一种汽车轴承热处理用夹持装置的制作方法

本发明涉及轴承热处理领域，尤其涉及一种汽车轴承热处理用夹持装置。

背景技术：

1、一些汽车特殊部件的轴承在热处理时需要单独对轴承套圈的内壁进行淬火，避免轴承套圈整体硬度提升，韧性下降，为保证热处理效果，防止冷却淬火时轴承套圈内壁以外区域受到冷却水的影响，现有夹持装置一次只能对一个轴承进行处理，效率低下，难以满足现有流水线式批量生产加工需求，如公开号为cn117431390a的中国专利公开了一种精密汽车轴承套圈热处理装置及热处理方法，通过加热感应线圈随加热罩旋转，以感应加热的方式对轴承套圈的内壁进行加热，轴承套圈内圈加热至预定温度后，将固定罩移动至冷淬罩内，蓄水套出水对轴承套圈内圈进行冷却淬火，该装置虽能达到对单独对轴承套圈的内壁进行淬火的效果，但仍未解决处理效率低下的问题，因此急需一种既能保证热处理效果又能保证处理效率的夹持装置。

技术实现思路

1、为了克服现有装置一次只能对一个轴承套圈进行处理，效率低下，难以满足现有流水线式批量生产加工需求的缺点，本发明提供一种汽车轴承热处理用夹持装置。

2、技术方案：一种汽车轴承热处理用夹持装置，包括有固定架和加热系统；若干个固定架共同连接有加热系统，加热系统用于对轴承外圈内壁加热；还包括有电动推杆一、剪叉架、限位环、安装架、双层筒、输水管和夹持组件；加热系统的两侧均固接有若干个电动推杆一；左方所有电动推杆一伸缩端通过连接块共同连接有一个剪叉架；右方所有电动推杆一伸缩端通过连接块共同连接有另一个剪叉架；每个电动推杆一伸缩端均通过连接块与对应剪叉架中部的杆销连接；两个剪叉架相向侧的杆销连接有若干个夹持组件；每两个夹持组件共同连接有一个限位环，限位环的高度与轴承外圈高度一致；加热系统连接有安装架；安装架连接有双层筒，双层筒上开有若干个喷水孔；双层筒固接有输水管，输水管通过若干个支管与双层筒连通；输水管与安装架固接。

3、可选地，夹持组件包括有夹块、弹性件和固定板；两个剪叉架相向侧的杆销各通过连接块固接有一个夹块；两个夹块各固接有一个弹性件；两个弹性件伸缩端各固接有一个固定板；两个夹块均与限位环滑动连接；两个固定板均与限位环固接。

4、可选地，加热系统由升降机构、支撑架和感应加热器组成；若干个固定架各连接有一个升降机构，升降机构由一个电动滑轨和若干个电动滑块组成；每个电动推杆一均与对应的电动滑块固接；若干个升降机构共同连接有支撑架；支撑架固接有感应加热器；安装架与感应加热器固接。

5、可选地，还包括有电动推杆二和刮板；输水管通过连接块固接有若干个电动推杆二；每个电动推杆二伸缩端均固接有一个刮板，刮板造型与若干个堆叠状态的轴承外圈内壁造型匹配；所有刮板均与双层筒滑动连接。

6、可选地，还包括有弧形分隔板；双层筒内固接有若干个弧形分隔板，每个刮板均与所有弧形分隔板滑动连接，通过若干个弧形分隔板将双层筒内部分隔成若干个等距的空腔，每个空腔均与若干个喷水孔对应，每个空腔均与输水管的若干个支管连通。

7、可选地，还包括有卡块、复位弹簧、固定环和驱动单元；安装架与双层筒转动连接；双层筒内滑动连接有若干个卡块；每个卡块均固接有若干个复位弹簧；所有复位弹簧均与双层筒固接；最上方的限位环转动连接有固定环，固定环内环面开有与卡块一一对应的卡槽；固定环连接有驱动单元，驱动单元用于驱动固定环转动；驱动单元与最上方的限位环连接。

8、可选地，还包括有限位块；每个卡块下侧均固接有一个限位块。

9、可选地，还包括有抽气管和连通管；安装架固接有抽气管，且抽气管下侧贯穿安装架；双层筒上部贯穿有若干个连通管；所有的连通管均与抽气管连通；双层筒底部为密封状态。

10、可选地，还包括有密封环、空心板和电动推杆三；两个剪叉架相向侧最下方的杆销通过连接块共同固接有密封环；密封环固接有两个电动推杆三；两个电动推杆三伸缩端各固接有一个空心板，空心板设置有与双层筒配合的弧形部；两个空心板均与密封环滑动连接；两个空心板均连通有一个抽吸管，每个空心板上均开有若干个抽吸孔。

11、可选地，刮板边缘设置有若干个缺槽。

12、本发明的有益效果是：本发明使用时实现了，在加热时使五个堆叠的轴承外圈互相远离产生间隔，避免五个堆叠的轴承外圈之间的相互作用改变磁场分布，导致加热不均匀，在冷却淬火时使所有轴承外圈互相靠近合并堆叠，进而避免相邻两个轴承外圈之间存在间隔，在喷淋冷却水进行冷却淬火时，冷却水飞溅至轴承外圈内壁以外的区域，防止冷却水对轴承外圈非淬火区域造成影响，保证轴承外圈淬火质量；

13、使每个空腔的喷水孔对轴承外圈内壁均匀喷洒冷却水，进而对所有轴承外圈同时进行冷却淬火，进而对多个轴承外圈进行冷却淬火同时保证淬火质量，保证处理质量同时相比现有装置大大提升了处理效率；

