本发明创造属于自行车领域，尤其是涉及一种高稳定自行车车座材料。
背景技术：
众所周知，现在采用的自行车车座在模具中塑形时，容易造成粘连，同时成型后对于组分的要求过高，若有一点的组分不到或者过高，均容易导致在其塑形过程中造成粘连，或者在苏醒成功后在使用过程中造成车座的损坏。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：
一种高稳定自行车车座材料，含聚乙烯聚合物21-36份；活性多元醇硬脂酸酯12-22份；新型树脂15-20份；氯化聚氯乙烯(cpvc)5-10份；树脂酯橡胶15-20份；复合铅稳定剂或有机锡稳定剂2-3份；加工助剂1-2份；柔顺助剂3-4份。
进一步：所述聚乙烯聚合物为聚乙烯与六氟丙烯共聚物。
进一步：所述新型树脂常温下为固体片状颗粒，熔点35～75℃，热分解温度>250℃。
进一步：所述新型树脂为聚丙烯(pp)或/聚碳酸酯(pc)，或者二者混合物。
本发明创造具有的优点和积极效果是：采用以上技术方案，能够在使用范围内的材料进行控制，有效的解决粘连的问题，同时加入柔顺剂能够使车座在后面的实用过程中造成损坏的程度下降。
具体实施方式
下面结合本发明创造的具体实施例做详细说明。为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：
一种高稳定自行车车座材料，含聚乙烯聚合物21-36份；活性多元醇硬脂酸酯12-22份；新型树脂15-20份；氯化聚氯乙烯(cpvc)5-10份；树脂酯橡胶15-20份；复合铅稳定剂或有机锡稳定剂2-3份；加工助剂1-2份；柔顺助剂3-4份。所述聚乙烯聚合物为聚乙烯与六氟丙烯共聚物。所述新型树脂常温下为固体片状颗粒，熔点35～75℃，热分解温度>250℃。所述新型树脂为聚丙烯(pp)或/聚碳酸酯(pc)，或者二者混合物。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。