一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法
【技术领域】
[0001]本发明属于高分子材料制备技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法。
【背景技术】
[0002]现代人们使用的汽车动力电池中，锂离子电池因其容量密度和能量密度较高，而被公认为最有希望的动力电池，但由于锂离子电池自身存在一些问题，如成本高、寿命有限、低温下性能不好，电池本身也存在安全隐患等问题，因此，锂离子电池在汽车行业中会受到限制。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述不足之处而提供的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，该导热绝缘阻燃塑料外壳具有耐磨性、导热性、阻燃性，可有效解决汽车动力电池存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明解决其技术问题所提供的技术方案是:
[0005]一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤:
[0006](I)将聚碳酸酯树脂在110_125°C条件下干燥4_5h，备用；
[0007](2)将聚碳酸酯、含氟磺酸盐、有机硅、氟树脂、阻燃导热填料按重量比为100-120:0.1-1:0.1-5:0.1-3:5-40 混合，投入混合机混匀；
[0008](3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270°C，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。
[0009]进一步地，所述的含氟磺酸盐为全氟丁基磺酸钾。
[0010]进一步地，所述的有机硅为硅烷偶联剂与导热聚硅氧烷的复配物。
[0011]进一步地，所述的娃烧偶联剂为娃烧偶联剂kh550。
[0012]进一步地，所述的氟树脂为聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯、聚全氟丙乙烯中的至少一种。
[0013]进一步地，所述的阻燃导热填料为滑石粉、氢氧化铝、氢氧化镁或硼酸锌中的一种或几种与氧化铝、氧化锌、氮化铝、氮化硼、鳞片石墨、炭黑、碳纳米管中的几种或一种复配rfn 。
[0014]本发明提供的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，具有以下几种有益效果:
[0015](I)制备方法简单易行，低成本。
[0016](2)制备出的产品抗冲击强度高，不易刮花，具有很好的导热绝缘阻燃效果，产品安全性好，稳定性好。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
[0018]一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤:
[0019](I)将聚碳酸酯树脂在110_125°C条件下干燥4_5h，备用；
[0020](2)将聚碳酸酯、全氟丁基磺酸钾、硅烷偶联剂kh550、导热聚硅氧烷、聚四氟乙烯、滑石粉和碳纳米管按重量比为100:0.1:0.05:0.05:0.1:2:3混合，投入混合机混匀；
[0021](3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270°C，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。
[0022]实施例2
[0023]一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤:
[0024](I)将聚碳酸酯树脂在110_125°C条件下干燥4_5h，备用；
[0025](2)将聚碳酸酯、全氟丁基磺酸钾、硅烷偶联剂kh550、导热聚硅氧烷、聚偏氟乙烯、硼酸锌和鳞片石墨按重量比为120:1:2.5:2.5:3:20:20混合，投入混合机混匀；
[0026](3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270°C，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。
[0027]实施例3
[0028]一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤:
[0029](I)将聚碳酸酯树脂在110_125°C条件下干燥4_5h，备用；
[0030](2)将聚碳酸酯、全氟丁基磺酸钾、硅烷偶联剂kh550、导热聚硅氧烷、聚全氟丙乙烯、氢氧化铝、氧化锌和碳纳米管按重量比为110:0.5:2:1:1:10:10:10混合，投入混合机混匀；
[0031](3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270°C，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。
[0032]实施例4
[0033]一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤:
[0034](I)将聚碳酸酯树脂在110_125°C条件下干燥4_5h，备用；
[0035](2)将聚碳酸酯、全氟丁基磺酸钾、硅烷偶联剂kh550、导热聚硅氧烷、聚四氟乙烯、聚全氟丙乙烯、滑石粉、氢氧化镁、氮化硼和碳纳米管按重量比为105:0.6:1.5:1:2:8:10:8:10混合，投入混合机混匀；
[0036](3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270°C，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。
[0037]本发明制备方法简单易行，低成本，制备出的产品抗冲击强度高，不易刮花，具有很好的导热绝缘阻燃效果。
【主权项】
1.一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)将聚碳酸酯树脂在110-125°c条件下干燥4-5h，备用； (2)将聚碳酸酯、含氟磺酸盐、有机硅、氟树脂、阻燃导热填料按重量比为100-120:0.1-1:0.1-5:0.1-3:5-40 混合，投入混合机混匀； (3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270°C，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，其特征在于，所述的含氟磺酸盐为全氟丁基磺酸钾。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，其特征在于，所述的有机硅为硅烷偶联剂与导热聚硅氧烷的复配物。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，其特征在于，所述的硅烷偶联剂为硅烷偶联剂kh550。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，其特征在于，所述的氟树脂为聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯、聚全氟丙乙烯中的至少一种。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，其特征在于，所述的阻燃导热填料为滑石粉、氢氧化铝、氢氧化镁或硼酸锌中的一种或几种与氧化铝、氧化锌、氮化铝、氮化硼、鳞片石墨、炭黑、碳纳米管中的几种或一种复配而成。
【专利摘要】本发明公开了一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤：(1)将聚碳酸酯树脂在110-125℃条件下干燥4-5h，备用；(2)将聚碳酸酯、含氟磺酸盐、有机硅、氟树脂、阻燃导热填料按重量比为100-120:0.1-1:0.1-5:0.1-3:5-40混合，投入混合机混匀；(3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270℃，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。该制备方法简单易行，低成本，制备出的产品抗冲击强度高，不易刮花，具有很好的导热绝缘阻燃效果，产品安全性好，稳定性好。
【IPC分类】C08K5/42, C08L27/18, C08K3/38, C08L27/20, C08K3/04, C08L27/16, C08L69/00, C08L83/04, C08K5/544, C08K3/22, C08K13/04, C08K3/34, C08K13/02, C08K7/24
【公开号】CN104962062
【申请号】CN201510455095
【发明人】李涛, 阎茂盛
【申请人】绵阳市盛宇新材料有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年7月29日