隧道养护用带监测机构的养护车的制作方法

本技术涉及建筑工程用机械，具体来说，涉及隧道养护用带监测机构的养护车。

背景技术：

1、隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

2、在隧道施工中，随着开挖对周围地层原有的平衡造成破坏，容易引起坑道变形或坍塌。为了保护围岩的稳定性，在隧道开挖的过程中通常沿着隧道洞身周边进行混凝土衬砌以修建支护结构，从而保证隧道施工的安全性。而混凝土浇筑后若不及时进行保养，混凝土中的水分会很快蒸发而造成混凝土脱水的现象，从而导致混凝土表面出现脱落或收缩变形而出现裂痕，最终影响结构的稳定性，隧道施工中需要不定时对混泥土进行保养，从而防止混泥土出现裂缝，如此便需要对混凝土进行洒水。

3、按照国家对基础建设的施工标准，在隧道施工中，二衬浇筑后混凝土养护与空气质量检测，缺少相应设施，一直存在不规范操作，而且空气质量检测时长期使用时由于隧道内的恶劣环境，检测设备表面容易造成灰尘附着，对后续的检测精度造成降低，导致误差的出现，并且养护洒水不及时，不全面，导致混凝土质量下降，施工环境差等现象，为提高施工质量，优质的养护设施必不可少。

4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了隧道养护用带监测机构的养护车，具备养护洒水均匀、节省资源、养护与空气检测同步、检测精度高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述养护洒水均匀、节省资源、养护与空气检测同步、检测精度高的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

5、隧道养护用带监测机构的养护车，包括台车和行走系统，所述台车由纵梁、底纵梁、立柱、横梁、防护栏、行走系统以及工作面构成，且底纵梁采用双20#工字钢焊接，立柱与横梁采用150*100*5的矩形钢管组焊拼装，工作面采用镂空钢丝网与角钢，防护栏采用40矩形管，铺设防护网，所述行走系统由蜗轮蜗杆减速机、链条以及轮胎构成，所述防护栏表面位置铺设有喷淋器管道及喷嘴，所述工作面顶部表面中间位置设有喷淋器主机，且喷淋器主机由水箱、泵体构成，所述喷淋器主机一端通过管道与喷淋器管道及喷嘴相连接，所述工作面底部表面中间位置固定安装有检测箱，所述检测箱内部位置从外到内依次设有丝杆、滤网、隧道空气质量指数检测仪以及风机，且丝杆共设有两组，两组所述丝杆一端均贯穿检测箱一侧与马达相连接，所述丝杆外周均套接有移动板，所述移动板表面位置分别设有毛刷以及气体喷头，所述滤网位于丝杆之间位置，所述滤网底部两端位于检测箱底部一侧表面位置贯通连接有粉尘盒。

6、进一步的，所述喷淋器管道及喷嘴下方位于台车两侧表面位置对称套接有收集罩，所述收集罩一端连接有收集板，所述收集板内部为倾斜机构，所述收集罩一端连接有导管，所述导管一端连接有位于台车底部表面位置的净化箱，所述净化箱内部从上到下设有过滤板以及活性炭板，所述净化箱内部底端位置设有水泵，所述水泵一端通过管道与喷淋器主机相连接。

7、进一步的，所述行走系统位于台车底部两侧表面位置。

8、进一步的，所述台车一侧表面位置均匀设有若干组爬梯。

9、进一步的，所述风机共设有两组，且其中一组与气体喷头相连接。

10、进一步的，所述喷淋器管道及喷嘴中喷头间距500mm，且距墙面1000mm。

11、进一步的，所述喷淋器管道及喷嘴中管道采用ppr材质。

12、进一步的，所述台车纵梁为4.5m，工作面长度2.5m。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了隧道养护用带监测机构的养护车，具备以下有益效果：

15、(1)、本实用新型通过，采用了喷淋器管道及喷嘴，在养护的过程中，通过安装在护栏表面的喷淋器管道及喷嘴可以对隧道表面的混凝土进行湿润，以此来实现针对混凝土的养护处理，由于喷淋器管道及喷嘴是沿着护栏表面进行铺设的，而护栏又是台车的防护必要组件，是沿着台车表面设置的，因此可以有效的保证喷洒范围，以及使得不同的位置喷洒效果能够较为均匀，保证实际的养护效果，在水分喷洒的时候，由于液体的自重以及液体的过量喷出，此时部分液体会沿着喷淋器管道及喷嘴进行滴落，此时通过台车表面位于喷淋器管道及喷嘴正下方的收集罩可以对这部分多余的液体进行回收作业，而喷洒出去的雾化液体以及沿着混凝土表面滑落的水分可以通过收集板进行收集，避免水源的浪费，实现对水资源的充分利用，起到节省资源的目的，具有养护洒水均匀、节省资源的优点。

