一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统的制作方法

本发明涉及风冷设备，特别是涉及一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统。

背景技术：

1、车门边窗玻璃钢化后，玻璃表面经过传统压缩空气及自然冷却，产品表面冷却效果较差。特别是在高温季节，环境温度高，玻璃钢化后经过原有的冷却传输长度后温度仍然较高，工人或自动化设备无法取用搬运玻璃产品，此时玻璃需要更长的冷却时间，也就意味着需要增加冷却传输的长度，来达到降低温度的效果，这使得钢化后的生产效率不及预期。另外，随着玻璃产品的厚度增加，相应的冷却时间也更长。

2、现有技术也通过风冷装置对钢化后的玻璃进行降温，风冷装置包括传输结构，设置在传输结构上方的风刀组件，风刀组件由轴流风机供风，对传输结构上的玻璃进行风冷。其缺点是：轴流风机对风的控制不够准确，冷却效果不佳且费电；玻璃在冷却过程中上下表面存在温度差，易产生应力差，影响产品美观。

3、因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

1、本发明提供一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，用以解决上述问题。

2、本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，包括：至少一组对流风冷装置；

3、所述对流风冷装置包括机架、离心风机、风刀组件、传输辊道和辊道电机；

4、所述离心风机设置在机架上方，通过进风管抽取外部空气，通过输风管连接风刀组件；

5、所述传输辊道设置在机架内，所述辊道电机通过链轮链条组件驱动传输辊道，用于输送玻璃；

6、所述风刀组件包括上风道和下风道，所述上风道和下风道设置于传输辊道的上下两侧，均具有若干输风管下接口和朝向辊道设置的若干风刀，风刀输出的气流形成对流，使玻璃快速降温。

7、进一步的，所述风刀的出风口垂直辊道设置，各个所述风刀的出风口与辊道上表面的间距一致，使玻璃上下表面的冷却趋于一致，减少应力差，产品更美观。

8、进一步的，所述传输辊道倾斜设置，倾斜角度为5-15度，传输方向是由高到低，以便于将钢化后的玻璃传输至下一道工序进行检验和堆叠，所述上风道和下风道与传输辊道保持相同的倾斜角度，使风刀的出风口始终垂直辊道。

9、进一步的，所述传输辊道和风刀组件与机架可拆卸连接，当设置有多组对流风冷装置时，相邻的传输辊道和风刀组件相互衔接，保证玻璃顺利传输和冷却。

10、进一步的，所述离心风机包括叶轮箱、联轴器和驱动电机；

11、所述驱动电机输出端与联轴器一端皮带传动，所述联轴器另一端与叶轮箱内的叶轮轴连接，使驱动电机能驱动叶轮；

12、所述进风管连接叶轮箱的轴向一侧，所述输风管连接叶轮箱的径向一侧，使进入风刀组件的风更稳定，无明显的压力和流量波动，通过改变叶轮叶片的角度和转速还可以实现风量和压力的调节，能更好的控制风冷效果。

13、进一步的，所述驱动电机为变频电机，通过调节转速可增减叶轮风量，以适应不同的玻璃厚度。

14、进一步的，所述叶轮箱的径向一侧还设置有出风箱，所述出风箱下端设置至少两个输风管上接口，用于连接输风管。

15、进一步的，所述机架上还设置有进风管支架，所述进风管架设在支架上，另一端伸到建筑外接入空气。

16、进一步的，所述对流风冷装置可独立控制，当设置有多组对流风冷装置时，可控制多组对流风冷装置的启停来适应玻璃的风冷需求，玻璃厚度越薄需要启动的对流风冷装置越少。

17、本发明一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统的有益效果是：

18、1、采用外取风的方式，通过离心风机输入稳定的可调控的风流，使冷却系统具有良好的适应性，能根据具体的冷却需求进行风力的调控；

19、2、在传输辊道的上下两侧设置风刀，对玻璃的上下表面同时进行风冷，形成对流，提高了玻璃的冷却效果，从而提升了钢化后玻璃的传输速度和生产效率，也避免了因应力差导致的外观问题。

技术特征：

1.一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，包括：至少一组对流风冷装置；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述风刀的出风口垂直辊道设置，各个所述风刀的出风口与辊道上表面的间距一致。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述传输辊道倾斜设置，倾斜角度为5-15度，传输方向是由高到低，所述上风道和下风道与传输辊道保持相同的倾斜角度。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述传输辊道和风刀组件与机架可拆卸连接，当设置有多组对流风冷装置时，相邻的传输辊道和风刀组件相互衔接。

5.根据权利要求4任一所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述离心风机包括叶轮箱、联轴器和驱动电机；

6.根据权利要求5所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述驱动电机为变频电机。

7.根据权利要求5所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述叶轮箱的径向一侧还设置有出风箱，所述出风箱下端设置至少两个输风管上接口。

8.根据权利要求5所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述机架上还设置有进风管支架，所述进风管架设在支架上，另一端伸到建筑外接入空气。

9.根据权利要求4所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述对流风冷装置可独立控制，当设置有多组对流风冷装置时，可控制多组对流风冷装置的启停来适应玻璃的风冷需求。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，其特征在于，所述离心风机包括叶轮箱、联轴器和驱动电机；所述驱动电机输出端与联轴器一端皮带传动，所述联轴器另一端与叶轮箱内的叶轮轴连接；所述进风管连接叶轮箱的轴向一侧，所述输风管连接叶轮箱的径向一侧。

技术总结
本发明提供一种汽车车门玻璃钢化后的对流冷却系统，包括：至少一组对流风冷装置；所述对流风冷装置包括机架、离心风机、风刀组件、传输辊道和辊道电机；所述离心风机设置在机架上方，通过进风管抽取外部空气，通过输风管连接风刀组件；所述传输辊道设置在机架内，所述辊道电机通过链轮链条组件驱动传输辊道；所述风刀组件包括上风道和下风道，所述上风道和下风道设置于传输辊道的上下两侧，均具有若干输风管下接口和朝向辊道设置的若干风刀。本发明通过离心风机输入稳定的可调控的风流，通过上下风道对玻璃进行风冷，形成对流，有效提高冷却效果、传输速度和生产效率。

技术研发人员：游礼博,史如金,郭红斌,徐阳,张敏,杨书静
受保护的技术使用者：常熟耀皮汽车玻璃有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8