轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎。

背景技术：

1、轮胎的寿命性能提高的需求中，不仅胎面部，关于搭接部、胎圈包布部等胎面部以外的部件也需要长寿命化。特别是，搭接部是容易受到反复变形，劣化时容易产生裂纹(crack)的轮胎部件。

2、专利文献1记载了一种具备以由指定的搭接部三角胶用橡胶组合物构成的搭接部三角胶，低发热性及高速耐久性能得到提高的轮胎。

3、【现有技术文献】

4、【专利文献】

5、【专利文献1】wo第2020/058150号

技术实现思路

1、【发明要解决的课题】

2、本发明的目的在于提供一种搭接部的耐裂纹性能得到改善的轮胎。

3、【解决课题的手段】

4、本发明人深入研究后发现，通过使构成搭接部的橡胶成分中的总苯乙烯量和搭接部的最大厚度为指定的关系，可解决所述课题。

5、即，本发明涉及一种轮胎，具备搭接部，其中，所述搭接部由含有橡胶成分及填料的橡胶组合物构成，所述橡胶成分含有异戊二烯系橡胶及苯乙烯丁二烯橡胶，所述橡胶成分中的总苯乙烯量设为s(质量％)，所述搭接部的最大厚度设为t(mm)时，s为1.0～15.0质量％，以数值之比表示的s/t为0.10以上。

6、【发明的效果】

7、本发明可以提供一种搭接部的耐裂纹性能得到改善的轮胎。

技术特征：

1.一种轮胎，具备搭接部，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，轮胎的以kg表示的轮胎重量g相对于以kg表示的最大负载能力wl之比即g/wl为0.0150以下。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物含有5～35质量份的平均一次粒径在18nm以上的二氧化硅。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，相对于所述橡胶成分100质量份，所述橡胶组合物含有35质量份以上的平均一次粒径在40nm以上的炭黑。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述橡胶成分含有10～50质量％的异戊二烯系橡胶。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述橡胶成分含有5～40质量％的苯乙烯丁二烯橡胶。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物在70℃时的tanδ即70℃tanδ相对于以mpa表示的70℃时的复弹性模量即70℃e*的数值之比即70℃tanδ/70℃e*为0.005～0.020。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述填料含有再生炭黑。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述填料包含以生物质材料为原料的二氧化硅。

10.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，以数值之比表示的s/t为3.50以下。

技术总结
本发明提供搭接部的耐裂纹性能得到改善的轮胎。一种轮胎，具备搭接部，其中，所述搭接部由含有橡胶成分及填料的橡胶组合物构成，所述橡胶成分含有异戊二烯系橡胶及苯乙烯丁二烯橡胶，所述橡胶成分中的总苯乙烯量设为S(质量％)，所述搭接部的最大厚度设为T(mm)时，S为1.0～15.0质量％，以数值之比表示的S/T为0.10以上。

技术研发人员：藤井大地,滨村健二
受保护的技术使用者：住友橡胶工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11