14、使所有轴承外圈处于密封环、空心板、限位环和双层筒所形成的密封空间进行冷却淬火，控制抽气管通过导管外接抽气设备启动，使抽气管产生吸力，使所有连通管产生吸力，进而通过连通管和抽气管将冷却淬火时产生的水蒸气抽入抽气设备统一排放至工作区域外，进而避免冷却淬火时产生的水蒸气逸散至工作区域的空气中造成不良影响。

技术特征：

1.一种汽车轴承热处理用夹持装置，包括有固定架（1）和加热系统；若干个固定架（1）共同连接有加热系统，加热系统用于对轴承外圈（001）内壁加热；其特征在于，还包括有电动推杆一（101）、剪叉架（102）、限位环（103）、安装架（301）、双层筒（302）、输水管（303）和夹持组件；加热系统的两侧均固接有若干个电动推杆一（101）；左方所有电动推杆一（101）伸缩端通过连接块共同连接有一个剪叉架（102）；右方所有电动推杆一（101）伸缩端通过连接块共同连接有另一个剪叉架（102）；每个电动推杆一（101）伸缩端均通过连接块与对应剪叉架（102）中部的杆销连接；两个剪叉架（102）相向侧的杆销连接有若干个夹持组件；每两个夹持组件共同连接有一个限位环（103），限位环（103）的高度与轴承外圈（001）高度一致；加热系统连接有安装架（301）；安装架（301）连接有双层筒（302），双层筒（302）上开有若干个喷水孔；双层筒（302）固接有输水管（303），输水管（303）通过若干个支管与双层筒（302）连通；输水管（303）与安装架（301）固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，夹持组件包括有夹块（201）、弹性件（202）和固定板（203）；两个剪叉架（102）相向侧的杆销各通过连接块固接有一个夹块（201）；两个夹块（201）各固接有一个弹性件（202）；两个弹性件（202）伸缩端各固接有一个固定板（203）；两个夹块（201）均与限位环（103）滑动连接；两个固定板（203）均与限位环（103）固接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，加热系统由升降机构（2）、支撑架（3）和感应加热器（4）组成；若干个固定架（1）各连接有一个升降机构（2），升降机构（2）由一个电动滑轨和若干个电动滑块组成；每个电动推杆一（101）均与对应的电动滑块固接；若干个升降机构（2）共同连接有支撑架（3）；支撑架（3）固接有感应加热器（4）；安装架（301）与感应加热器（4）固接。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，还包括有电动推杆二（401）和刮板（402）；输水管（303）通过连接块固接有若干个电动推杆二（401）；每个电动推杆二（401）伸缩端均固接有一个刮板（402），刮板（402）造型与若干个堆叠状态的轴承外圈（001）内壁造型匹配；所有刮板（402）均与双层筒（302）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，还包括有弧形分隔板（501）；双层筒（302）内固接有若干个弧形分隔板（501），每个刮板（402）均与所有弧形分隔板（501）滑动连接，通过若干个弧形分隔板（501）将双层筒（302）内部分隔成若干个等距的空腔，每个空腔均与若干个喷水孔对应，每个空腔均与输水管（303）的若干个支管连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，还包括有卡块（601）、复位弹簧（602）、固定环（603）和驱动单元；安装架（301）与双层筒（302）转动连接；双层筒（302）内滑动连接有若干个卡块（601）；每个卡块（601）均固接有若干个复位弹簧（602）；所有复位弹簧（602）均与双层筒（302）固接；最上方的限位环（103）转动连接有固定环（603），固定环（603）内环面开有与卡块（601）一一对应的卡槽；固定环（603）连接有驱动单元，驱动单元用于驱动固定环（603）转动；驱动单元与最上方的限位环（103）连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，还包括有限位块（607）；每个卡块（601）下侧均固接有一个限位块（607）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，还包括有抽气管（701）和连通管（702）；安装架（301）固接有抽气管（701），且抽气管（701）下侧贯穿安装架（301）；双层筒（302）上部贯穿有若干个连通管（702）；所有的连通管（702）均与抽气管（701）连通；双层筒（302）底部为密封状态。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，还包括有密封环（801）、空心板（802）和电动推杆三（803）；两个剪叉架（102）相向侧最下方的杆销通过连接块共同固接有密封环（801）；密封环（801）固接有两个电动推杆三（803）；两个电动推杆三（803）伸缩端各固接有一个空心板（802），空心板（802）设置有与双层筒（302）配合的弧形部；两个空心板（802）均与密封环（801）滑动连接；两个空心板（802）均连通有一个抽吸管，每个空心板（802）上均开有若干个抽吸孔。

10.根据权利要求9所述的一种汽车轴承热处理用夹持装置，其特征在于，刮板（402）边缘设置有若干个缺槽。

技术总结
本发明涉及轴承热处理领域，尤其涉及一种汽车轴承热处理用夹持装置，包括有固定架和加热系统；若干个固定架共同连接有加热系统。采用本发明，具有在冷却淬火时使所有轴承外圈互相靠近合并堆叠，进而避免相邻两个轴承外圈之间存在间隔，在喷淋冷却水进行冷却淬火时，冷却水飞溅至轴承外圈内壁以外的区域，防止冷却水对轴承外圈非淬火区域造成影响，保证轴承外圈淬火质量，进而对多个轴承外圈进行冷却淬火同时保证淬火质量，保证处理质量同时相比现有装置大大提升了处理效率的优点，解决了现有装置一次只能对一个轴承套圈进行处理，效率低下，难以满足现有流水线式批量生产加工需求的问题。

技术研发人员：费晓伟,黄辉
受保护的技术使用者：江苏保捷精锻有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/4