专利名称：一种减震弹性材料及其制备方法
技术领域：
本发明属于材料技术领域，涉及一种减震弹性材料，更具体地说，是涉及一 种可应用于公路、桥梁的路面建造和修补的减震弹性材料及其制备方法。
公路、桥梁是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作 用。改革开放以来，特别是"十五"以来，国家投入大量的资金修建公路和桥梁， 使得我国公路网已覆盖全国30个省、直辖市和自治区，其中总数为2166个县的 全部、98%的乡镇以及80%的行政村都已通了公路，对经济发展起了巨大的推 动作用。但是目前公路桥梁大多还是使用传统的混凝土建造，因此，存在着固化 慢，强度低，没有弹性的缺点，致使路面破损速度快，破损程度严重，日常维护 量大，维护困难等。这些问题一直困扰着公路、桥梁主管部门，是一个期盼急需 尽快解决的困难问题。
为了克服上述存在的缺点，解决现有混凝土不能满足公路、桥梁建设的要求， 本发明的目的是提供一种公路桥梁用固化快和粘结力强的减震弹性材料。
为了达到上述的目的，实现其发明目的的技术方案是 一种减震弹性材料由 环氧树脂、长链胺、咪唑、邻苯二甲酸二丁酯、二甲苯和环己酮组成，其组分和 质量百分比为
环氧树脂35~60%;
长链胺30~53%;
邻苯二甲酸二丁酯4~7%;
咪唑0. 5 2%;
二甲苯3 4. 5%;
环己酮2-10%。
背景技术：
发明内容
上述的环氧树脂，其分子结构为<formula>formula see original document page 3</formula>
，其中R为小<formula>formula see original document page 4</formula>
分子或大分子链段，环氧树脂为双酚A或双酚F，如E44， E51。
<formula>formula see original document page 4</formula>
上述的长链胺为胺类的物质，分子结构为' L '
n=2~10。
为了达到上述的目的，实现其发明目的的另一个技术方案是 一种减震弹性 材料的制备方法，包括如下步骤-
1、 将环氧树脂加入环己酮，混合均匀，包装作为A组分；
2、 将长链胺、咪唑啉、邻苯二甲酸二丁酯和二甲苯混合均匀，包装作为B
组分；
3、 当进行路面施工时，将B组分加入到A组分中，搅拌均匀，然后加入细 沙、石子、水泥中混合均匀，压制成型。
本发明的一种减震弹性材料及其制备方法的有益效果和显著优点主要体现 在如下三方面
1、 快速常温固化，艮P:常温(25°C)固化，4h达到初步固化，3天内完全 固化；
2、 弹性好，可以起到一定的减震、抗压的作用；
3、 粘结力好，抗压性能强。
具体实施例方式
实施例l:
一、按如下组分配比(质量百分含量)
环氧树脂E-44 50%;
长链胺 40%;
邻苯二甲酸二丁酯 4%;
咪唑 1%;
二甲苯 3%;
环己酮 2%。 二、制备方法
1、 将环氧树脂加入环己酮，混合均匀，包装作为A组分；
2、 将长链胺、咪唑啉、邻苯二甲酸二丁酯和二甲苯混合均匀，包装作为B组分；
3、当进行路面施工时，将B组分加入到A组分中，搅拌均匀，然后加入细 沙、石子、水泥中混合均匀，压制成型。 三、本实施例的性能指标检测数据
抗压强度 64. 5 MPa;
拉伸强度 20 MPa;
剪切强度 5 MPa;
弹性模量 7.66 GPa。
实施例2:
一、按如下组分配比(质量百分含量)
环氧树脂E-44 40%;
长链胺 50%; 邻苯二甲酸二丁酯 4%; 咪唑 1%; 二甲苯 3%; 环己酮 2%。
二、 制备方法按实施例1步骤操作即可。
三、 本实施例的性能指标检测数据
抗压强度 60. 2 MPa; 拉伸强度 25 MPa; 剪切强度 7 MPa; 弹性模量 5.62 GPa。 实施例3:
一、按如下组分配比(质量百分含量)
环氧树脂E-44 60%; 长链胺 30%; 邻苯二甲酸二丁酯 4°/0;
咪唑 1%;二甲苯 3%; 环己酮 2%。 .、制备方法按实施例1步骤操作即可c
:、本实施例的性能指标检测数据
抗压强度 58.5 MPa;
拉伸强度 18 MPa;
剪切强度10 MPa;
弹性模量 4.86 GPa;
实施例4:
实施例
、按如下组分配比(质量百分含量) 环氧树脂E-44 45%;
长链胺 36%;
邻苯二甲酸二丁酯 4%;
咪唑 0. 5%;
二甲苯 4.5%;
环己酮 10%。
.、制备方法按实施例1步骤操作即可-:、本实施例的性能指标检测数据
抗压强度 60. 5 MPa;
拉伸强度 22 MPa;
剪切强度 8 MPa;
弹性模量 4.56 GPa。
、按如下组分配比(质量百分含量) 环氧树脂E-44 35%; 长链胺 53%;
邻苯二甲酸二丁酯 6%; 咪唑 0. 5%;二甲苯 3.5%; 环己酮 2%。
二、 制备方法按实施例1步骤操作即可。
三、 本实施例的性能指标检测数据
抗压强度 62. 5 MPa; 拉伸强度 22.5 MPa; 剪切强度 8.4 MPa; 弹性模量 8.95 GPa。 以上实施例仅用于说明本发明技术方案，并不用于限制本发明。
权利要求
1、一种减震弹性材料，其特征在于由环氧树脂、长链胺、咪唑、邻苯二甲酸二丁酯、二甲苯和环己酮组成，其组分和质量百分比为环氧树脂树脂35～60％；长链胺 30～57％；邻苯二甲酸二丁酯4～7％。咪唑0.5～2％；二甲苯 3～4.5％；环己酮 2-10％。
2、根据权利要求1所述的一种减震弹性材料，其特征在于所述的环氧树H H H2C——C——R——C——CH2脂，其分子结构为0 O，R为小分子或大分子链段，环氧树脂可以为双酚A或双酚F，如E44， E51。
3、根据权利要求1所述的一种减震弹性材料，其特征在于所述的长链胺为胺类的物质，其分子结构为<formula>formula see original document page 2</formula>
4、制备权利要求1所述的一种减震弹性材料的方法，其特征在于包括如 下步骤(1) 、将环氧树脂加入环己酮，混合均匀，包装作为A组分；(2) 、将长链胺、咪唑啉、邻苯二甲酸二丁酯和二甲苯混合均匀，包装作为 B组分；(3) 、当进行路面施工时，将B组分加入到A组分中，搅拌均匀，然后按比 例加入细沙、石子、水泥中混合均匀，压制成型。Hc Hc2Hc2HcH全文摘要
本发明属于材料技术领域，本发明的减震弹性材料可应用于公路、桥梁的路面建造和修补。该减震弹性材料是由35～60％的环氧树脂、30～57％的长链胺、0.5～2％的咪唑、4～7％的邻苯二甲酸二丁酯、3～4.5％的二甲苯和2-10％的环己酮组成。本发明的减震弹性材料具有快速常温固化、弹性好和粘结力强、减震、抗压的优点，和水泥、细沙、石块混合均匀后铺在公路桥梁的路面上三天内可以完全固化，弹性好，可以起到一定的减震、抗压的作用，同时还具有快速修补路面的功能。
文档编号C08K5/00GK101503562SQ200910025739
公开日2009年8月12日 申请日期2009年3月9日 优先权日2009年3月9日
发明者周宏建, 高延敏 申请人:江苏科技大学