本发明涉及化工组合物生产技术领域，具体为一种后张法预应力混凝土管道压浆剂及其制备方法。
背景技术：
近二、三十年来，我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论是桥型、跨度、以及施工工艺和技术方面都有突破性发展，不少预应力混凝土桥梁的设计，施工技术已达到国际领先水平；预应力管道压浆剂的作用主要有：1、防止预应力钢束丝的腐蚀；2、给预应力筋与混凝土之间提供有效的粘结，保证两者间充分的应力传递；基于压浆的作用，对压浆料的基本要求是1、流动度好；2、无泌水；3、无收缩；4、微膨胀。
新出台的《公路桥涵施工技术规范》(jtg/tf50-2011)对压浆材料各性能指标则提出很高要求。但国内压浆材料普遍存在水灰比大、易离析、收缩大、泌水、强度低且易结块堵塞管道等问题，影响压浆剂质量最主要额因素为压浆料流动度与离析、泌水的矛盾，压浆材料的流动性提高的同时，浆体离析泌水的风险不可避免的增加，目前通用的做法为添加保水增稠组分，纤维素醚类等有机高分子保水增稠组分掺量范围较窄，适应性差，且也难于达到(jtg/tf50-2011)规定的相关要求。
技术实现要素：
针对背景技术中存在的问题，本发明提供了一种后张法预应力混凝土管道压浆剂及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种后张法预应力混凝土管道压浆剂，包括以下重量份的原料：
活性掺和料矿物20—60份，微珠20—40份，硅灰20—40份，减水组分1—10份，膨胀组分1—10份，缓凝组分0—1份，消泡组分0.1—1份。
作为本发明一种优选的技术方案，所述的活性掺和料矿物为粉煤灰或矿粉或两者的混合物，其中粉煤灰要一级或二级粉煤灰，矿粉s95级以上；粉煤灰为密实球体颗粒，主要粒径分布为3-30μm之间。
作为本发明一种优选的技术方案，所述的微珠为密实球体颗粒，主要粒径分布为1-10μm之间。
作为本发明一种优选的技术方案，所述的硅灰中sio2含量大于90％，主要粒径分布为0.1-1.0μm之间。
作为本发明一种优选的技术方案，所述的减水组分为密胺类减水剂、聚羧酸类减水剂、萘系减水剂或脂肪族减水剂。
作为本发明一种优选的技术方案，所述缓凝组分为白糖、葡萄糖酸钠、柠檬酸钠、酒石酸钠和磷酸钠中的任意一种。
作为本发明一种优选的技术方案，所述膨胀组分为是uea膨胀剂、aea高效膨胀剂和塑性膨胀剂中的一种或两种，优选塑性膨胀剂，该膨胀剂在混凝土中的碱性条件下可分解释放出n2等气体，从而产生塑性膨胀。
作为本发明一种优选的技术方案，所述消泡组分为白色粉体消泡剂，且为选自硅类的消泡剂。
本发明还提供了一种后张法预应力混凝土管道压浆剂的制备方法，包括以下步骤：
步骤一：按比例将减水组分，膨胀组分，缓凝组分，消泡组分和10—30％的粉煤灰或矿粉放入双螺旋锥形混合机内，并混合均匀；
步骤二：然后按比例加入剩余的粉煤灰或矿粉、微珠和硅灰，使其混合至完全均匀，即制备成压浆剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的压浆剂，充分考虑了水泥、粉煤灰或矿粉、微珠和硅灰的粒径分布，采用了不同粒径矿物多级填充的思路，大大提高了浆体的密实度与强度，且粉煤灰和微珠是密实玻璃球体颗粒，有较好的滚珠润滑作用，大幅度提高浆体流动度。微珠等填充于水泥和掺和料颗粒的间隙，排出其中的水分，有较好的减水作用，可大幅度降低浆体的粘度。从而完美解决了流动度与离析泌水间矛盾。且本发明所用原材料成本较低，经济效益显著；另外本发明的压浆剂，相比于常用的纤维素醚类、可分散性乳胶粉类等有机高分子保水剂作为增黏组分，本发明中采用的微珠和硅灰掺量范围更宽，对掺量敏感性降低，更有利于保证压浆剂质量的稳定，可减小目前压浆剂普遍存在的对原材料波动敏感的问题，大大降低浆体泌水离析的风险。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：粉煤灰40份；微珠35.4份；硅灰20份、聚羧酸盐减水剂2.2份；塑性膨胀剂2份；粉体消泡剂0.2份；缓凝剂0.2份。
实施例2：粉煤灰50份；微珠25.2份；硅灰20份、聚羧酸盐减水剂2.3份；塑性膨胀剂2.1份；粉体消泡剂0.3份；缓凝剂0.1份。
实施例3：矿粉20份；粉煤灰25份；微珠30.0份；硅灰20份、聚羧酸盐减水剂2.5份；塑性膨胀剂2.1份；粉体消泡剂0.3份；缓凝剂0.1份。
实施例4：矿粉25份；粉煤灰30份；微珠20.0份；硅灰20份、聚羧酸盐减水剂2.5份；塑性膨胀剂2.1份；粉体消泡剂0.3份；缓凝剂0.1份。
实施例5：矿粉25份；粉煤灰25份；微珠25.3份；硅灰20份、聚羧酸盐减水剂2.2份；塑性膨胀剂2.1份；粉体消泡剂0.2份；缓凝剂0.2份。
施工配合比(按质量比)：现场压浆剂10份、海螺p.o42.5r的水泥90份、水28份，按照《公路桥涵施工技术规范》(jtg/tf50-2011)相关技术要求对上述五种压浆剂配制的压浆料性能进行检测，如下表所示：
上述测试结果可以看出本发明提供的压浆剂，完全满足《公路桥涵施工技术规范》(jtg/tf50-2011)相关技术要求,该压浆剂耐腐蚀，强度高，密实性好，压浆料浆体流动度合格，无离析泌水且质量稳定，性能优越。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。