一种汽车支架原材料处理工艺的制作方法

本发明属于金属表面加工，特别是一种汽车支架原材料处理工艺。

背景技术：

1、钢板是现代人们生活中必不可少的原材料之一，在铸造、建筑、建材、汽车等行业应用广泛。但钢板在自然条件下容易腐蚀变质，每年因腐蚀造成无法利用的钢板不计其数，因此提升钢板的耐腐性能显得尤为必要。锌在干燥的空气当中几乎不发生变化，在含氧和二氧化碳的环境中会生成一层薄膜，使其具有良好的防腐蚀性能。基于此性能，锌镀层被广泛应用于钢材表面的镀覆。由于锌镀层比较活泼，需要在表面进行钝化处理，最常用的钝化处理是用重铬酸盐进行钝化，但因为环境的要求，近年来逐渐被取代。对于锌层的钝化处理，其效果还与处理的工艺有关，合理的钝化处理工艺有助于提升钝化层的强度、耐腐性等性能，有助于进一步提升钢板的使用寿命，而目前人们对于钝化处理工艺的方式较为单一，需要不断的进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车支架原材料处理工艺，以解决现有技术中的不足。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、一种汽车支架原材料处理工艺，包括以下步骤：

4、（1）对汽车支架原材料的表面进行清洁处理，完成后烘干备用；

5、（2）对步骤（1）处理后的汽车支架原材料进行表面喷丸处理，完成后取出备用；

6、（3）对步骤（2）处理后的汽车支架原材料进行表面激光处理，完成后取出备用；

7、（4）将步骤（3）处理后的汽车支架原材料浸入到钝化处理液中，完成后取出备用；

8、（5）用去离子水对步骤（4）处理后的汽车支架原材料冲洗2~4遍后，再经干燥处理后即可。

9、进一步的，步骤（1）中所述的清洁处理具体是先将汽车支架原材料浸入到除油剂中，浸泡处理30~35min后取出，再浸入到去离子水中，浸泡处理10~15min后取出即可；所述的烘干处理时控制烘干的温度为95~100℃。

10、进一步的，步骤（2）中所述的喷丸处理所用的喷砂介质为金刚砂，金刚砂的颗粒大小为300目，控制喷丸时喷头距汽车支架原材料表面的距离为65~70cm。

11、进一步的，步骤（3）中所述的表面激光处理时控制焦点处光斑的直径为0.28~0.30mm，控制激光处理的强度为1×108~1.5×108w/cm2，控制扫描的速度为20~22m/min，控制激光的波长为200~260nm。

12、进一步的，步骤（4）中所述的钝化处理液是由如下对应重量份的物质组成：35~40份钼酸盐、10~15份钨酸盐、8~12份硅酸盐、3~5份双氧水、1~4份氯化铈、3~6份甲基三乙氧基硅烷、2~4份二乙二醇单丁醚、1100~1200份水。

13、进一步的，所述的钝化处理液是由如下对应重量份的物质组成：38份钼酸盐、13份钨酸盐、10份硅酸盐、4份双氧水、3份氯化铈、5份甲基三乙氧基硅烷、3份二乙二醇单丁醚、1150份水。

14、进一步的，步骤（4）中所述的钝化处理液的温度始终保持为40~45℃。

15、进一步的，步骤（5）中所述的干燥处理采用的是真空干燥处理。

16、进一步的，所述真空干燥处理时保持环境气压为1~10pa、干燥温度为75~80℃。

17、传统的钝化处理方法是将待处理的工件浸入到钝化液中，一段时间后取出即可，此方式的操作简单，被广泛应用，虽然其较未处理的钢材的耐腐性等有所提升，但在对其微观组织检测观察发现，其生成的部分钝化膜与钢材基体表面的结合力仍不强，尤其是在钢材表面粗糙度较大的地方，在恶劣的使用条件下，此处的钝化膜会被首先破坏，形成了腐蚀成分向内部渗入的通道，进而会影响钢材的使用寿命和品质。本发明提供了一种新的钝化处理方法，有效的增强了汽车支架原材料的使用品质，其中先对钢板进行表面清洁处理，然后进行表面喷丸处理，利用喷丸处理，增强了钢板表面的硬度，并提高了材料的表面粗糙度，为后续处理奠定了基础，之后进行表面激光处理，利用激光处理提高了钢板表面活性，利于钝化处理的进行，同时经过高温熔覆，改变了喷丸后的表层组织的金相组织结构，有效提升了其硬度、耐候性等，最后进行了钝化处理，在增强的组织上形成了更为稳定的钝化层，进一步提高了整体的使用稳定性。

18、本发明具有如下有益效果：

19、本发明钝化处理方法的工艺步骤搭配合理，有效提升了钝化膜层的致密性、均匀性及厚度，同时增强了钝化膜层与钢板组织间的过渡稳定性，显著改善了钢板的耐腐、耐候性，提高了其使用寿命，极具市场竞争力。

技术特征：

1.一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，步骤（1）中所述的清洁处理具体是先将汽车支架原材料浸入到除油剂中，浸泡处理30~35min后取出，再浸入到去离子水中，浸泡处理10~15min后取出即可；所述的烘干处理时控制烘干的温度为95~100℃。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，步骤（2）中所述的喷丸处理所用的喷砂介质为金刚砂，金刚砂的颗粒大小为300目，控制喷丸时喷头距汽车支架原材料表面的距离为65~70cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，步骤（3）中所述的表面激光处理时控制焦点处光斑的直径为0.28~0.30mm，控制激光处理的强度为1×108~1.5×108w/cm2，控制扫描的速度为20~22m/min，控制激光的波长为200~260nm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，步骤（4）中所述的钝化处理液是由如下对应重量份的物质组成：35~40份钼酸盐、10~15份钨酸盐、8~12份硅酸盐、3~5份双氧水、1~4份氯化铈、3~6份甲基三乙氧基硅烷、2~4份二乙二醇单丁醚、1100~1200份水。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，所述的钝化处理液是由如下对应重量份的物质组成：38份钼酸盐、13份钨酸盐、10份硅酸盐、4份双氧水、3份氯化铈、5份甲基三乙氧基硅烷、3份二乙二醇单丁醚、1150份水。

7.根据权利要求1所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，步骤（4）中所述的钝化处理液的温度始终保持为40~45℃。

8.根据权利要求1所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，步骤（5）中所述的干燥处理采用的是真空干燥处理。

9.根据权利要求8所述的一种汽车支架原材料处理工艺，其特征在于，所述真空干燥处理时保持环境气压为1~10pa、干燥温度为75~80℃。

技术总结
本发明公开了一种汽车支架原材料处理工艺，属于金属表面加工技术领域，包括以下步骤：（1）表面清洁处理；（2）表面喷丸处理；（3）表面激光处理；（4）钝化处理；（5）干燥处理。本发明钝化处理方法的工艺步骤搭配合理，有效提升了钝化膜层的致密性、均匀性及厚度，同时增强了钝化膜层与钢板组织间的过渡稳定性，显著改善了钢板的耐腐、耐候性，提高了其使用寿命。

技术研发人员：徐鹏飞,程庆保
受保护的技术使用者：马鞍山市一川金属科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/2/13