一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置。

背景技术：

1、不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺，热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。

2、铁匠将加热的钢铁件浸入水中快速冷却（行家称为淬火），可提高钢铁件的硬度，这是热处理的实例，在将钢铁件浸入水中时一般通过夹具对钢铁件夹紧，或者丢入水中，在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触，当丢入水中时，钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触，因此提出一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，解决了在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触，当丢入水中时，钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触的问题。

2、技术方案

3、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，包括水箱，所述水箱的前后两侧均设置有支撑架，水箱的正背面均固定连接有支撑轴，两个支撑架分别转动套接在两个支撑轴的外表面，两个支撑轴的外表面均活动套接有扭簧，两个扭簧分别与水箱的正背面固定连接，两个扭簧相互远离的一端分别与两个支撑架固定连接，水箱的右上方开设有滑槽，滑槽的右侧内壁滑动插接有封板，封板的右侧面固定连接有弹簧a，弹簧a的右端与滑槽的右端内壁固定连接，位于水箱前方的支撑架的前方设置有电动机，电动机与相邻的支撑架固定连接，位于水箱前方的支撑轴的前端左侧面固定连接有垂杆，垂杆位于两个支撑架的前方，电动机的输出端固定连接有转动板，转动板位于两个支撑轴的前方，转动板远离电动机轴线的一端背面滑动贯穿有推杆，推杆位于转动板前方的一端套接有弹簧b，弹簧b的前端固定连接有圆杆，圆杆与推杆的前端固定连接，弹簧b的后端与转动板的正面固定连接，位于水箱前方的支撑架的正面固定连接有螺旋杆，滑槽的前后两侧均设置有缺口导电环，水箱的底面固定连接有电磁板，电磁板的底面固定连接有两个导电块，两个导电块分别滑动套接在两个缺口导电环的外表面，两个导电块位于两个缺口导电环的上方，两个支撑架通过连接架固定连接，连接架位于两个缺口导电环的下方，连接架的上表面固定连接有电源板，电源板的前后两端上表面分别与两个缺口导电环的底面固定连接。

4、优选的，所述弹簧a的内部设置有弧形杆，弧形杆固定插接在滑槽的内部，封板滑动套接在弧形杆的外表面。

5、优选的，所述封板与弧形杆的形状均为弧形结构，封板与弧形杆的弧形轴线均与水箱同轴设置。

6、优选的，所述缺口导电环的上端为缺口状结构，两个缺口导电环均与水箱同轴设置。

7、优选的，所述螺旋杆的螺旋轴线与水箱同轴设置，螺旋杆的螺旋角度为半周。

8、优选的，所述圆杆的轴线与水箱的轴线垂直相交，推杆的轴线与支撑轴轴线的距离大于支撑轴的直径，推杆为六棱柱状结构。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置。具备以下有益效果：

11、该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，通过设置缺口导电环、导电块和电磁板，将封板打开将钢铁件丢入水箱内，钢铁件在重力的作用下逐渐向上移动，电源板通过缺口导电环和导电块对电磁板供电，电磁板可以对钢铁件吸附，然后启动电动机通过推杆推动垂杆带动水箱转动，当水箱带动电磁板转动到上方时导电块与缺口导电环脱离，使电磁板不再对钢铁件吸附，使钢铁件再次进行掉落，当钢铁件掉入下方时可以重新与通电的电磁板吸附，使水箱在转动时带动钢件不断从上方掉落，钢件在掉落中可以与水充分接触降温，解决了在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触，当丢入水中时，钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触的问题。

12、该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，通过设置弹簧a、封板和弧形杆，封板在弹簧a的推动下对滑槽的缺口进行封堵，对水箱内部的空腔进行封闭，防止水箱在转动时有水漏出，在封板滑动时带动弹簧a伸缩，封板在弧形杆上滑动，同时弹簧a在弧形杆上伸缩滑动，弧形杆可以对封板的移动轨迹和弹簧a的伸缩轨迹限定，保证封板可以对滑槽的缺口完全封堵不会发生错位。

