一种滑板的固定机构的制作方法

本技术涉及碳滑板打磨，尤其涉及一种滑板的固定机构。

背景技术：

1、高铁或地铁列车车顶上类似“滑板”的装置为“碳滑板”，其作用是接收接触网上的电能为列车提供动力电。高铁或地铁列车车顶上连接有受电弓，碳滑板作为受电弓的重要组成部分，其靠近接触网的一侧直接与接触网上的接触线接触。当高铁或地铁列车在高速运行时，碳滑板与接触线摩擦会产生磨损，使碳滑板靠近接触网的一侧在长度、宽度和厚度方向上都有不同程度的磨损，磨损的碳滑板使其与接触线摩擦阻力增大，且也会对接触线产生磨损，接触线损坏会产生较大的安全隐患。所以碳滑板靠近接触网的一面需光滑平整，这样才能使碳滑板和接触线的接触阻力小，且对接触线的损坏最小。当检修师对列车进行检修时发现碳滑板的受损严重时，会将其拆卸下来更换上表面光滑的碳滑板，而拆卸下来的磨损的碳滑板则会使用一种打磨装置进行打磨，待打磨整平后，可继续使用。

2、现有技术中使用夹紧装置将滑板夹紧，然后通过三维打磨装置对滑板进行打磨处理。现有夹紧装置通常包括两个夹紧件，两个夹紧件分别限位夹紧在滑板沿宽度方向的两侧，两个夹紧件之间形成夹持空间，滑板夹紧于夹持空间内。但两个夹紧件之间没有设置固定部位，使夹紧装置每次夹紧滑板时，夹紧装置的位置不恒定，夹紧的位置会有偏差，导致滑板在打磨的时候位置有误差，使滑板的打磨不精准。

