专利名称：一种用于汽车内的低气味塑料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车内的低气味塑料，具体说，是涉及一种用于汽车内饰物、 仪表板、发动机周围部件等对气味有较高要求的汽车内部部件的塑料产品，属于通用塑料 加工改性技术领域。
背景技术：
我们通常意义上的通用塑料是指产量大、用途广、成型性好、价格便宜的塑料。通 用塑料有五大品种，即聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀、聚苯乙烯及ABS。它们具有质轻、化学性质 稳定、不会锈蚀、良好的耐冲击性、较好的耐磨耗性、较好的绝缘性、较低的导热性、较好的 成型性、优良的着色性及较低的加工成本等优点，因而广泛应用于汽车工业。虽然通用塑料具有很多卓越的性能而成为目前使用量最大的材料，但目前制造汽 车发动机周围部件、内饰物、仪表板等汽车内部部件的塑料为ABS和PP塑料，有一定的挥发 性，在车内产生一种难闻的气味，从而影响了车内空气质量，对用户的健康及环境保护造成 一定的损害。随着人们对环境保护及身心健康要求越来越高，如何去除和降低用于汽车内 的塑料异味，将是通用塑料行业迫切需要解决的一个技术难题，对促使汽车行业的发展具 有重要意义。虽然本发明人在中国专利文献CN101314658A中公开了一种“低气味的通用塑 料及其制备方法”的技术方案，在一定程度上降低了通用塑料的气味，使改性后的通用塑料 的气味等级达到3级，但仍然存在异味，距离人们的健康要求还有一定的差距。
发明内容
本发明的目的是旨在提供一种用于汽车内的低气味塑料，以克服现有技术所存在 的上述缺陷和满足人们的健康要求和市场需求。为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下本发明的用于汽车内的低气味塑料，其组成及各组成的重量百分比如下通用塑料69%--89%改性剂10%-‘30%抗氧剂0. 1%- 0. 5%润滑剂0. 1%- 0. 5%吸附剂0. 3%- 0. 6%上述各组成的配比之和为100%;所述吸附剂为BX分子筛与化学吸附剂^OFUUR 按11 12重量比复配而成的混合吸附剂。所述通用塑料优选聚丙烯(PP)塑料或ABS塑料。所述改性剂选自耐热剂、阻燃剂及抗静电剂中的任意一种或一种以上的组合物。所述耐热剂优选N-苯基马来酰亚胺；所述阻燃剂优选十溴二苯乙烷(DBPE)；所述 抗静电剂优选聚乙二醇系聚酰胺(PEG-PA)。所述抗氧剂优选受阻酚类抗氧剂1010与亚磷酸酯类抗氧剂168按1 1 1 3重量比复配而成的混合抗氧剂。所述润滑剂优选超高分子量聚硅氧烷。本发明所述的用于汽车内的低气味塑料的制备工艺如下A)将各组分按配比加入高混机中，在室温下进行混合均勻；B)将上述混合均勻的物料置于双螺杆挤出机中进行挤出造粒，螺杆转速为180 600转/分钟，挤出温度为160 230°C。由于BX分子筛存在大量的孔穴，具有非常大的比表面积，能依照晶体内部孔穴的 大小对分子进行选择性吸附，即吸附一定大小的分子而排斥较大物质的分子，它能与通用 塑料进行很好的混合，在塑料基体中能够分散得比较均勻，而且耐久、耐加工高温；化学吸 附剂^OFUUR是一种白色的、多微孔结构的、亲有机物的无机粉末，它对气味和有机物具 有极高的吸附力，即使将ZE0FUUR包含到聚合物矩阵中去，也丝毫不会改变它的强吸附 力，ZE0FUUR可以在聚合物中直接吸附小分子，并将它们牢牢粘附于晶体结构中，可彻底消 除塑料制品的异味。当进行挤出加工时，BX分子筛能很好的吸附小分子挥发物，将这些小 分子挥发物吸附在里面，使得这些挥发物能稳定的保留在树脂中而不会发散出来，从而降 低塑料的气味；化学吸附剂^OFUUR能很好的与小分子挥发物发生反应，与这些挥发物结 合生成没有异味的稳定的化合物保留在树脂中而不发散出来，从而起到去除塑料异味的作 用。因此，本发明将两者复配到一起，使两者之间发生协同作用，从化学和物理两方面进行 去除小分子挥发物，从而有效的降低了通用塑料的气味。与现有技术相比，本发明产品在保留通用塑料原有特性的同时，具有低气味，气味 等级达到3级，符合制造汽车发动机周围部件、内饰物、仪表板等汽车内部部件的环保要 求。另外，本发明产品的制备工艺简单、成本较低，符合工业化生产要求。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明是如何实现的做进一步详细、清楚、完整地说明，所 列实施例仅对本发明予以进一步的说明，并不因此而限制本发明。实施例1本实施例的用于汽车内的低气味塑料，其组成及各组成的重量百分比如下ABS塑料89%
改性剂10%
抗氧剂0. 3%
润滑剂0. 2%