16、(2)、本实用新型通过，采用了检测箱，在养护作业的同时，通过底部的检测箱内部的风机运行可以将隧道内部的气体进行吸入，吸入的气体通过滤网可以过滤掉碎石等固体杂质，避免对后方的设备造成损坏，然后气体会被隧道空气质量指数检测仪进行处理，以此来实现对隧道内部的空气质量检测的目的，并且在长期使用之后，通过马达以及另一组风机的运行可以带动丝杆旋转以此来实现移动板的往复运行，使得气体喷头喷出的气体可以将残留或者堵塞在滤网表面的灰尘进行吹出，同时毛刷可以将吹出的灰尘进行扫落，使得其掉落到粉尘盒内部进行收集，降低灰尘残留在滤网的量，避免灰尘堵塞滤网造成待检测气体无法顺利流动，以及降低待检测气体携带走滤网表面的灰尘，造成后续空气质量检测不精准的现象发生，保证整体的实际检测精度，由于检测箱设置在装置底端不与养护结构直接接触，因此可以同时进行使用，保证整体的使用效率，具有养护与空气检测同步、检测精度高的优点。

技术特征：

1.隧道养护用带监测机构的养护车，包括台车(1)和行走系统(10)，其特征在于，所述台车(1)由底纵梁、立柱、横梁、防护栏、行走系统(10)以及工作面(2)构成，且底纵梁采用双20#工字钢焊接，立柱与横梁采用150*100*5的矩形钢管组焊拼装，工作面(2)采用镂空钢丝网与角钢，防护栏采用40矩形管，铺设防护网(16)，所述行走系统(10)由蜗轮蜗杆减速机、链条以及轮胎构成，所述防护栏表面位置铺设有喷淋器管道及喷嘴(9)，所述工作面(2)顶部表面中间位置设有喷淋器主机(3)，且喷淋器主机(3)由水箱、泵体构成，所述喷淋器主机(3)一端通过管道与喷淋器管道及喷嘴(9)相连接，所述工作面(2)底部表面中间位置固定安装有检测箱(13)，所述检测箱(13)内部位置从外到内依次设有丝杆(11)、滤网(14)、隧道空气质量指数检测仪(5)以及风机(6)，且丝杆(11)共设有两组，两组所述丝杆(11)一端均贯穿检测箱(13)一侧与马达(4)相连接，所述丝杆(11)外周均套接有移动板(7)，所述移动板(7)表面位置分别设有毛刷(24)以及气体喷头(8)，所述滤网(14)位于丝杆(11)之间位置，所述滤网(14)底部两端位于检测箱(13)底部一侧表面位置贯通连接有粉尘盒(12)。

2.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述喷淋器管道及喷嘴(9)下方位于台车(1)两侧表面位置对称套接有收集罩(17)，所述收集罩(17)一端连接有收集板(18)，所述收集板(18)内部为倾斜机构，所述收集罩(17)一端连接有导管(19)，所述导管(19)一端连接有位于台车(1)底部表面位置的净化箱(20)，所述净化箱(20)内部从上到下设有过滤板(23)以及活性炭板(22)，所述净化箱(20)内部底端位置设有水泵(21)，所述水泵(21)一端通过管道与喷淋器主机(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述行走系统(10)位于台车(1)底部两侧表面位置。

4.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述台车(1)一侧表面位置均匀设有若干组爬梯(15)。

5.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述风机(6)共设有两组，且其中一组与气体喷头(8)相连接。

6.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述喷淋器管道及喷嘴(9)中喷头间距500mm，且距墙面1000mm。

7.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述喷淋器管道及喷嘴(9)中管道采用ppr材质。

8.根据权利要求1所述的隧道养护用带监测机构的养护车，其特征在于，所述台车(1)纵梁为4.5m，工作面(2)长度2.5m。

技术总结
本技术公开了隧道养护用带监测机构的养护车，包括台车和行走系统，所述台车由纵梁、底纵梁、立柱、横梁、防护栏、行走系统以及工作面构成。本技术通过，采用了喷淋器管道及喷嘴，在养护的过程中，通过安装在护栏表面的喷淋器管道及喷嘴可以对隧道表面的混凝土进行湿润，由于喷淋器管道及喷嘴是沿着护栏表面进行铺设的，可以使得不同的位置喷洒效果能够较为均匀，在水分喷洒时，台车表面位于喷淋器管道及喷嘴正下方的收集罩可对多余的液体进行回收作业，而喷洒出去的雾化液体以及沿着混凝土表面滑落的水分可以通过收集板进行收集，避免水源的浪费，实现对水资源的充分利用，起到节省资源的目的，具有养护洒水均匀、节省资源的优点。

技术研发人员：蔡耀鹏,朱攀峰,杨龙钢,曹应军
受保护的技术使用者：河南天维钢品有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/13