3、有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种滑板的固定机构。

2、本实用新型采用下述技术方案：

3、一种滑板的固定机构，包括：

4、底部主体；

5、第一侧部体，所述第一侧部体固定设置于所述底部主体的一侧；

6、第二侧部体，所述第二侧部体可活动地设置于所述底部主体，所述第二侧部体和所述第一侧部体之间形成夹持空间；

7、传动件，所述传动件连接于所述第一侧部体，且与所述第二侧部体传动连接，以驱动所述第二侧部体靠近或远离所述第一侧部体，缩小或增大所述夹持空间。

8、可选的，所述传动件可转动地贯穿所述第一侧部体设置，所述传动件具有外螺纹；

9、所述第二侧部体可滑动的地连接于所述底部主体；

10、所述第二侧部体具有螺纹槽；

11、所述传动件螺纹连接于所述螺纹槽，所述传动件旋转能驱动所述第二侧部件靠近或远离所述第一侧部体。

12、可选的，所述第一侧部体设置有贯通槽；

13、所述传动件贯穿所述贯通槽设置；

14、所述传动件与所述贯通槽内壁之间设置有轴承。

15、可选的，所述的滑板的固定机构包括内圈固定件和外圈固定件，所述内圈固定件和外圈固定件均位于所述贯通槽内；

16、所述贯通槽内壁具有第一台阶环面，所述传动件具有第二台阶环面；

17、所述外圈固定件连接于所述第一侧部体，所述轴承的外圈限位于所述外圈固定件和所述第一台阶环面之间；

18、所述内圈固定件连接于所述传动件，所述轴承的内圈限位于所述内圈固定件和所述第二台阶环面之间。

19、可选的，所述的滑板的固定机构包括抵顶件，所述抵顶件螺纹连接于所述传动件；

20、所述抵顶件限位于所述内圈固定件背离所述轴承的一端。

21、可选的，所述的滑板的固定机构包括锁定块和锁定杆；

22、所述锁定块固定连接于所述第一侧部体；

23、所述锁定块开设有切口槽，所述切口槽将所述锁定块分割出两个子块部；

24、所述传动件贯穿所述切口槽设置；

25、所述锁定杆分别连接于两个所述子块部，所述锁定杆旋转能驱动两个所述子块部相对运动，调节所述切口槽的宽度，以夹紧或释放所述传动件。

26、可选的，所述锁定杆与一所述子块部可转动地连接，与另一所述子块部螺纹连接；

27、或者，两个子块部上的螺纹槽螺纹旋向相反，所述锁定杆分别螺纹连接于两个子块部上的螺纹槽。

28、可选的，两个所述子块部均设置有弧形凹陷面；

29、所述传动件贴合于两个所述子块部上的弧形凹陷面上。

30、可选的，所述底部主体具有导向条，所述导向条向所述第一侧部件延伸；

31、所述第二侧部体上设置配合槽，所述第二侧部体通过所述配合槽可滑动地连接于所述导向条。

32、可选的，所述第一侧部体具有第一水平支撑面和连接所述第一水平支撑面的第一侧部限位面；

33、所述第二侧部体具有第二水平支撑面和连接所述第二水平支撑面的第二侧部限位面；

34、所述第一水平支撑面和所述第二水平支撑面位于同一平面内，所述第一侧部限位面和所述第二侧部限位面之间形成所述夹持空间。

35、通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

36、本申请的滑板的固定机构的第一侧部体固定设置于底部主体的一侧，第二侧部体可活动地设置于底部主体，当夹紧滑板时，第一侧部体的位置固定不变，传动件只带动第二侧部体靠近或远离第一侧部体，从而夹紧或释放滑板，这样使每次夹紧滑板时的位置固定不变，有利于打磨滑板时，控制打磨的位置，使坐标精准，打磨位置精准。

37、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种滑板的固定机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的滑板的固定机构，其特征在于，所述传动件可转动地贯穿所述第一侧部体设置，所述传动件具有外螺纹；

3.根据权利要求2所述的滑板的固定机构，其特征在于，所述第一侧部体设置有贯通槽；

4.根据权利要求3所述的滑板的固定机构，其特征在于，包括内圈固定件和外圈固定件，所述内圈固定件和外圈固定件均位于所述贯通槽内；

5.根据权利要求4所述的滑板的固定机构，其特征在于，包括抵顶件，所述抵顶件螺纹连接于所述传动件；

6.根据权利要求2所述的滑板的固定机构，其特征在于，包括锁定块和锁定杆；

7.根据权利要求6所述的滑板的固定机构，其特征在于，所述锁定杆与一所述子块部可转动地连接，与另一所述子块部螺纹连接；

8.根据权利要求6所述的滑板的固定机构，其特征在于，两个所述子块部均设置有弧形凹陷面；

9.根据权利要求1所述的滑板的固定机构，其特征在于，所述底部主体具有导向条，所述导向条向所述第一侧部件延伸；

10.根据权利要求1所述的滑板的固定机构，其特征在于，所述第一侧部体具有第一水平支撑面和连接所述第一水平支撑面的第一侧部限位面；

技术总结
本申请公开一种滑板的固定机构，包括：底部主体、第一侧部体、第二侧部体和传动件。第一侧部体固定设置于底部主体的一侧，第二侧部体可活动地设置于底部主体，第二侧部体和第一侧部体之间形成夹持空间。传动件连接于第一侧部体，且与第二侧部体传动连接，以驱动第二侧部体靠近或远离第一侧部体，缩小或增大夹持空间。本申请的滑板的固定机构的第一侧部体固定设置于底部主体的一侧，第二侧部体可活动地设置于底部主体，当夹紧滑板时，第一侧部体的位置固定不变，传动件只带动第二侧部体靠近或远离第一侧部体，从而夹紧或释放滑板，这样使每次夹紧滑板时的位置固定不变，有利于打磨滑板时，控制打磨的位置，使坐标精准，打磨位置精准。

技术研发人员：于金朋,蒋正忠,张德华
受保护的技术使用者：攀枝花容则钒钛有限公司
技术研发日：20240130
技术公布日：2024/11/18