本发明涉及机动车排气净化领域，特别涉及一种车用尾气净化器制备方法。
背景技术：
随着空气污染问题的日益突出和汽车数量的迅速增加，汽车排放的废气已成为城市大气环境污染的主要污染源之一。汽车尾气中的有害物质主要有co、nox和hc，多环芳烃(pah)以及悬浮物(spm)等。nox和hc在大气中经过一系列的光化学反应，易生成臭氧等多种氧化性很强的物质，形成光化学烟雾。光化学烟雾不仅严重危害人的健康，而且会对动植物和各种材料造成严重破坏。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种车用尾气净化器制备方法。
所述制备方法如下：
一种车用尾气净化器，包括壳体和蜂窝陶瓷载体，蜂窝陶瓷载体固定在壳体内，所述蜂窝陶瓷载体的多孔结构包括弯曲的蛇形通道和直道，直道连通到蛇形通道上，所述蜂窝陶瓷载体的组分及其质量分数包括：烧结助剂：10-15％，氮化钛：4-10％，分散剂：2-5％，稀土氧化物：2-5％，增强纤维：1-2％，余量为氧化铝粉体。(其中直道连通到载体表面，蛇形通道设置在载体内部，如此设置可以降低载体表面的进气阻力，从而提高高速高温尾气进入载体进行净化的效率)
第一步骤s1：陶瓷浆料制备：将氧化铝粉体、烧结助剂、混合粘土、稀土氧化物混合均匀得到混合粉料，将混合粉料与溶剂以(65-80)∶100的质量比进行充分混合，再加入增强纤维，分散均匀得到陶瓷浆料；
第二步骤s2：成型制坯，得到素坯；
第三步骤s3：烧结：a.将素坯在常压下于1100-1200℃烧结80-120min后，b.调节压力至20mpa，调节温度至800-1000℃继续烧结30-60min，c.再在500-700℃下保温90-120min，得到蜂窝陶瓷载体；
第四步骤s4：载体涂覆与浸渍：将浆料溶液涂敷于制得的蜂窝陶瓷载体表面，经干燥处理后再将载体放入含钯、铂、铑的活性组分溶液中进行浸渍处理；
第五步骤s5：后续处理：将步骤4)得到的载体经干燥及焙烧处理后与壳体进行组装，制成尾气净化器。
本发明具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案制得的车用尾气净化器，其蜂窝陶瓷载体抗压强度高、热膨胀系数小、烧结温度低，具有较高的导热性能和散热性能，适用于尾气净化领域的应用，其制备方法简单高效，适用于规模化生产。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本实施方式的一种车用尾气净化器制备方法，所述制备方法如下：
一种车用尾气净化器，包括壳体和蜂窝陶瓷载体，蜂窝陶瓷载体固定在壳体内，所述蜂窝陶瓷载体的多孔结构包括弯曲的蛇形通道和直道，直道连通到蛇形通道上，所述蜂窝陶瓷载体的组分及其质量分数包括：烧结助剂：10-15％，氮化钛：4-10％，分散剂：2-5％，稀土氧化物：2-5％，增强纤维：1-2％，余量为氧化铝粉体。(其中直道连通到载体表面，蛇形通道设置在载体内部，如此设置可以降低载体表面的进气阻力，从而提高高速高温尾气进入载体进行净化的效率)
第一步骤s1：陶瓷浆料制备：将氧化铝粉体、烧结助剂、混合粘土、稀土氧化物混合均匀得到混合粉料，将混合粉料与溶剂以(65-80)∶100的质量比进行充分混合，再加入增强纤维，分散均匀得到陶瓷浆料；
第二步骤s2：成型制坯，得到素坯；
第三步骤s3：烧结：a.将素坯在常压下于1100-1200℃烧结80-120min后，b.调节压力至20mpa，调节温度至800-1000℃继续烧结30-60min，c.再在500-700℃下保温90-120min，得到蜂窝陶瓷载体；
第四步骤s4：载体涂覆与浸渍：将浆料溶液涂敷于制得的蜂窝陶瓷载体表面，经干燥处理后再将载体放入含钯、铂、铑的活性组分溶液中进行浸渍处理；
第五步骤s5：后续处理：将步骤4)得到的载体经干燥及焙烧处理后与壳体进行组装，制成尾气净化器。
本发明具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案制得的车用尾气净化器，其蜂窝陶瓷载体抗压强度高、热膨胀系数小、烧结温度低，具有较高的导热性能和散热性能，适用于尾气净化领域的应用，其制备方法简单高效，适用于规模化生产。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。