技术特征：

1.一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，包括水箱（1），其特征在于：所述水箱（1）的前后两侧均设置有支撑架（2），水箱（1）的正背面均固定连接有支撑轴（3），两个支撑架（2）分别转动套接在两个支撑轴（3）的外表面，两个支撑轴（3）的外表面均活动套接有扭簧（4），两个扭簧（4）分别与水箱（1）的正背面固定连接，两个扭簧（4）相互远离的一端分别与两个支撑架（2）固定连接，水箱（1）的右上方开设有滑槽（5），滑槽（5）的右侧内壁滑动插接有封板（6），封板（6）的右侧面固定连接有弹簧a（7），弹簧a（7）的右端与滑槽（5）的右端内壁固定连接，位于水箱（1）前方的支撑架（2）的前方设置有电动机（8），电动机（8）与相邻的支撑架（2）固定连接，位于水箱（1）前方的支撑轴（3）的前端左侧面固定连接有垂杆（10），垂杆（10）位于两个支撑架（2）的前方，电动机（8）的输出端固定连接有转动板（9），转动板（9）位于两个支撑轴（3）的前方，转动板（9）远离电动机（8）轴线的一端背面滑动贯穿有推杆（11），推杆（11）位于转动板（9）前方的一端套接有弹簧b（12），弹簧b（12）的前端固定连接有圆杆（13），圆杆（13）与推杆（11）的前端固定连接，弹簧b（12）的后端与转动板（9）的正面固定连接，位于水箱（1）前方的支撑架（2）的正面固定连接有螺旋杆（14），滑槽（5）的前后两侧均设置有缺口导电环（17），水箱（1）的底面固定连接有电磁板（15），电磁板（15）的底面固定连接有两个导电块（16），两个导电块（16）分别滑动套接在两个缺口导电环（17）的外表面，两个导电块（16）位于两个缺口导电环（17）的上方，两个支撑架（2）通过连接架（18）固定连接，连接架（18）位于两个缺口导电环（17）的下方，连接架（18）的上表面固定连接有电源板（19），电源板（19）的前后两端上表面分别与两个缺口导电环（17）的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，其特征在于：所述弹簧a（7）的内部设置有弧形杆（20），弧形杆（20）固定插接在滑槽（5）的内部，封板（6）滑动套接在弧形杆（20）的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，其特征在于：所述封板（6）与弧形杆（20）的形状均为弧形结构，封板（6）与弧形杆（20）的弧形轴线均与水箱（1）同轴设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，其特征在于：所述缺口导电环（17）的上端为缺口状结构，两个缺口导电环（17）均与水箱（1）同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，其特征在于：所述螺旋杆（14）的螺旋轴线与水箱（1）同轴设置，螺旋杆（14）的螺旋角度为半周。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，其特征在于：所述圆杆（13）的轴线与水箱（1）的轴线垂直相交，推杆（11）的轴线与支撑轴（3）轴线的距离大于支撑轴（3）的直径，推杆（11）为六棱柱状结构。

技术总结
本技术提供一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，涉及汽车零部件技术领域。该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，包括水箱，所述水箱的前后两侧均设置有支撑架，水箱的正背面均固定连接有支撑轴，两个支撑架分别转动套接在两个支撑轴的外表面，两个支撑轴的外表面均活动套接有扭簧，两个扭簧分别与水箱的正背面固定连接。该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置，通过设置缺口导电环、导电块和电磁板，使水箱在转动时带动钢件不断从上方掉落，钢件在掉落中可以与水充分接触降温，解决了在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触，当丢入水中时，钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触的问题。

技术研发人员：王曦,白雪涛,陈飞宇,曾思杰,牛建斌
受保护的技术使用者：王曦
技术研发日：20231209
技术公布日：2025/3/10