一种汽车球笼专用模具的制作方法

本申请涉及汽车球笼模具的，尤其是涉及一种汽车球笼专用模具。

背景技术：

1、汽车球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这几部分组成，球笼式移动万向节是汽车轮驱动的重要零部件，包括内球笼和外球笼，内球笼的外径比外球笼的内径小，内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用。

2、而汽车球笼在生产加工的过程中，球笼的钟型外壳需要使用模具来进行铸造成型，通常是将液体金属浇铸到球笼模具中的成型腔内，待其冷却凝固后，以获得球笼外壳的毛坯件；

3、然而在采用上述方式对球笼外壳进行铸造时，由于模具内的成型腔形状多为钟型结构，结构不平滑规整，从而导致在将液体金属浇铸到成型腔内时，极容易出现浇铸填充不充分，出现空腔等情况，进而导致冷却成型后的毛坯件容易出现瑕疵，质量不合格的情况。因此，本领域技术人员提供了一种汽车球笼专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种汽车球笼专用模具。

2、本申请提供的一种汽车球笼专用模具采用如下的技术方案：

3、一种汽车球笼专用模具，包括两个模具外壳，其中两个所述模具外壳呈对称式安装，两个所述模具外壳的中部开设有汽车球笼成型腔，还包括

4、两个摇匀机构，其分别位于两个模具外壳的底部，以用于对模具外壳进行摇晃使液体金属填充均匀；

5、两个插装机构，其分别位于两个模具外壳的侧壁，以用于对两个模具外壳进行连接安装；

6、所述摇匀机构包括震动板、振动电机、若干缓冲组件和摇晃组件，所述震动板的顶部固定连接于模具外壳的底部，所述振动电机固定连接于震动板的底部中心，所述摇晃组件的顶部通过若干缓冲组件安装于震动板的底部。

7、优选的，所述缓冲组件包括缓冲滑槽、缓冲滑杆和第一弹簧，所述摇晃组件包括移动块，所述缓冲滑槽开设于移动块的顶部内侧，所述震动板的底部通过缓冲滑杆滑动连接于缓冲滑槽的侧壁，所述第一弹簧的两端分别固定连接于移动块的顶端和震动板的底部。

8、优选的，所述摇晃组件还包括支撑滑杆和电动推杆，所述支撑滑杆的侧壁滑动连接于移动块的底部，所述电动推杆固定连接于支撑滑杆的一端，且所述电动推杆的输出端与移动块的一端固定连接。

9、优选的，所述插装机构包括两个固定板、固定插头和两个卡扣，两个所述固定板的一端分别固定连接于两个模具外壳的侧壁，所述固定插头的一端固定连接于其中一个固定板的中部，两个所述卡扣安装于固定插头的侧壁。

10、优选的，所述卡扣包括伸缩槽、第二弹簧和固定卡块，所述伸缩槽开设于固定插头的侧壁，所述固定卡块的一端通过第二弹簧弹性连接于伸缩槽的一端。

11、优选的，所述插装机构还包括扣槽，所述扣槽开设于另一个固定板的中部，且所述扣槽与固定插头相契合。

12、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

13、通过设置摇匀机构，可便于通过两个模具外壳来回移动以及上下移动震动对汽车球笼成型腔内的液体金属进行摇晃和震匀，使液体金属充分的在汽车球笼成型腔内填充均匀，从而避免了出现浇铸填充不充分、空腔的情况，进而达到了避免产品出现瑕疵，提高产品合格率的目的，并且通过设置插装机构，可有效简便两个模具外壳的安装与拆卸难度，达到便于快速的对模具外壳进行安装与拆除脱模的目的。

技术特征：

1.一种汽车球笼专用模具，包括两个模具外壳(1)，其特征在于：其中两个所述模具外壳(1)呈对称式安装，两个所述模具外壳(1)的中部开设有汽车球笼成型腔(2)，还包括

2.根据权利要求1所述的一种汽车球笼专用模具，其特征在于：所述缓冲组件(4)包括缓冲滑槽(401)、缓冲滑杆(402)和第一弹簧(403)，所述摇晃组件(5)包括移动块(503)，所述缓冲滑槽(401)开设于移动块(503)的顶部内侧，所述震动板(301)的底部通过缓冲滑杆(402)滑动连接于缓冲滑槽(401)的侧壁，所述第一弹簧(403)的两端分别固定连接于移动块(503)的顶端和震动板(301)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车球笼专用模具，其特征在于：所述摇晃组件(5)还包括支撑滑杆(501)和电动推杆(502)，所述支撑滑杆(501)的侧壁滑动连接于移动块(503)的底部，所述电动推杆(502)固定连接于支撑滑杆(501)的一端，且所述电动推杆(502)的输出端与移动块(503)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车球笼专用模具，其特征在于：所述插装机构(6)包括两个固定板(601)、固定插头(602)和两个卡扣(7)，两个所述固定板(601)的一端分别固定连接于两个模具外壳(1)的侧壁，所述固定插头(602)的一端固定连接于其中一个固定板(601)的中部，两个所述卡扣(7)安装于固定插头(602)的侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车球笼专用模具，其特征在于：所述卡扣(7)包括伸缩槽(701)、第二弹簧(702)和固定卡块(703)，所述伸缩槽(701)开设于固定插头(602)的侧壁，所述固定卡块(703)的一端通过第二弹簧(702)弹性连接于伸缩槽(701)的一端。

6.根据权利要求4所述的一种汽车球笼专用模具，其特征在于：所述插装机构(6)还包括扣槽(8)，所述扣槽(8)开设于另一个固定板(601)的中部，且所述扣槽(8)与固定插头(602)相契合。

技术总结
本申请公开了一种汽车球笼专用模具，其包括两个模具外壳，其中两个所述模具外壳呈对称式安装，两个所述模具外壳的中部开设有汽车球笼成型腔，还包括两个摇匀机构，其分别位于两个模具外壳的底部；两个插装机构，其分别位于两个模具外壳的侧壁；本方案，通过设置摇匀机构，可便于通过两个模具外壳来回移动以及上下移动震动对汽车球笼成型腔内的液体金属进行摇晃和震匀，使液体金属充分的在汽车球笼成型腔内填充均匀，从而避免了出现浇铸填充不充分、空腔的情况，进而达到了避免产品出现瑕疵，提高产品合格率的目的，并且通过设置插装机构，可有效简便两个模具外壳的安装与拆卸难度，达到便于快速的对模具外壳进行安装与拆除脱模的目的。

技术研发人员：付江涛
受保护的技术使用者：襄阳紫星汽车零部件有限公司
技术研发日：20240228
技术公布日：2024/10/24