一种温拌沥青混合料的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种道路沥青混合料，特别的，涉及一种温拌沥青混合料。
【背景技术】
[0002]近年来，由于我国越来越重视创建绿色节能型道路，越来越多的新型环保节能型道路
[0003]温拌沥青，及沥青混合料(Warm Mix Asphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下(一般110-130摄氏度)进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。
[0004]但是现有的温拌沥青技术，具有其固有的缺点，如胶结料容易老化、抗车辙性弱等等，在工程建设当中，沥青在道路施工的过程中，由于紫外线、水分、氧气等物质的作用下回发生老化，使得沥青变脆变硬，因此对沥青混合料的低温抗裂性能及抗水稳定性都有显著的影响，从而影响沥青路面的耐久性。
【发明内容】
[0005]本发明针对上述问题，提供了一种新型的温拌沥青混合料，其技术方案为:
[0006]一种温拌沥青混合料，其包括了石料、矿粉、沥青和温拌剂，其中，其中所石料的重量占比为75-78%，矿粉的重量占比为12-15%，沥青的重量比为:8_12%，温拌剂的重量比为:0.6-1 %，所述沥青为SBS改性沥青。
[0007]优选的，所述混合料还包括丁苯橡胶，其重量占比为0.8-1.2%。
[0008]优选的，所述混合料还包括环氧树脂，其重量占比为1-1.6%。
[0009]优选的，所述混合料还包括木质纤维，其重量占比为0.5-0.8%。
[0010]优选的，所述混合料还包括抗车辙剂，其重量占比为0.4-0.6%。
[0011]本发明的技术方案，有益效果为:通过调整各种组份的配比，以及添加一些新的材料，可以一方面降低施工温度，同时减缓老化，增加抗车辙等功能，比同行混合料，总体性能提升 10-20%。
【附图说明】
[0012]本发明无附图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0014]一种温拌沥青混合料，其包括了石料、矿粉、沥青和温拌剂，其中，其中所石料的重量占比为75-78%，矿粉的重量占比为12-15%，沥青的重量比为:8_12%，温拌剂的重量比为:0.6-1%，所述沥青为SBS改性沥青。本发明的实施例中，相比于同类产品，沥青和温拌剂的量占比适当提升，一方面增强路面的粘结力，更为重要的是，可以显著降低施工问题，经测试，问题可以在110度附近，相对于同类产品，施工的环保型、便捷性等方面具有明显的优势，所述的温拌剂可选用无机硅铝酸盐。
[0015]本发明中，石料为一总称，在实际施工中，石料包括了 10?15mm的碎石、5?10mm的碎石、3?5mm的碎石、0?3mm的碎石，本实施中所述的10?15mm的碎石、所述的5?10mm的碎石、所述的3?5mm的碎石、所述的0?3mm的碎石的比例为1: 1.5: 0.2: 0.1。
[0016]本发明的实施例中，优选的，混合料还包括丁苯橡胶，其重量占比为0.8-1.2%。
[0017]更优选的，所述混合料还包括环氧树脂，其重量占比为1-1.6%。
[0018]更优选的，所述混合料还包括木质纤维，其重量占比为0.5-0.8%。
[0019]加入适量的丁苯橡胶，可以增强路面的延展性，抗裂性好，同时使得软化性和针入度等各项指标均能满足要求。
[0020]优选的，所述混合料还包括抗车辙剂，其重量占比为0.4-0.6%。所述的抗车辙剂可选用聚丙烯纤维。
[0021]本发明的技术方案，有益效果为:通过调整各种组份的配比，以及添加一些新的材料，可以一方面降低施工温度，同时减缓老化，增加抗车辙等功能，比同行混合料，总体性能提升 10-20%。
[0022]本发明几种优选的实施方式如下:
[0023](1)石料的重量占比为75%，矿粉的重量占比为15%，沥青的重量比为:9%，温拌剂的重量比为:1%。
[0024](2)石料的重量占比为78%，矿粉的重量占比为12%，沥青的重量比为:8%，温拌剂的重量占比为:0.8% ;丁苯橡胶的重量占比为:1.2%。
[0025](3)石料的重量占比为76%，矿粉的重量占比为12%，沥青的重量比为:9%，温拌剂的重量占比为:0.6% ;丁苯橡胶的重量占比为:0.8%，环氧树脂的重量占比为:1.6%。
[0026](4)石料的重量占比为76%，矿粉的重量占比为12%，沥青的重量比为:9%，温拌剂的重量占比为:0.6% ;丁苯橡胶的重量占比为:0.8%，环氧树脂的重量占比为:1.1%,抗车辙剂的重量占比为0.5%。
[0027](5)石料的重量占比为76%，矿粉的重量占比为10%，沥青的重量比为:10%，温拌剂的重量占比为;丁苯橡胶的重量占比为:1%，环氧树脂的重量占比为:1.2%，木质纤维的重量占比为0.8 %。
[0028]本领域技术人员应该理解，上述实施方式是示意性的，各种配比的调整，会影响参数，因此是要结合实际的需求而定，在丁苯橡胶、木质纤维、环氧树脂、抗车辙剂等组合上，可以根据需求进行增减。
[0029]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换这个混合料，矿粉12-15 %，沥青8-12 %，是不是太多了 ？
【主权项】
1.一种温拌沥青混合料，其包括了石料、矿粉、沥青和温拌剂，其特征在于，其中所石料的重量占比为75-78%，矿粉的重量占比为12-15%，沥青的重量比为:8_12%，温拌剂的重量比为:0.6-1%，所述沥青为SBS改性沥青。2.如权利要求1所述的温拌沥青混合料，其特征在于，所述混合料还包括丁苯橡胶，其重量占比为0.8-1.2%。3.如权利要求1所述的温拌沥青混合料，其特征在于，所述混合料还包括环氧树脂，其重量占比为1-1.6%。4.如权利要求1所述的温拌沥青混合料，其特征在于，所述混合料还包括木质纤维，其重量占比为0.5-0.8%。5.如权利要求1所述的温拌沥青混合料，其特征在于，所述混合料还包括抗车辙剂，其重量占比为0.4-0.6% ο
【专利摘要】本发明提供了一种温拌沥青混合料，其包括了石料、矿粉、沥青和温拌剂，其中，石料的重量占比为75-78％，矿粉的重量占比为12-15％，沥青的重量比为：8-12％，温拌剂的重量比为：0.6-1％，所述沥青为SBS改性沥青。本发明的技术方案，有益效果为：通过调整各种组份的配比，以及添加一些新的材料，可以一方面降低施工温度，同时减缓？老化，增加抗车辙等功能，比同行混合料，总体性能提升10-20％。
【IPC分类】C04B26/26
【公开号】CN105314930
【申请号】CN201510260813
【发明人】谢祥根, 张继森, 吴超凡, 朱沅峰, 谌博
【申请人】湖南省交通科学研究院
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年5月21日