一种汽车耐油密封圈及其制备方法与流程

本发明涉及密封圈，特别涉及一种汽车耐油密封圈，还涉及一种汽车耐油密封圈的制备方法。

背景技术：

1、密封圈是一种常见的防止气体、液体泄漏或者外物侵入等作用的元件，密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命都有重大影响。材料的性能直接影响密封圈的使用性能。密封圈应用广泛，如汽车零部件上。

2、但是，现有的密封圈在应用于汽车行业时，由于其主要的组成成分丁腈橡胶和氢化丁腈胶的低温性能相对较差，可能会在较低温度下变硬、变脆，影响密封效果，而汽车又是常常停于室外，这就导致在用于汽车上时，容易受到低温影响而破坏密封效果，且现有的密封圈长时间受到臭氧等氧化剂的作用下，可能会出现龟裂、老化等现象，因此，现有的耐油密封圈已经逐渐不能满足现有的汽车密封圈应用需求了。

3、为此，本申请提供了一种汽车耐油密封圈及其制备方法来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种汽车耐油密封圈及其制备方法，通过先进的材料配方和制备工艺，实现了优异的耐油性、耐磨性、耐低温性和抗氧化性，为汽车行业提供了一种高性能、长寿命的密封解决方案。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车耐油密封圈，包括用于组成密封圈主体的主基材与用于提升密封圈性能的辅料材；

3、所述主基材包括丁腈橡胶、氢化丁腈胶、丙烯酸酯橡胶以及氟橡胶，所述丁晴橡胶含量范围在40％-60％，所述氢化丁晴胶的含量范围在20％-40％，所述丙烯酸酯橡胶的含量范围在10％-30％，所述氟橡胶的含量范围在5％-30％；

4、所述辅料材包括低温性能提升辅料、耐磨性能提升辅料以及抗氧化性能提升辅料，所述低温性能提升辅料包括氯丁橡胶、三元乙丙橡胶中的一种或多种，所述耐磨性能提升辅料包括碳黑、石墨烯中的一种或多种，所述抗氧化性能提升辅料包括抗臭氧剂、防老剂中的一种或多种。

5、作为进一步的优选方案，所述丁腈橡胶中丙烯腈的浓度范围为38％-42％，所述丁腈橡胶的密度范围为0.95-1.5g/cm3，所述丁腈橡胶的硬度范围为邵氏硬度60-90a。

6、作为进一步的优选方案，所述氢化丁腈胶溶液中氢化丁腈橡胶的浓度范围为2-15wt％，所述氢化丁腈胶的密度范围为1.13-1.23g/cm3，所述氢化丁腈胶的硬度范围为邵氏硬度60-90a。

7、作为进一步的优选方案，所述丙烯酸酯橡胶中丙烯酸烷基酯浓度范围至少达到90％，所述丙烯酸酯橡胶密度一般在0.9-1.2g/cm3，所述丙烯酸酯橡胶的硬度范围为邵氏硬度50-90a。

8、作为进一步的优选方案，所述氯丁橡胶与所述三元乙丙橡胶的含量范围为10％-20％，所述碳黑的含量范围为5％-15％，所述石墨烯的含量范围为1％-5％，所述抗臭氧剂与所述防老剂的含量范围为1％-3％。

9、一种汽车耐油密封圈的制备方法，适用于上述任意一项所述的一种汽车耐油密封圈，包括以下步骤：

10、s1、配料与混合；

11、s2、预塑化；

12、s3、模型成型；

13、s4、冷却与脱模；

14、s5、后处理与修饰；

15、s6、质检。

16、作为进一步的优选方案，所述s1中，将丁腈橡胶、氢化丁腈胶、丙烯酸酯橡胶以及氟橡胶按照设定的比例混合，然后进行加热和熔融混合，温度控制在150-200℃之间，时间约为30-60分钟，直到所有材料完全混合均匀。

17、作为进一步的优选方案，将所述低温性能提升辅料、所述耐磨性能提升辅料以及所述抗氧化性能提升辅料按照设定的比例加入到主基材中，并进行搅拌混合，温度控制在100-150℃之间，时间约为10-20分钟，直到所有辅料完全均匀分散在主基材中。

18、作为进一步的优选方案，所述s3中，将混合好的材料倒入模具中，然后放入硫化机中进行硫化处理，使其从可塑的胶状形态转变为坚固的弹性橡胶制品，且硫化温度为150-200℃之间，硫化时间为30-60分钟。

19、作为进一步的优选方案，所述s5中，从模具中取出硫化好的密封圈，进行必要的后处理和加工，包括修整外观、切割成所需尺寸等。

20、综上，本发明的技术效果和优点：

21、1、本发明通过主基材中丁腈橡胶、氢化丁腈胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶的特定含量范围，确保了密封圈具有出色的耐油性、弹性和耐温性，利用这些橡胶材料各自具有独特的性能优势，通过合理的配比，实现了性能互补和优化，从而满足了汽车在各种恶劣环境下的使用要求。

