专利名称：燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料及制备方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料及制备方法。
技术背景
随着汽车工业的飞速发展，对汽车零部件提出越来越高的要求，只有不断提高零部件的品质，才能制造高档位的汽车。而且，近年来，为了节约能源，保护环境，在汽车工业中，清洁燃料应用越多，如含甲醇、乙醇或芳烃化合物等添加剂的燃油。由此，对在燃料油系统中使用的硫化胶提出了更高的性能要求。汽车燃油压力调节器膜片，不仅要求其具有优异的耐油、耐溶剂性能，又具有耐寒性好，耐臭氧老化性高等特点。
目前汽车燃油压力调节器膜片是以丁腈橡胶为主体材料制备。主要体现在耐油性好，机械性能优异，但其耐乙醇汽油性及耐臭氧性能较差，不能满足现在燃油系统的需要。
本发明的汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片材料，根据相近相容原理。采用丁腈橡胶和三元共聚氯醚橡胶共混，选择特殊硫化体系，提高硫化胶的交联度，抑制硫化胶变软老化；适当的并用比即可以改善丁腈橡胶耐乙醇性能，耐寒性及动态性能，又可以改善氯醚橡胶的耐汽油性及加工成型性能，从而满足汽车燃油压力调节器膜片的技术性能和设计要求。发明内容
本发明的目地是为了解决目前汽车燃油压力调节器膜片不耐乙醇汽油、耐寒性和耐臭氧老化性能差的缺陷，而提供的一种汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料及制备方法
耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，其特征在于膜片的橡胶合金材料按重量份数比， 由50 75份丁腈橡胶，25 50份氯醚橡胶，30 40份填充补强剂，5 10份硫化体系 0. 5 1. 5份防护体系，2 8份活化剂，10 20份增塑剂。其中填充补强剂为快压出炉黑、高耐磨炉黑、半补强炉黑和中粒子热裂法碳黑、白炭黑、陶土、碳酸钙；硫化体系为乙烯硫脲(促进剂NA-22)、二硫化秋兰姆(TMTD)、次磺酰胺、2，4，6_三硫醇基硫代三嗪；防护体系为防老剂MBI、防老剂RD、防老剂D、防老剂NBC ；活化剂为氧化锌、四氧化三铅、氧化镁碳酸钙；增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、癸二酸二辛酯(DOS)、 磷酸三甲苯酯(TCP)。
耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料的制备方法，其特征在于膜片的橡胶合金材料按以下步骤制备(1)将丁腈橡胶50 75份和氯醚橡胶25 50份分别在橡胶开炼机上塑炼， 塑炼温度控制在30°C左右，辊筒速比1 1. 1 1. 2，塑炼过程中用爬架冷却，提高塑炼效果，(2)将塑化好的丁腈橡胶和氯醚橡胶在开炼机上共混，共混均勻后，辊距适当放大，加入防护体系0. 5 1. 5份，薄通2 3次，并割胶翻炼加入活化剂2 8份，1/3 1/2填充补强剂30 40份，剩余补强剂与增塑剂10 20份拌勻同时加入，最后，加入硫化促进剂 5 10份，待混炼均勻后薄通下片，将混炼好的共混胶在平板硫化机上，在一定温度、压力、时间条件下，用相应的模具硫化，即得到成品新型耐乙醇汽油压力调节器膜片。其中填充补强剂为快压出炉黑、高耐磨炉黑、半补强炉黑和中粒子热裂法碳黑、白炭黑、陶土、碳酸钙； 硫化体系为乙烯硫脲(促进剂NA-22)、二硫化秋兰姆(TMTD)、次磺酰胺、2，4，6-三硫醇基硫代三嗪；防护体系为防老剂MBI、防老剂RD、防老剂D、防老剂NBC ；活化剂为氧化锌、四氧化三铅、氧化镁、碳酸钙；增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二辛酯(D0P)、癸二酸二辛酯(DOS)、磷酸三甲苯酯(TCP)。
本发明选择丁腈橡胶和三元氯醚橡胶共混，改善了氯醚橡胶耐汽油性及加工成型性；也改善了丁腈橡胶的耐乙醇性能，耐寒性及动态性能。
本发明采用三元共聚氯醚橡胶，即环氧乙烷、环氧氯丙烷和烯丙基缩水甘油醚三元共聚。其中环氧氯丙烷的侧链含有高极性氯甲基，因此赋予共聚物优良耐燃油性；环氧乙烷的单体是赋予共聚物低温屈挠性，耐热老化性，耐臭氧性；而烯丙基缩水甘油醚的侧链含有双键的反应性比主链高，可阻止主链的断裂。
本发明采用的特殊硫化体系乙撑硫脲(NA-22)与二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)并用，同时加少量四氧化三铅及1份；2，2' -二硫代二苯并噻唑(DBTS)，可以提高硫化胶的交联程度，抑制氯醚橡胶老化变软。
