一种汽车对接件的压铸模具的制作方法

本技术涉及汽车零部件压铸，特别是涉及一种汽车对接件的压铸模具。

背景技术：

1、常规的对接件采用的是冲压的生产方式进行生产，该生产过程中，由于冲压件的整体结构强度较差，不利于对接件作为紧固件，为了确保对接件的结构强度，选择压铸工艺是最好的方式，为了确保压铸过程中产品的结构质量以及生产效率，需要对模具进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车对接件的压铸模具，具有提高生产效率、提高对接件结构强度、方便脱模等特点。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车对接件的压铸模具，包括上模座、下模座和模脚结构，所述的上模座和下模座呈叠放布置，所述的下模座的下端面上安装有模脚结构，所述的模脚结构的内部安装有上下移动的顶针板，所述的上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间安装有若干个模腔结构，所述的模腔结构共有四列，分为左右两组，呈对称布置，所述的模腔结构的两端上均布置有圆形内凹，所述的圆形内凹的中部上安装有与顶针板相连的顶针结构，所述的模腔结构的中部上设置有凸起部，所述的凸起部的一侧设置有内凹槽。

3、本技术方案中通过设置四列模腔结构，从而保证进行一模多件生产，确保产品的生产效率，同时通过设置两个圆形内凹，方便产品顶出时两端均匀受力，方便顶针结构快速顶出产品，通过设置内凹槽和凸起部，提高对接件的结构强度，方便对接件作为紧固用零部件。

4、作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯的上端面中部设置有中部凸台，所述的下模芯的上端面左右两端上设置有侧部凸台。

5、本技术方案中通过设置中部凸台和侧部凸台用来方便布置排气结构的同时，方便上模芯和下模芯进行脱模，避免出现黏连现象。

6、作为对本技术方案的一种补充，所述的中部凸台上对称布置有两个渣包结构，所述的侧部凸台上设置有一个渣包结构，通过布置渣包结构方便四列模腔结构进行排气，避免产品出现气缩孔现象，提高产品质量。

7、作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯的上端面对称布置有两根主流道，两根主流道两侧均匀布置有若干与模腔结构连通的支流道，通过设置两根主流道和若干个支流道，方便对四列模腔结构进行填充。

8、作为对本技术方案的一种补充，所述的上模座后部内嵌入安装有与两根主流道连通的浇口结构，通过设置浇口结构，方便铝液注入。

9、作为对本技术方案的一种补充，所述的下模座上端面四角处均安装有导柱结构(，通过设置导柱结构，方便上模座和下模座进行正常的开模和闭模。

10、作为对本技术方案的一种补充，所述的上模座和下模座的前后侧均对称布置有两个吊环结构，通过安装吊环结构，方便模具吊装。

11、作为对本技术方案的一种补充，所述的上模座和下模座的后侧均安装有垫脚。

12、作为对本技术方案的一种补充，所述的上模座内前后对称布置有两根穿过上模芯的冷却通道，所述的冷却通道的两端上安装有对接座，通过设置冷却通道，方便对模具进行快速降温，从而保证生产效率。

13、有益效果：本实用新型涉及一种汽车对接件的压铸模具，通过设置四列模腔结构，从而保证进行一模多件生产，确保产品的生产效率，同时通过设置两个圆形内凹，方便产品顶出时两端均匀受力，方便顶针结构快速顶出产品，通过设置内凹槽和凸起部，提高对接件的结构强度，方便对接件作为紧固用零部件，具有提高生产效率、提高对接件结构强度、方便脱模等特点。

技术特征：

1.一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：包括上模座(1)、下模座(2)和模脚结构(3)，所述的上模座(1)和下模座(2)呈叠放布置，所述的下模座(2)的下端面上安装有模脚结构(3)，所述的模脚结构(3)的内部安装有上下移动的顶针板(4)，所述的上模座(1)和下模座(2)之间安装有呈叠放安装的上模芯(5)和下模芯(6)，所述的上模芯(5)和下模芯(6)之间安装有若干个模腔结构(22)，所述的模腔结构(22)共有四列，分为左右两组，呈对称布置，所述的模腔结构(22)的两端上均布置有圆形内凹(15)，所述的圆形内凹(15)的中部上安装有与顶针板(4)相连的顶针结构(16)，所述的模腔结构(22)的中部上设置有凸起部(18)，所述的凸起部(18)的一侧设置有内凹槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的下模芯(6)的上端面中部设置有中部凸台(12)，所述的下模芯(6)的上端面左右两端上设置有侧部凸台(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的中部凸台(12)上对称布置有两个渣包结构(21)，所述的侧部凸台(13)上设置有一个渣包结构(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的下模芯(6)的上端面对称布置有两根主流道(11)，两根主流道(11)两侧均匀布置有若干与模腔结构(22)连通的支流道(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的上模座(1)后部内嵌入安装有与两根主流道(11)连通的浇口结构(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的下模座(2)上端面四角处均安装有导柱结构(10)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的上模座(1)和下模座(2)的前后侧均对称布置有两个吊环结构(20)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的上模座(1)和下模座(2)的后侧均安装有垫脚(19)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车对接件的压铸模具，其特征在于：所述的上模座(1)内前后对称布置有两根穿过上模芯(5)的冷却通道(7)，所述的冷却通道(7)的两端上安装有对接座(8)。

技术总结
本技术涉及一种汽车对接件的压铸模具，包括上模座、下模座和模脚结构，所述的上模座和下模座呈叠放布置，所述的下模座的下端面上安装有模脚结构，所述的模脚结构的内部安装有上下移动的顶针板，所述的上模座和下模座之间安装有呈叠放安装的上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间安装有若干个模腔结构，所述的模腔结构共有四列，分为左右两组，呈对称布置，所述的模腔结构的两端上均布置有圆形内凹，所述的圆形内凹的中部上安装有与顶针板相连的顶针结构，所述的模腔结构的中部上设置有凸起部，所述的凸起部的一侧设置有内凹槽。本技术具有提高生产效率、提高对接件结构强度、方便脱模等特点。

技术研发人员：陈嘉仕,刘杰,朱永青
受保护的技术使用者：宁波荣新汽车零部件有限公司
技术研发日：20231019
技术公布日：2024/6/13