四组联排汽车水泵壳体压铸模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铝合金浇铸领域，是一种四组联排汽车水栗壳体压铸模具。
【背景技术】
[0002]压铸是熔融金属液在高速、高压状态下以一定的条件快速充填型腔，并急速凝固的铸造方法。压铸模具是压铸生产中重要的工艺装备，它对生产能否顺利进行，对铸件质量的优劣起着极为重要的作用，压铸模具对压铸生产的生产效率也起着决定性的作用，它也充当控制和调节压铸过程中的热平衡的角色。压铸模具主要由定模和动模组成，一般来上说，定模固定在压铸机定模安装板上，而动模固定在压铸机动模安装板上，并且随着动模安装板做开模和合摸的移动。
[0003]汽车水栗壳体包括五角或四角底座，在底座中部制有安装通孔，底座上部为水栗壳体的本体部件，本体部件随着车型不同，形状略有不同，但水栗壳体的基本形状形同，功能相同。
[0004]现有的汽车水栗壳体压铸模具的浇道为一等径液体通道，其连接内浇口的位置直接缩颈后连接，这样造成液体在快速流进过程中压力徒增，使合金液体在充入到压铸型腔中时收到徒增的力的压铸，力分配不均，导致铸件容易出现气孔和残缺，亟待改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种成品率高、生产效率高的四组联排汽车水栗壳体压铸模具。
[0006]本实用新型实现目的的技术方案如下:
[0007]—种四组联排汽车水栗壳体压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有竖直设置的压铸型腔，在动模框外侧平行设置顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，竖浇道上端左右对称连通连接四个横浇道，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，在动模框一侧的动模芯与定模芯形成的是五角或四角底座型腔，在动模框动模芯的边缘每角端部分别制有溢流槽，溢流槽外侧制有气道，气道延伸至动模框外，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，所述四个对称分布在竖浇道一端侧，在两个相邻横浇道直接设置有溢流道，在溢流道端部设置有溢流槽。
[0008]而且，在动模框的四角分别制有定位柱，在对应定模框位置制有定位孔。本实用新型的有益效果为:
[0009]本申请提供的汽车水栗壳体压铸模具在模具的横浇道与内浇口的连接处制有一径向向下的缓冲槽，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，保证效果。
[0010]本申请提供的汽车水栗壳体压铸模具结构简单，操作方便，同时将内浇口设在汽车水栗体的底座浇铸较厚的位置，便可解决厚薄不同的铸铁较厚的地方疏松的问题，使用浇铸出来的产品不会出现疏松现象，产品质量高，能够同时压铸出四个水栗壳体，生产效率极尚。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图；
[0012]图2为动模的结构示意图；
[0013]图3为图2中A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0015]—种四组联排汽车水栗壳体压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框7以及间隔对称设置在定模框内的四个定模芯8，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框2，所述动模框内间隔对称设有四个动模芯6，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有竖直设置的压铸型腔，在动模框外侧平行设置顶针固定板1，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件5，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，上述均为现有技术，本申请不做特殊限制。
[0016]为了保证定模装置和动模装置定位准确，在动模框的四角分别制有定位柱4，在对应定模框位置制有定位孔，在动模框的四角还有制有推杆3，推杆受力后将动模框推离定模框。
[0017]在动模框一侧的动模芯与定模芯形成的是五角或四角底座型腔，在动模框动模芯的边缘每角端部分别制有溢流槽9，溢流槽外侧制有气道12，气道延伸至动模框外，用于排出压铸型腔内的气体，在定模框一侧的动模芯与定模芯形成的是水栗壳体的本体部件型腔(图中未示出)，用于压铸出汽车水栗壳体的本体部件。
[0018]在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道14和四个横浇道13，竖浇道上端左右对称连通连接四个横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，横浇道端部连接内浇口 10，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽11，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，保证效果。所述四个对称分布在竖浇道一端侧，在两个相邻横浇道直接设置有溢流道15，在溢流道端部设置有溢流槽，这样能够保证浇铸液在四个浇道内的分布均匀到，保证压铸效果。
[0019]本申请提供的汽车水栗壳体压铸模将内浇口设在汽车水栗体的底座的浇铸较厚的位置，便可解决厚薄不同的铸铁较厚的地方疏松的问题，使用浇铸出来的产品不会出现疏松现象。
[0020]水栗壳体的本体部件根据不同车型会有微调，本申请不做特殊限制，所画图为示意图。
【主权项】
1.一种四组联排汽车水栗壳体压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及间隔设置在定模框内的四个定模芯，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框内间隔设有四个动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有竖直设置的压铸型腔，在动模框外侧平行设置顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和四个横浇道，竖浇道上端左右对称连通连接四个横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，所述四个对称分布在竖浇道一端侧，在两个相邻横浇道直接设置有溢流道，在溢流道端部设置有溢流槽。2.根据权利要求1所述的四组联排汽车水栗壳体压铸模具，其特征在于:在动模框的四角分别制有定位柱，在对应定模框位置制有定位孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种四组联排汽车水泵壳体压铸模具，在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和四个横浇道，竖浇道上端左右对称连通连接四个横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，所述四个对称分布在竖浇道一端侧，在两个相邻横浇道直接设置有溢流道，在溢流道端部设置有溢流槽。本申请提供的汽车水泵壳体压铸模具在模具的横浇道与内浇口的连接处制有一径向向下的缓冲槽，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，保证效果。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN205074515
【申请号】CN201520755423
【发明人】徐德慧
【申请人】天津市慧德工贸有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月25日