叉车横梁内支板的浇注系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是涉及一种叉车横梁内支板制造技术领域，具体涉及一种叉车横梁内支板的浇注系统。
【背景技术】
[0002]液压叉车用于装卸与搬运产品使用，属专用类车辆。其起到主要作用的是门框内的横梁和链条传动机构；特别是其中的横梁起到保护与承载重力的作用；而内支板是设置于横梁之间通过自动化焊接装配在叉车门框上的重要支持部件，所以内支板的作用非常关键，要求其产品内部质量高、强度强，防止质量缺陷造成安全隐患。
[0003]目前，内支板由于结构特殊，如附图1所示:其为中间突出的拱桥状，为了造型方便，多采用熔模铸造的制造方法来制作，即利用设计内支板浇注系统(图1)，通过浇注系统向内支板的型腔内浇注熔融金属液实现浇注造型。但是这种传统的浇注系统存在一个缺陷，由于内支板上述特殊的造型，长度方向的造型相对复杂且金属液的行程比较长，气泡由于质量轻一般都往浇注系统上部扩散，所以，位于浇注系统上部的型腔(即与内支板形状完全吻合的型腔，用于金属溶液进入冷却形成内支板)即最终形成内支板端部所在位置会产生大量的气孔，导致最终铸造成型的内支板此处存在气孔缺陷，这将严重影响产品自身的机械强度，且同时也会影响内支板与门框之间的焊接强度性能，而且一旦焊接上去、出现缺陷后返工困难。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种气孔缺陷不易出现，机械强度高，焊接性能稳固，不返工的叉车横梁内支板的浇注系统。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种叉车横梁内支板的浇注系统，该浇注系统包括浇口杯，交口杯下方的直浇道，与直角道连通的横浇道，横浇道的另一端与内支板的型腔相连通；所述的内支板的型腔上端设置有排气腔。
[0006]采用上述结构，将传统浇注系统的型腔上端向上延长一部分，形成一个排气腔，此时，金属熔融液即使要经过型腔长度方向较长的行程，但是气孔仅仅出现于排气腔内，当浇注完成内支板形成后，在内支板的上端多了一个工艺凸台，或称排气凸台，而作为起到支撑和连接作用的其它部位不会出现气孔缺陷，因此不影响整个内支板自身的机械强度，且同时也会影响内支板与门框之间的焊接强度性能；所以焊接性能好，返工现象有效避免。
[0007]作为优选，所述的排气腔位于内支板的型腔上端的中间部位，且排气腔的长度为其所在的内支板的型腔上端宽度的1/3-2/3 ;采用该结构可以有效将气泡集中于排气腔内，同时也不会造成金属溶液的大量浪费，兼顾了成本和质量。
[0008]作为进一步优选，所述的排气腔的长度为其所在的内支板的型腔上端宽度的2/3。
[0009]作为优选，所述的排气腔与内支板的型腔上端形成的连接处为V型；采用该结构可以保证在内支板浇注完成后，方便将工艺凸台去除掉，不影响整个产品的机械性能。
[0010]作为优选，所述的V型的开口角度为15-75度。采用该角度可以进一步保证成型后工艺凸台更易去除；不需要高温气枪切割，可能仅需要榔头敲击即可去除。
[0011]作为进一步优选，所述的V型的开口角度为20-45度。
【附图说明】
[0012]图1传统内支板浇注系统结构示意图。
[0013]图2本实用内支板浇注系统结构示意图。
[0014]图3本实用排气腔与内支板的型腔上端形成的V型连接处结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例进一步详细描述本发明，但本发明不仅仅局限于以下实施例。
[0016]如附图2-3所示，一种叉车横梁内支板的浇注系统，该浇注系统包括浇口杯1，交口杯I下方的直浇道2，与直角道2连通的横浇道3，横浇道3的另一端与内支板的型腔4相连通；所述的内支板的型腔4上端设置有排气腔5。
[0017]采用上述结构，将传统浇注系统的型腔上端向上延长一部分，形成一个排气腔，此时，金属熔融液即使要经过型腔长度方向较长的行程，但是气孔仅仅出现于排气腔内，当浇注完成内支板形成后，在内支板的上端多了一个工艺凸台，或称排气凸台，而作为起到支撑和连接作用的其它部位不会出现气孔缺陷，因此不影响整个内支板自身的机械强度，且同时也会影响内支板与门框之间的焊接强度性能；所以焊接性能好，返工现象有效避免。
[0018]本实用所述的排气腔位于内支板的型腔上端的中间部位，且排气腔的长度为其所在的内支板的型腔上端宽度的1/3-2/3 ;采用该结构可以有效将气泡集中于排气腔内，同时也不会造成金属溶液的大量浪费，兼顾了成本和质量。作为进一步优选，所述的排气腔的长度为其所在的内支板的型腔上端宽度的2/3。
[0019]本实用所述的排气腔与内支板的型腔上端形成的连接处为V型；采用该结构可以保证在内支板浇注完成后，方便将工艺凸台去除掉，不影响整个产品的机械性能。
[0020]本实用所述的V型的开口角度为15-120度。采用该角度可以进一步保证成型后工艺凸台更易去除；不需要高温气枪切割，可能仅需要榔头敲击即可去除。作为进一步优选，所述的V型的开口角度为110-120度。
【主权项】
1.一种叉车横梁内支板的浇注系统，该浇注系统包括浇口杯，交口杯下方的直浇道，与直角道连通的横浇道，横浇道的另一端与内支板的型腔相连通；所述的内支板的型腔上端设置有排气腔。
2.根据权利要求1所述的叉车横梁内支板的浇注系统，其特征在于:所述的排气腔位于内支板的型腔上端的中间部位，且排气腔的长度为其所在的内支板的型腔上端宽度的1/3-2/3。
3.根据权利要求2所述的叉车横梁内支板的浇注系统，其特征在于:所述的排气腔的长度为其所在的内支板的型腔上端宽度的2/3。
4.根据权利要求1所述的叉车横梁内支板的浇注系统，其特征在于:所述的排气腔与内支板的型腔上端形成的连接处为V型。
5.根据权利要求4所述的叉车横梁内支板的浇注系统，其特征在于:所述的V型的开口角度为15-120度。
6.根据权利要求5所述的叉车横梁内支板的浇注系统，其特征在于:所述的V型的开口角度为110-120度。
【专利摘要】一种叉车横梁内支板的浇注系统，该浇注系统包括浇口杯，交口杯下方的直浇道，与直角道连通的横浇道，横浇道的另一端与内支板的型腔相连通；所述的内支板的型腔上端设置有排气腔。采用上述结构，将传统浇注系统的型腔上端向上延长一部分，形成一个排气腔，此时，金属熔融液即使要经过型腔长度方向较长的行程，但是气孔仅仅出现于排气腔内，当浇注完成内支板形成后，在内支板的上端多了一个工艺凸台，或称排气凸台，而作为起到支撑和连接作用的其它部位不会出现气孔缺陷，因此不影响整个内支板自身的机械强度，且同时也会影响内支板与门框之间的焊接强度性能；所以焊接性能好，返工现象有效避免。
【IPC分类】B22C9-08, B22C9-22
【公开号】CN204545327
【申请号】CN201520269886
【发明人】徐存达
【申请人】宁波通达精密铸造有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月29日