本发明耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，其制备方法简单、操作容易、设备投资少。
具体实施方式
具体实施方式
一本实施方式耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料按重量份数比，由 50 75份丁腈橡胶，25 50份氯醚橡胶，30 40份填充补强剂，5 10份硫化体系，0. 5 1. 5份防护体系，2 8份活化剂10 20份增塑剂。其中填充补强剂为快压出炉黑、高耐磨炉黑、半补强炉黑和中粒子热裂法碳黑、白炭黑、陶土、碳酸钙；硫化体系为乙烯硫脲(促进剂NA-22)、二硫化秋兰姆(TMTD)、次磺酰胺、2，4，6-三硫醇基硫代三嗪；防护体系为防老剂MBI、防老剂RD、防老剂D、防老剂NBC ；活化剂为氧化锌、四氧化三铅、氧化镁、碳酸钙；增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、癸二酸二辛酯(DOS)、磷酸三甲苯酯(TCP)。
具体实施方式
二 本实施方式与具体实施方式
一的不同点是耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料按重量份数比由60 70份丁腈橡胶，30 40份氯醚橡胶，32 37份填充补强剂，6 8硫化体系0. 8 1. 2份防护体系，3 5份活化剂12 18份增塑剂制成。其它与实施方式一相同。
具体实施方式
三本实施方式与具体实施方式
一的不同点是新耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料按重量份数比由65份丁腈橡胶，35份氯醚橡胶，35份填充补强剂，7. 5硫化体系 1. 0份防护体系，4份活化剂，15份增塑剂组成。其它与实施方式一相同。
具体实施方式
四耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料的制备方法，其特征在于耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料按以下步骤制备(1)将丁腈橡胶50 75份和25 50份氯醚橡胶分别在橡胶开炼机上塑炼，塑炼温度控制在30°C左右，辊筒速比1 1. 1 1. 2，塑炼过程中用爬架冷却，提高塑炼效果，( 将塑化好的丁腈橡胶和氯醚橡胶在开炼机上共混，共混均勻后，辊距适当放大，加入防护体系0. 5 1. 5份，薄通2 3次，并割胶翻炼加入活化剂2 8份，1/3 1/2填充补强剂30 40份，剩余补强剂与增塑剂10 20份拌勻同时加入，最后，加入硫化促进剂5 10份，待混炼均勻后薄通下片，将混炼好的共混胶在平板硫化机上，在一定温度、压力、时间条件下，用相应的模具硫化，即得到成品新型耐乙醇汽油压力调节器膜片。其中填充补强剂为快压出炉黑、高耐磨炉黑、半补强炉黑和中粒子热裂法碳黑、白炭黑、陶土、碳酸钙；硫化体系为乙烯硫脲(促进剂NA-22)、二硫化秋兰姆(TMTD)、 次磺酰胺、2，4，6_三硫醇基硫代三嗪；防护体系为防老剂MBI、防老剂RD、防老剂D、防老剂 NBC ；活化剂为氧化锌、四氧化三铅、氧化镁、碳酸钙；增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯(DBP)JP 苯二甲酸二辛酯(DOP)、癸二酸二辛酯(DOS)、磷酸三甲苯酯(TCP)。
本实施方式中的氯醚橡胶可以是均聚氯醚橡胶、二元共聚氯醚橡胶、三元共聚氯醚橡胶。
本实施方式制备出的汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料具有耐乙醇汽油性，耐寒性和耐臭氧老化性。
对本实施方式制备出的汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料进行性能检测，检测数据如表1所示
表 1
项目性能指标硬度，邵尔A65±5拉伸强度，MPa彡12伸长率，％彡350出现裂纹时间，h彡270耐乙醇汽油性(40°C X7d)体积变化率，％sS 10硬度变化sS 具体实施方式
五本实施方式与具体实施方式
四的不同点是将塑炼好的丁腈橡胶和氯醚橡胶，在密炼机中混炼，其它步骤与实施方式四相同。
具体实施方式
六本实施方式分四组进行汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料的性能检测，制备步骤及参数与实施方式与实施方式四相同，四组汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料的组份如表2所示，性能如表3所示。
