基于铸造的汽车铝合金缸体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及化工产品技术领域，具体涉及一种基于铸造的汽车铝合金缸体。
【背景技术】
[0002]传统的发动机缸体多采用外部为铝合金缸体，内部装铸铁缸套，铸铁缸套的作用是提高耐磨性，延长使用寿命，但是由于铸铁缸套的存在，使缸体的散热性能变差，发动机温度高，影响发动机性能。而全铝合金缸体由于其具有良好的散热性能，降低发动机温度，能解决因热负荷重而带给发动机的诸多问题，较铸铁套缸体有许多优异的特性，倍受生产厂商的关注。然而由于铝合金质地较软，耐磨性能差，寿命短，不能实际使用。要提高其耐磨性，延长使用寿命，已有解决手段有镀硬铬、金属陶瓷处理、微腐氧化处理，但均因工艺复杂、成本高等原因，使全铝合金缸体的使用和推广受到了限制。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种成分简单，使用效果好的基于铸造的汽车铝合金缸体。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
[0005]一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成:铝粉70-80份、煅烧粘土 1.5-2.5份、碳化钛4-6份、碳化钨4-6份、陶瓷粉4_6份、二硼化钛4_6份、砸粉
0.4-0.6份、石墨烯微片1.5-2.5份、不锈钢粉2-4份、白炭黑1.5-2.5份、硫化铁1_2份、铼粉0.8-1.2份、锆粉0.4-0.6份、铁粉0.4-0.6份、铜1.5-2.5份、重稀土 1.5-2.5份、石墨1-2份、镍粉1-2份、氧化硼0.4-0.6份、煅烧硅灰石0.4-0.6份、碳酸锂0.4-0.6份;
[0006]上述各组分的较佳重量份数为:铝粉75份、煅烧粘土 2份、碳化钛5份、碳化钨5份、陶瓷粉5份、二硼化钛5份、砸粉0.5份、石墨烯微片2份、不锈钢粉3份、白炭黑2份、硫化铁1.5份、铼粉I份、锆粉0.5份、铁粉0.5份、铜2份、重稀土 2份、石墨1.5份、镍粉
1.5份、氧化硼0.5份、煅烧硅灰石0.5份、碳酸锂0.5份；
[0007]上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。
[0008]本发明的有益效果:本发明的合金具有高温性能优良，硬度高、热膨胀系数小、耐磨性好等特点，更符合高性能车用发动机缸体的要求。
【具体实施方式】
[0009]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。
[0010]实施例1
[0011]一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成:铝粉75份、煅烧粘土 2份、碳化钛5份、碳化钨5份、陶瓷粉5份、二硼化钛5份、砸粉0.5份、石墨烯微片2份、不锈钢粉3份、白炭黑2份、硫化铁1.5份、铼粉I份、锆粉0.5份、铁粉0.5份、铜2份、重稀土 2份、石墨1.5份、镍粉1.5份、氧化硼0.5份、煅烧硅灰石0.5份、碳酸锂0.5份；
[0012]上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。
[0013]实施例2
[0014]一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成:铝粉80份、煅烧粘土 1.5份、碳化钛6份、碳化钨4份、陶瓷粉6份、二硼化钛4份、砸粉0.6份、石墨烯微片
1.5份、不锈钢粉4份、白炭黑1.5份、硫化铁2份、铼粉0.8份、锆粉0.6份、铁粉0.4份、铜
2.5份、重稀土 1.5份、石墨2份、镍粉I份、氧化硼0.6份、煅烧硅灰石0.4份、碳酸锂0.6份；
[0015]上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。
[0016]实施例3
[0017]一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成:铝粉70份、煅烧粘土 2.5份、碳化钛4份、碳化钨6份、陶瓷粉4份、二硼化钛6份、砸粉0.4份、石墨烯微片
2.5份、不锈钢粉2份、白炭黑2.5份、硫化铁I份、铼粉1.2份、锆粉0.4份、铁粉0.6份、铜1.5份、重稀土 2.5份、石墨I份、镍粉2份、氧化硼0.4份、煅烧硅灰石0.6份、碳酸锂0.4份；
[0018]上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。
[0019]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种基于铸造的汽车铝合金缸体，其特征在于，由以下重量份数的组分制成:铝粉70-80份、煅烧粘土 1.5-2.5份、碳化钛4-6份、碳化钨4_6份、陶瓷粉4_6份、二硼化钛4_6份、砸粉0.4-0.6份、石墨烯微片1.5-2.5份、不锈钢粉2-4份、白炭黑1.5-2.5份、硫化铁1-2 份、铼粉 0.8-1.2 份、锆粉 0.4-0.6 份、铁粉 0.4-0.6 份、铜 1.5-2.5 份、重稀土 1.5-2.5份、石墨1-2份、镍粉1-2份、氧化硼0.4-0.6份、煅烧硅灰石0.4-0.6份、碳酸锂0.4-0.6份。
2.根据权利要求1所述的基于铸造的汽车铝合金缸体，其特征在于，由以下重量份数的组分制成:铝粉75份、煅烧粘土 2份、碳化钛5份、碳化钨5份、陶瓷粉5份、二硼化钛5份、砸粉0.5份、石墨烯微片2份、不锈钢粉3份、白炭黑2份、硫化铁1.5份、铼粉I份、锆粉0.5份、铁粉0.5份、铜2份、重稀土 2份、石墨1.5份、镍粉1.5份、氧化硼0.5份、煅烧硅灰石0.5份、碳酸锂0.5份。
3.根据权利要求1所述的基于铸造的汽车铝合金缸体，其特征在于，上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。
【专利摘要】一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成：铝粉70-80份、煅烧粘土1.5-2.5份、碳化钛4-6份、碳化钨4-6份、陶瓷粉4-6份、二硼化钛4-6份、硒粉0.4-0.6份、石墨烯微片1.5-2.5份、不锈钢粉2-4份、白炭黑1.5-2.5份、硫化铁1-2份、铼粉0.8-1.2份、锆粉0.4-0.6份、铁粉0.4-0.6份、铜1.5-2.5份、重稀土1.5-2.5份、石墨1-2份、镍粉1-2份、氧化硼0.4-0.6份、煅烧硅灰石0.4-0.6份、碳酸锂0.4-0.6份；本发明的合金具有高温性能优良，硬度高、热膨胀系数小、耐磨性好等特点，更符合高性能车用发动机缸体的要求。
【IPC分类】C22C32-00, C22C21-00
【公开号】CN104674070
【申请号】CN201510072661
【发明人】王海波
【申请人】安徽华通铸业有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年2月11日