道位于直浇道上方并与直浇道相连通；所述的下横浇道位于第一型腔b和第二型腔b的下方，下横浇道的左右两端通过浇道a分别与第一型腔b和第二型腔b的下端相连通；当模具正压板与模具反压板合模后，下横浇道位于竖浇道上方并与竖浇道相连通。

4、本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种提高汽车转向节生产效率的模具，本模具通过对汽车转向节模具的布局进行重新设计，采用左右共模的设计方案，在保证铸件质量的同时，相较于每模一件的现有模具，本模具可使生产效率至少提高40%左右。

技术特征：

1.一种提高汽车转向节生产效率的模具，包括模具正压板和模具反压板，所述的模具正压板与模具反压板竖直对称设置；其特征是：所述的模具正压板包括第一型腔a（8）、第二型腔a（9）和浇注机构；所述的第一型腔a（8）和第二型腔a（9）对称分布在模具内部的左右两边,第一型腔a（8）通过内部浇道与上方的第一冒口a（4）相连通，第二型腔a（9）通过内部浇道与上方的第二冒口a（5）相连通；所述的浇注机构包括浇口杯a（1）、过滤网座a（2）、直浇道（3）和竖浇道（7）；所述的浇口杯a（1）位于模具正压板上方，浇口杯a（1）下方与过滤网座a（2）相连通，过滤网座a（2）下方与直浇道（3）相连通，直浇道（3）下方设有竖浇道（7），直浇道（3）与竖浇道（7）通过中间冒口a（6）相连通；所述的直浇道（3）、中间冒口a（6）和竖浇道（7）位于第一型腔a（8）和第二型腔a（9）之间；

2.根据权利要求1所述一种提高汽车转向节生产效率的模具，其特征是：所述的模具正压板和模具反压板为尺寸相同的矩形底板，模具正压板和模具反压板上设有定位销孔，定位销孔在模具正压板和模具反压板上的位置相对应。

3.根据权利要求1所述一种提高汽车转向节生产效率的模具，其特征是：所述的第一型腔a（8）与第一型腔b（14）相对应；第二型腔a（9）与第二型腔b（15）相对应；浇口杯a（1）与浇口杯b（16）相对应；过滤网座a（2）与过滤网座b（17）相对应；第一冒口a（4）与第一冒口b（18）相对应；第二冒口a（5）与第二冒口b（19）相对应；中间冒口a（6）与中间冒口b（20）相对应。

4.根据权利要求1所述一种提高汽车转向节生产效率的模具，其特征是：所述的中间冒口a（6）与第一型腔a（8）和第二型腔a（9）不连通。

5.根据权利要求1所述一种提高汽车转向节生产效率的模具，其特征是：所述的过滤网座a（2）与过滤网座b（17）中设有避渣薄片。

6.根据权利要求1所述一种提高汽车转向节生产效率的模具，其特征是：所述的上横浇道（10）左右两端分别与第一冒口b（18）和第二冒口b（19）相连通；当模具正压板与反压板合模后，上横浇道（10）位于直浇道（3）上方并与直浇道（3）相连通。

7.根据权利要求1所述一种提高汽车转向节生产效率的模具，其特征是：所述下横浇道（11）的左右两端通过浇道a（12）分别与第一型腔b（14）和第二型腔b（15）的下端相连通；当模具正压板与反压板合模后，下横浇道（11）位于竖浇道（7）上方并与竖浇道（7）相连通。

技术总结
本技术公开了一种提高汽车转向节生产效率的模具，包括模具正压板和模具反压板，所述的模具正压板与模具反压板竖直对称设置；所述的模具正压板包括第一型腔A、第二型腔A和浇注机构；所述的模具反压板包括第一型腔B、第二型腔B和浇注机构；本模具通过对汽车转向节模具的布局进行重新设计，采用左右共模的设计方案，在保证铸件质量的同时，相较于每模一件的现有模具，本模具可使生产效率至少提高40%左右。

技术研发人员：王新乐,王永涝,杨亚浩
受保护的技术使用者：洛阳古城机械有限公司
技术研发日：20230809
技术公布日：2024/4/17