一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置的制作方法

文档序号:41202038发布日期:2025-03-11 13:29阅读:28来源:国知局
一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件,具体为一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置。


背景技术:

1、不少汽车零件,既要保留心部的韧性,又要改变表面的组织以提高硬度,需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺,热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构,以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。

2、铁匠将加热的钢铁件浸入水中快速冷却(行家称为淬火),可提高钢铁件的硬度,这是热处理的实例,在将钢铁件浸入水中时一般通过夹具对钢铁件夹紧,或者丢入水中,在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触,当丢入水中时,钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触,因此提出一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置。


技术实现思路

1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,解决了在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触,当丢入水中时,钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触的问题。

2、技术方案

3、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,包括水箱,所述水箱的前后两侧均设置有支撑架,水箱的正背面均固定连接有支撑轴,两个支撑架分别转动套接在两个支撑轴的外表面,两个支撑轴的外表面均活动套接有扭簧,两个扭簧分别与水箱的正背面固定连接,两个扭簧相互远离的一端分别与两个支撑架固定连接,水箱的右上方开设有滑槽,滑槽的右侧内壁滑动插接有封板,封板的右侧面固定连接有弹簧a,弹簧a的右端与滑槽的右端内壁固定连接,位于水箱前方的支撑架的前方设置有电动机,电动机与相邻的支撑架固定连接,位于水箱前方的支撑轴的前端左侧面固定连接有垂杆,垂杆位于两个支撑架的前方,电动机的输出端固定连接有转动板,转动板位于两个支撑轴的前方,转动板远离电动机轴线的一端背面滑动贯穿有推杆,推杆位于转动板前方的一端套接有弹簧b,弹簧b的前端固定连接有圆杆,圆杆与推杆的前端固定连接,弹簧b的后端与转动板的正面固定连接,位于水箱前方的支撑架的正面固定连接有螺旋杆,滑槽的前后两侧均设置有缺口导电环,水箱的底面固定连接有电磁板,电磁板的底面固定连接有两个导电块,两个导电块分别滑动套接在两个缺口导电环的外表面,两个导电块位于两个缺口导电环的上方,两个支撑架通过连接架固定连接,连接架位于两个缺口导电环的下方,连接架的上表面固定连接有电源板,电源板的前后两端上表面分别与两个缺口导电环的底面固定连接。

4、优选的,所述弹簧a的内部设置有弧形杆,弧形杆固定插接在滑槽的内部,封板滑动套接在弧形杆的外表面。

5、优选的,所述封板与弧形杆的形状均为弧形结构,封板与弧形杆的弧形轴线均与水箱同轴设置。

6、优选的,所述缺口导电环的上端为缺口状结构,两个缺口导电环均与水箱同轴设置。

7、优选的,所述螺旋杆的螺旋轴线与水箱同轴设置,螺旋杆的螺旋角度为半周。

8、优选的,所述圆杆的轴线与水箱的轴线垂直相交,推杆的轴线与支撑轴轴线的距离大于支撑轴的直径,推杆为六棱柱状结构。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置。具备以下有益效果:

11、该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,通过设置缺口导电环、导电块和电磁板,将封板打开将钢铁件丢入水箱内,钢铁件在重力的作用下逐渐向上移动,电源板通过缺口导电环和导电块对电磁板供电,电磁板可以对钢铁件吸附,然后启动电动机通过推杆推动垂杆带动水箱转动,当水箱带动电磁板转动到上方时导电块与缺口导电环脱离,使电磁板不再对钢铁件吸附,使钢铁件再次进行掉落,当钢铁件掉入下方时可以重新与通电的电磁板吸附,使水箱在转动时带动钢件不断从上方掉落,钢件在掉落中可以与水充分接触降温,解决了在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触,当丢入水中时,钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触的问题。

12、该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,通过设置弹簧a、封板和弧形杆,封板在弹簧a的推动下对滑槽的缺口进行封堵,对水箱内部的空腔进行封闭,防止水箱在转动时有水漏出,在封板滑动时带动弹簧a伸缩,封板在弧形杆上滑动,同时弹簧a在弧形杆上伸缩滑动,弧形杆可以对封板的移动轨迹和弹簧a的伸缩轨迹限定,保证封板可以对滑槽的缺口完全封堵不会发生错位。



