本发明属于高分子塑料改性技术领域，具体涉及一种车用轻质高强填充pp材料及制备方法。
背景技术：
聚丙烯（pp）是由丙烯聚合而成的一种热塑性树脂，按甲基排列位置可分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯三类，其中以等规聚丙烯最为常见。由于具有无毒、无味、耐热、耐腐蚀、密度小、成型性及化学稳定性好等优点，聚丙烯在汽车工业领域具有较强的竞争力。然而，由于pp较易老化且抗冲击强度较差，不能直接用作汽车配件，因此，汽车中均使用改性pp产品。通过采用填充、共混、增容、嵌段共聚、化学接枝、共交联等合成与加工改性技术，可有效提高pp的耐冲击性、可装饰性、抗静电性、耐热性（至145℃-150℃）和热稳定性（承受750-1000h高温后不发生老化或龟裂）等。由于兼具性能好和成本低的优势，改性pp在汽车领域应用广泛并具有很好的发展前景，包括仪表盘、保险杠、座椅扶手、发动机罩、底盘部件等。
汽车轻量化是在保证汽车使用、安全性能和成本控制要求的前提下，将结构轻量化设计及制造技术与多种轻量化材料进行集成应用，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排气污染。有实验证明，汽车的整备质量降低10%可使燃油效率提高6-8%，每减少100公斤可使百公里油耗降低0.3-0.6升、co2排放减少5克/公里。因此，出于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车技术发展的趋势，而采用轻量化材料是汽车轻量化发展的主要方向。然而，传统车用填充改性pp材料的密度较高、模量较低、抗冲击性较差，这些缺陷会严重影响汽车的轻量化进程。基于此，目前迫切需要开发一种具有低密度、高模量、高冲击等优势的填充pp材料，进一步降低系统成本、减轻整备质量、提高部件性能，为汽车轻量化营造辉煌未来。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的问题及缺陷，本发明提出一种车用轻质高强填充pp材料，该材料包含重量百分比的如下组分：70-90wt.%的组分a、5-15wt.%的组分b、1-15wt.%的组分c、0.1-0.5wt.%的组分d。
所述组分a可以是一种聚丙烯，也可以是不同类别的多种聚丙烯的混合物，组分a为本发明的主体成分。
所述组分b为填料，如片状、针状及其他形状的高目数滑石粉、碳酸钙、硫酸钡、云母粉等，填料粒径为325-30000目，其中优选大于2000目，更优选10000-20000目，填料种类优选滑石粉；填料的表面可以处理也可以非处理，表面处理可采用环氧硅烷，也可采用钛酸酯，包括但不限于此。
所述组分c为增韧剂，可以是聚烯烃类弹性体，也可以是其他具有耐冲击高韧性的材料。
所述组分d为添加剂，如抗氧剂、热稳定剂、光稳定剂、脱模剂、润滑剂、流动促进剂中任一种或多种的组合。
本发明还提供一种车用轻质高强填充pp材料的制备方法，其步骤为：将聚丙烯树脂和各种助剂（除了填料）经过高速混匀后，与侧喂的填料经双螺杆挤出机进行熔融挤出，再经造粒机切粒；挤出温度为180-240℃，将生成的粒料在90±5℃烘箱中干燥3-4小时，然后通过注塑成型，测试物理性能入库。
本发明的有益效果是：
本发明所述的一种车用轻质高强填充pp材料，通过改变原料的种类与配比，生产出具有低密度、高模量、高冲击的材料，可为汽车零部件制造提供重要的材料支撑，大力促进汽车轻量化的发展进程。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，下面采用本发明实施例与普通方法对比例进行对比的方式，对本发明作详细说明。为方便表述，以下实施例和对比例中所用原料采用以下字母表示：
a：聚丙烯韩国sk，牌号为bx3500。
b1：滑石粉辽宁鑫达滑石集团，目数为10000目
b2:滑石粉辽宁鑫达滑石集团，目数为325目
c：增韧剂dow，牌号8150
实施例1
以下各成分所占重量百分比为：a为81.8%，b1为10%，c为8%，d为0.2%。
对比实施例1
以下各成分所占重量百分比为：a为81.8%，b2为10%，c为8%，d为0.2%。
实施例2
以下各成分所占重量百分比为：a为89.5%，b1为8%，c为2%，d为0.5%。
对比实施例2
以下各成分所占重量百分比为：a为89.5%，b2为8%，c为2%，d为0.5%。
制备方法为：将以上各成分混合均匀后，通过挤出机挤出造粒，挤出机温度设置为200-230℃；通过注塑机制得iso标准的样条，注塑机温度设置为230℃，注塑压力为40-80bar。
根据iso1183测试材料的密度，根据iso178测试材料的弯曲性能，根据iso179测试材料的冲击性能。
测试结果为：
实施例1密度为0.95-0.99g/cm3，弯曲模量为1600-1800mpa，抗冲击强度为30-50kj/m2。
对比实施例1密度为0.95-0.99g/cm3，弯曲模量为1000-1200mpa，抗冲击强度为5-15kj/m2。
实施例2密度为0.95-0.99g/cm3，弯曲模量为1700-2000mpa，抗冲击强度为10-30kj/m2。
对比实施例2密度为0.95-0.99g/cm3，弯曲模量为1100-1300mpa，抗冲击强度为4-10kj/m2。
从实施例1与对比例1的测试结果对比以及实施例2与对比例2的测试结果对比可知，填料粒径增加可显著提高材料的弯曲模量和抗冲击强度；从实施例1与实施例2的测试结果对比以及对比例1与对比例2的测试结果对比可知，增韧剂增加可显著提高材料的抗冲击强度。