免界面涂料的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝及生产方法与流程

本发明涉及聚氨酯材料，具体的，涉及免界面涂料的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝及生产方法。

背景技术：

1、随着经济的飞速发展，在城市及道路建设中大批的桥梁涌现出来，伸缩缝是桥梁工程中极其重要的环节，为提高桥梁结构耐久性发挥了重要作用。传统的伸缩缝是钢筋混凝土，后来逐步发展为钢纤维混凝土，但局限于混凝土的抗挤压性差，在桥梁运行过程中由于结构热胀冷缩及梁体位移等因素，伸缩缝均会出现不同程度的裂缝，严重影响了桥梁的耐久性。橡胶又称为弹性体，具有良好的伸缩性和复原性。其中聚氨酯弹性体是一类在高分子结构主链上含有氨酯基的聚合物，具有较好的耐高低温、耐疲劳和防排水性能，因此在混凝土桥梁建设中被广泛应用。

2、弹性体伸缩缝通常是以现场浇筑的方式进行施工，在浇筑前，首先要对桥墩上相结合处的混凝土两侧面进行清洗，待混凝土干燥后涂上特制的粘接涂料，然后利用防水a、b料均匀搅拌形成聚氨酯弹性密封材料，以一定的浇筑速度平稳地注入伸缩缝内，待密封材料固化后，定时进行养护维修即可。

3、聚氨酯材料本身的耐酸碱性和聚氨酯材料与混凝土之间的粘接性能是保证防水和疲劳寿命的关键参数，现有技术中需要在混凝土的表面涂覆粘接涂料，来保证聚氨酯材料与混凝土之间的粘接性能，进而保证其防水性和疲劳寿命，不但工作效率低、耗时长、工艺复杂而且粘接性能并不理想，因此，开发出一种免界面涂料且粘接性能好、耐酸碱性好的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，对提高桥梁结构的安全和可靠性具有重要的意义。

技术实现思路

1、本发明提出免界面涂料的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝及生产方法，解决了相关技术中的弹性体伸缩缝在施工过程中需要在混凝土的表面涂覆粘接涂料和粘接性能差、耐酸碱性差问题。

2、本发明的技术方案如下：

3、铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，包括以下重量份数的组分a和组分b，组分a：组合聚醚多元醇35～45份、碳酸钙改性mdi 10～15份，组分b：聚醚多元醇20～25份、扩链剂20～25份、催化剂0.1～0.5份、油溶性色膏0.2～0.6份、紫外线吸收剂0.1～0.5份、防老剂0.2～0.6份。

4、作为进一步的技术方案，所述组合聚醚多元醇包括聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280。

5、作为进一步的技术方案，所述聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280的质量比为1:1:(2～8)。

6、作为进一步的技术方案，所述聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280的质量比为1:1:5。

7、作为进一步的技术方案，所述碳酸钙改性mdi由以下方法制备：将碳酸钙与乙酸乙酯混合后，加入mdi搅拌，得到碳酸钙改性mdi。

8、作为进一步的技术方案，所述碳酸钙、乙酸乙酯与mdi的质量比为0.7:3:10。

9、作为进一步的技术方案，所述扩链剂包括漆酚和2-甲氧基-6-烯丙基苯酚。

10、作为进一步的技术方案，所述漆酚和2-甲氧基-6-烯丙基苯酚的质量比为(4～9):1。

11、作为进一步的技术方案，所述催化剂包括有机锡类催化剂、叔胺类催化剂中的一种或两种。

12、作为进一步的技术方案，所述防老剂包括防老剂mb、防老剂rd、防老剂nbc中的一种。

13、本发明还提出了一种铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝的生产方法，包括以下步骤：

14、s1、将组合聚醚多元醇与碳酸钙改性mdi在氮气保护下，进行反应，得到a组分；

15、s2、将聚醚多元醇、扩链剂、催化剂、油溶性色膏、紫外线吸收剂、防老剂混合，通入氮气进行反应，得到b组分；

16、s3、将a组分和b组分混合，得到铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝。

17、本发明的工作原理及有益效果为：

18、1、本发明一方面使用聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280作为组合聚醚多元醇，并优化了聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280间的配比，另一方面通过碳酸钙改性mdi，得到的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝不仅具有良好的耐酸碱性，同时具有优异的粘接性能。此外，在施工过程中不需要在混凝土的表面涂覆粘接涂料就能够与混凝土间具有良好的粘接性能。

19、2、本发明将漆酚和2-甲氧基-6-烯丙基苯酚作为扩链剂，使弹性体的空间网状结构更加致密，进而提高了铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝的耐酸碱性和粘接性能。

技术特征：

1.铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，包括以下重量份数的组分a和组分b，组分a：组合聚醚多元醇35～45份、碳酸钙改性mdi 10～15份，组分b：聚醚多元醇20～25份、扩链剂20～25份、催化剂0.1～0.5份、油溶性色膏0.2～0.6份、紫外线吸收剂0.1～0.5份、防老剂0.2～0.6份。

2.根据权利要求1所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述组合聚醚多元醇包括聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280。

3.根据权利要求2所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述聚醚多元醇jx-230、聚醚多元醇jx-240和聚醚多元醇jx-280的质量比为1:1:(2～8)。

4.根据权利要求1所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述碳酸钙改性mdi由以下方法制备：将碳酸钙与乙酸乙酯混合后，加入mdi搅拌，得到碳酸钙改性mdi。

5.根据权利要求4所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述碳酸钙、乙酸乙酯与mdi的质量比为0.7:3:10。

6.根据权利要求1所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述扩链剂包括漆酚和2-甲氧基-6-烯丙基苯酚。

7.根据权利要求6所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述漆酚和2-甲氧基-6-烯丙基苯酚的质量比为(4～9):1。

8.根据权利要求1所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述催化剂包括有机锡类催化剂、叔胺类催化剂中的一种或两种。

9.根据权利要求1所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，其特征在于，所述防老剂包括防老剂mb、防老剂rd、防老剂nbc中的一种。

10.根据权利要求1～9任意一项所述的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及聚氨酯材料技术领域，提出了免界面涂料的铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝及生产方法。所述铁路混凝土梁端弹性体伸缩缝，包括以下重量份数的组分A和组分B，组分A：组合聚醚多元醇35～45份、碳酸钙改性MDI 10～15份，组分B：聚醚多元醇20～25份、扩链剂20～25份、催化剂0.1～0.5份、油溶性色膏0.2～0.6份、紫外线吸收剂0.1～0.5份、防老剂0.2～0.6份。通过上述技术方案，解决了现有技术中的弹性体伸缩缝在施工过程中需要在混凝土的表面涂覆粘接涂料和粘接性能差、耐酸碱性差问题。

技术研发人员：李荣环,焦春英
受保护的技术使用者：河北泽润工程橡塑有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12