表2
权利要求
1.燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，其特征在于膜片的橡胶合金材料按重量份数比，由50 75份丁腈橡胶，25 50份氯醚橡胶，30 40份填充补强剂，5 10 份硫化体系，0. 5 1. 5份防护体系，2 8份活化剂，10 20份增塑剂；其中填充补强剂为快压出炉黑、高耐磨炉黑、半补强炉黑和中粒子热裂法碳黑、白炭黑、陶土、碳酸钙可以是一种，也可以是两种以上并用；硫化体系为乙烯硫脲(促进剂NA-22)、二硫化秋兰姆(TMTD)、 次磺酰胺、2，4，6_三硫醇基硫代三嗪可以是一种，也可以是两种以上并用。防护体系为防老剂MBI、防老剂RD、防老剂D、防老剂NBC可以是一种，也可以是两种以上并用。活化剂为氧化锌、四氧化三铅、氧化镁、碳酸钙可以是一种，也可以是两种以上并用；增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、癸二酸二辛酯(DOS)、磷酸三甲苯酯(TCP)，可以是一种，也可以是两种以上并用。
2.根据权利要求1所述的燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，其特征在于膜片的橡胶合金材料按重量份数比由60 70份丁腈橡胶，30 40份氯醚橡胶，32 37 份填充补强剂，6 8硫化体系0. 8 1. 2份防护体系，3 5份活化剂12 18份增塑剂制成。
3.根据权利要求1所述的燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，其特征在于膜片的橡胶合金材料按重量份数比由65份丁腈橡胶，35份氯醚橡胶，35份填充补强剂，7. 5 硫化体系，1. 0份防护体系，4份活化剂，15份增塑剂制成。
4.燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料的制备方法，其特征在于膜片的橡胶合金材料按以下步骤制备(1)将丁腈橡胶50 75份和氯醚橡胶25 50份分别在橡胶开炼机上塑炼，塑炼温度控制在30°C左右，辊筒速比1 1.1 1.2，塑炼过程中用爬架冷却，提高塑炼效果，(2)将塑化好的丁腈橡胶和氯醚橡胶在开炼机上共混，共混均勻后，辊距适当放大，加入防护体系0. 5 1. 5份，薄通2 3次，并割胶翻炼加入活化剂2 8份， 1/3 1/2填充补强剂30 40份，剩余补强剂与增塑剂10 20份拌勻同时加入，最后，加入硫化促进剂5 10份，待混炼均勻后薄通下片，将混炼好的共混胶在平板硫化机上，在一定温度、压力、时间条件下，用相应的模具硫化，即得到成品燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料；其中填充补强剂为快压出炉黑、高耐磨炉黑、半补强炉黑和中粒子热裂法碳黑、白炭黑、陶土、碳酸钙；硫化体系为乙烯硫脲(促进剂NA-22)、二硫化秋兰姆(TMTD)、 次磺酰胺、2，4，6-三硫醇基硫代三嗪；防护体系为防老剂MBI、防老剂RD、防老剂D、防老剂 NBC ；活化剂为氧化锌、四氧化三铅、氧化镁、碳酸钙；增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯(DBP)JP 苯二甲酸二辛酯(DOP)、癸二酸二辛酯(DOS)、磷酸三甲苯酯(TCP)。
全文摘要
燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，它涉及一种汽车燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料的制备方法，解决了目前汽车燃油系统调节器使用的，单纯以丁腈橡胶为主材的膜片不耐乙醇溶剂，并且耐寒性和耐臭氧老化性差的缺陷。是由丁腈橡胶和氯醚橡胶合金制备而成。其组份由丁腈橡胶、氯醚橡胶、填充补强剂、硫化体系、防护体系、活化剂、增塑剂组成。其制备方法(1)塑炼，(2)混炼，(3)硫化成型。本发明燃油压力调节器耐乙醇汽油膜片橡胶合金材料，具有优异的耐油性、耐溶剂性，还具有耐寒性和耐臭氧老化性。其制备方法简单、操作容易、设备投资少。
文档编号C08K5/523GK102532624SQ20111038785
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者张德生, 朱荣福, 林明, 臧杰 申请人:臧杰