技术特征:

1.一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,包括水箱(1),其特征在于:所述水箱(1)的前后两侧均设置有支撑架(2),水箱(1)的正背面均固定连接有支撑轴(3),两个支撑架(2)分别转动套接在两个支撑轴(3)的外表面,两个支撑轴(3)的外表面均活动套接有扭簧(4),两个扭簧(4)分别与水箱(1)的正背面固定连接,两个扭簧(4)相互远离的一端分别与两个支撑架(2)固定连接,水箱(1)的右上方开设有滑槽(5),滑槽(5)的右侧内壁滑动插接有封板(6),封板(6)的右侧面固定连接有弹簧a(7),弹簧a(7)的右端与滑槽(5)的右端内壁固定连接,位于水箱(1)前方的支撑架(2)的前方设置有电动机(8),电动机(8)与相邻的支撑架(2)固定连接,位于水箱(1)前方的支撑轴(3)的前端左侧面固定连接有垂杆(10),垂杆(10)位于两个支撑架(2)的前方,电动机(8)的输出端固定连接有转动板(9),转动板(9)位于两个支撑轴(3)的前方,转动板(9)远离电动机(8)轴线的一端背面滑动贯穿有推杆(11),推杆(11)位于转动板(9)前方的一端套接有弹簧b(12),弹簧b(12)的前端固定连接有圆杆(13),圆杆(13)与推杆(11)的前端固定连接,弹簧b(12)的后端与转动板(9)的正面固定连接,位于水箱(1)前方的支撑架(2)的正面固定连接有螺旋杆(14),滑槽(5)的前后两侧均设置有缺口导电环(17),水箱(1)的底面固定连接有电磁板(15),电磁板(15)的底面固定连接有两个导电块(16),两个导电块(16)分别滑动套接在两个缺口导电环(17)的外表面,两个导电块(16)位于两个缺口导电环(17)的上方,两个支撑架(2)通过连接架(18)固定连接,连接架(18)位于两个缺口导电环(17)的下方,连接架(18)的上表面固定连接有电源板(19),电源板(19)的前后两端上表面分别与两个缺口导电环(17)的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,其特征在于:所述弹簧a(7)的内部设置有弧形杆(20),弧形杆(20)固定插接在滑槽(5)的内部,封板(6)滑动套接在弧形杆(20)的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,其特征在于:所述封板(6)与弧形杆(20)的形状均为弧形结构,封板(6)与弧形杆(20)的弧形轴线均与水箱(1)同轴设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,其特征在于:所述缺口导电环(17)的上端为缺口状结构,两个缺口导电环(17)均与水箱(1)同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,其特征在于:所述螺旋杆(14)的螺旋轴线与水箱(1)同轴设置,螺旋杆(14)的螺旋角度为半周。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,其特征在于:所述圆杆(13)的轴线与水箱(1)的轴线垂直相交,推杆(11)的轴线与支撑轴(3)轴线的距离大于支撑轴(3)的直径,推杆(11)为六棱柱状结构。


技术总结
本技术提供一种汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,涉及汽车零部件技术领域。该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,包括水箱,所述水箱的前后两侧均设置有支撑架,水箱的正背面均固定连接有支撑轴,两个支撑架分别转动套接在两个支撑轴的外表面,两个支撑轴的外表面均活动套接有扭簧,两个扭簧分别与水箱的正背面固定连接。该汽车零部件钢铁件热处理水冷却装置,通过设置缺口导电环、导电块和电磁板,使水箱在转动时带动钢件不断从上方掉落,钢件在掉落中可以与水充分接触降温,解决了在使用夹具时会造成钢铁件夹紧部分不能与水接触,当丢入水中时,钢铁件落入水底时下方的部分也不能与水充分接触的问题。

技术研发人员:王曦,白雪涛,陈飞宇,曾思杰,牛建斌
受保护的技术使用者:王曦
技术研发日:20231209
技术公布日:2025/3/10
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