22、2、本发明通过添加低温性能提升辅料、耐磨性能提升辅料和抗氧化性能提升辅料，进一步增强了密封圈的综合性能。其中，通过氯丁橡胶和三元乙丙橡胶的加入提升了密封圈的低温弹性，确保其在寒冷环境下仍能保持优良的密封效果，通过碳黑和石墨烯的加入显著提高了密封圈的耐磨性，延长了其使用寿命，通过抗臭氧剂和防老剂的添加则增强了密封圈的抗氧化性能，延缓了其老化过程。

23、3、本发明在制备方法方面，通过严格的温度和时间控制，确保了材料的充分混合和硫化处理的均匀性。这不仅提高了生产效率，而且保证了每个密封圈产品质量的稳定性和一致性。

24、综上所述，该汽车耐油密封圈通过先进的材料配方和制备工艺，实现了优异的耐油性、耐磨性、耐低温性和抗氧化性，为汽车行业提供了一种高性能、长寿命的密封解决方案。

技术特征：

1.一种汽车耐油密封圈，其特征在于，包括用于组成密封圈主体的主基材与用于提升密封圈性能的辅料材；

2.根据权利要求1所述的一种汽车耐油密封圈，其特征在于：所述丁腈橡胶中丙烯腈的浓度范围为38％-42％，所述丁腈橡胶的密度范围为0.95-1.5g/cm3，所述丁腈橡胶的硬度范围为邵氏硬度60-90a。

3.根据权利要求1所述的一种汽车耐油密封圈，其特征在于：所述氢化丁腈胶溶液中氢化丁腈橡胶的浓度范围为2-15wt％，所述氢化丁腈胶的密度范围为1.13-1.23g/cm3，所述氢化丁腈胶的硬度范围为邵氏硬度60-90a。

4.根据权利要求1所述的一种汽车耐油密封圈，其特征在于：所述丙烯酸酯橡胶中丙烯酸烷基酯浓度范围至少达到90％，所述丙烯酸酯橡胶密度一般在0.9-1.2g/cm3，所述丙烯酸酯橡胶的硬度范围为邵氏硬度50-90a。

5.根据权利要求1所述的一种汽车耐油密封圈，其特征在于：所述氯丁橡胶与所述三元乙丙橡胶的含量范围为10％-20％，所述碳黑的含量范围为5％-15％，所述石墨烯的含量范围为1％-5％，所述抗臭氧剂与所述防老剂的含量范围为1％-3％。

6.一种汽车耐油密封圈的制备方法，适用于所述权利要求1-5任意一项所述的一种汽车耐油密封圈，其特征在于，包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的一种汽车耐油密封圈的制备方法，其特征在于：所述s1中，将丁腈橡胶、氢化丁腈胶、丙烯酸酯橡胶以及氟橡胶按照设定的比例混合，然后进行加热和熔融混合，温度控制在150-200℃之间，时间约为30-60分钟，直到所有材料完全混合均匀。

8.根据权利要求7所述的一种汽车耐油密封圈的制备方法，其特征在于：将所述低温性能提升辅料、所述耐磨性能提升辅料以及所述抗氧化性能提升辅料按照设定的比例加入到主基材中，并进行搅拌混合，温度控制在100-150℃之间，时间约为10-20分钟，直到所有辅料完全均匀分散在主基材中。

9.根据权利要求6所述的一种汽车耐油密封圈的制备方法，其特征在于：所述s3中，将混合好的材料倒入模具中，然后放入硫化机中进行硫化处理，使其从可塑的胶状形态转变为坚固的弹性橡胶制品，且硫化温度为150-200℃之间，硫化时间为30-60分钟。

10.根据权利要求6所述的一种汽车耐油密封圈的制备方法，其特征在于：所述s5中，从模具中取出硫化好的密封圈，进行必要的后处理和加工，包括修整外观、切割成所需尺寸等。

技术总结
本发明公开了一种汽车耐油密封圈及其制备方法，涉及到密封圈技术领域，包括用于组成密封圈主体的主基材与用于提升密封圈性能的辅料材；主基材包括丁腈橡胶、氢化丁腈胶、丙烯酸酯橡胶以及氟橡胶，丁晴橡胶含量范围在40％‑60％，氢化丁晴胶的含量范围在20％‑40％，丙烯酸酯橡胶的含量范围在10％‑30％，氟橡胶的含量范围在5％‑30％；辅料材包括低温性能提升辅料、耐磨性能提升辅料以及抗氧化性能提升辅料，低温性能提升辅料包括氯丁橡胶、三元乙丙橡胶中的一种或多种。该汽车耐油密封圈通过先进的材料配方和制备工艺，实现了优异的耐油性、耐磨性、耐低温性和抗氧化性，为汽车行业提供了一种高性能、长寿命的密封解决方案。

技术研发人员：周建军,黄拥军
受保护的技术使用者：南通鼎佳橡胶科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/29