吸附剂0. 5%o所用ABS塑料是国乔公司生产的ABS D120。所用改性剂是N-苯基马来酰亚胺，由Denka公司生产。所用抗氧剂是受阻酚类抗氧剂1010与亚磷酸酯类抗氧剂168按1 3重量比复 配而成的混合抗氧剂。所用润滑剂是超高分子量聚硅氧烷，由欧颖化工有限公司生产。所用吸附剂是BX分子筛与化学吸附剂^OFUUR 200按1 2重量比复配而成的 混合吸附剂，其中BX分子筛由上海忻德分子筛有限公司生产，ZE0FLAIR 200由海格瑞化工有限公司生产。所述的用于汽车内的低气味塑料的制备工艺如下A)将各组分按上述配比加入高混机中，在室温下混合3 5分钟；B)将上述混合均勻的物料置于双螺杆挤出机中进行挤出造粒，螺杆转速为260转 /分钟，挤出温度为220°C。将制备得到的塑料产品进行气味鉴定，鉴定标准为DIN 5021UDIN 50011，检验规 范为 PV 3900。本实施例所用的ABS塑料在改性前后的各项性能数据见表1所示表IABS塑料在改性前后的各项性能数据
性能改性后的产品改性前的原料气味等级3. 05. 0拉伸强度(MPa)35. 2234. 78弯曲强度(MPa)52. 1152. 02弯曲模量(MPa)1733.81712.7冲击强度(KJ/m2)32. 8831. 48由表1中的数据比较可以看出本发明不仅可使通用塑料ABS保留原有的特性，还 能同时降低气味，使气味等级达到3级。气味等级是越低越好。实施例2本实施例的用于汽车内的低气味塑料，其组成及各组成的重量百分比如下PP塑料69%
改性剂30%
抗氧剂0. 3%
润滑剂0. 3%
吸附剂0. 4%o所用PP塑料是扬子石化生产的PP S1004。所用改性剂是十溴二苯乙烷(DBPE)，由美国Albermale公司生产。所用抗氧剂是受阻酚类抗氧剂1010与亚磷酸酯类抗氧剂168按1 1重量比复 配而成的混合抗氧剂。所用润滑剂是超高分子量聚硅氧烷，由欧颖化工有限公司生产。所用吸附剂是BX分子筛与化学吸附剂^OFUUR 200按1 1重量比复配而成的 混合吸附剂，其中BX分子筛由上海忻德分子筛有限公司生产，ZE0FLAIR 200由海格瑞化 工有限公司生产。所述的用于汽车内的低气味塑料的制备工艺如下A)将各组分按上述配比加入高混机中，在室温下混合3 5分钟；
B)将上述混合均勻的物料置于双螺杆挤出机中进行挤出造粒，螺杆转速为260转 /分钟，挤出温度为220°C。将制备得到的塑料产品进行气味鉴定，鉴定标准为DIN 5021UDIN 50011，检验规 范为 PV 3900。本实施例所用的PP塑料在改性前后的各项性能数据见表2所示表IPP塑料在改性前后的各项性能数据
权利要求
1. 一种用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，其组成及各组成的重量百分比如下上述各组成的配比之和为100% ；所述吸附剂为BX分子筛与化学吸附剂^OFUUR按 11 12重量比复配而成的混合吸附剂。
2.根据权利要求1所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述通用塑料为聚 丙烯(PP)塑料或ABS塑料。
3.根据权利要求1所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述改性剂选自耐 热剂、阻燃剂及抗静电剂中的任意一种或一种以上的组合物。
4.根据权利要求3所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述耐热剂为N-苯 基马来酰亚胺。
5.根据权利要求3所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述阻燃剂为十溴 二苯乙烷(DBPE)。
6.根据权利要求3所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述抗静电剂为聚 乙二醇系聚酰胺(PEG-PA)。
7.根据权利要求1所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述抗氧剂为受阻 酚类抗氧剂1010与亚磷酸酯类抗氧剂168按1 1 1 3重量比复配而成的混合抗氧 剂。
8.根据权利要求1所述的用于汽车内的低气味塑料，其特征在于，所述润滑剂为超高分子量聚硅氧烷。通用塑料改性剂抗氧剂润滑剂吸附剂69% 89% 10% 30% 0. 0. 5% 0. 0. 5% 0. 3% 0. 6%
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车内的低气味塑料，其组成及各组成的重量百分比如下通用塑料69％～89％、改性剂10％～30％、抗氧剂0.1％～0.5％、润滑剂0.1％～0.5％、吸附剂0.3％～0.6％，上述各组成的配比之和为100％；所述吸附剂为BX分子筛与化学吸附剂ZEOFLAIR按1∶1～1∶2重量比复配而成的混合吸附剂。本发明产品在保留通用塑料原有特性的同时，具有低气味，气味等级达到3级，符合制造汽车发动机周围部件、内饰物、仪表板等汽车内部部件的环保要求。另外，本发明产品的制备工艺简单、成本较低，符合工业化生产要求。
文档编号C08K13/04GK102079880SQ20091019979
公开日2011年6月1日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者张小峰 申请人:上海金发科技发展有限公司