车用空调软管的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种车用空调软管，属于车用橡胶配件制造技术领域。本发明包括尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分；其中，所述内胶层和外胶层由以下重量份的原料制成：氯化丁基橡胶100份；氢化松香10份～20份；盐酸0.5份～0.8份；硬脂酸1份～3份；纳米级炭黑5份～10份；间接法氧化锌5份～10份；石蜡3份～5份；硅油10份～15份；硫代二丙酸双月桂酯1份～2份；纳米级镁强粉5份～10份；硫磺0.1份～0.2份。本发明主要是通过在橡胶中加入特定比例的氢化松香、盐酸、硬脂酸以及限定炭黑和镁强粉为纳米级进行改姓，从而提高车用空调软管的耐热性能。
【专利说明】
车用空调软管
技术领域
[0001]本发明属于车用橡胶配件制造技术领域，尤其涉及一种车用空调软管。
【背景技术】
[0002]目前，现有的空调软管结构大多分为尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分组成。然而，由于目前采用的内胶层和外胶层耐热性能不好，故而使得空调软管存在使用寿命较短的缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的车用空调软管。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
它包括尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分，其特征在于，所述内胶层和外胶层由以下重量份的原料制成:
氯化丁基橡胶100份;氢化松香10份?20份;盐酸0.5份?0.8份;硬脂酸I份?3份;纳米级炭黑5份?10份；间接法氧化锌5份?10份;石錯3份?5份;娃油10份?15份;硫代二丙酸双月桂酯I份?2份;纳米级镁强粉5份?10份;硫磺0.1份?0.2份。
[0005]由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果:
本发明主要是通过在橡胶中加入特定比例的氢化松香、盐酸、硬脂酸以及限定炭黑和镁强粉为纳米级进行改姓，从而提高车用空调软管的耐热性能。
【具体实施方式】
[0006]以下结合具体实例对本发明作进一步详述:
实施例1
本实施例车用空调软管包括尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分，其中，所述内胶层和外胶层由以下原料制成:
氯化丁基橡胶100g ；氢化松香10g；盐酸8g ；硬脂酸20g ；纳米级炭黑10g ；间接法氧化锌50g;石錯30g ；娃油I 1g;硫代二丙酸双月桂酯20g ；纳米级镁强粉50g ；硫磺lg。
[0007]本实施例是将上述原料按照橡胶的常规制备方法进行制备，其制得的动力转向低压软管的耐热性能表现为:可耐180 0C高温的，持续160小时。
[0008]实施例2
本实施例车用空调软管包括尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分，其中，所述内胶层和外胶层由以下原料制成:
氯化丁基橡胶100g;氢化松香200g;盐酸7g;硬脂酸1g;纳米级炭黑80g;间接法氧化锌10g;石錯40g ；娃油150g ；硫代二丙酸双月桂酯1g ；纳米级镁强粉10g ；硫磺1.5g。
[0009]本实施例是将上述原料按照橡胶的常规制备方法进行制备，其制得的动力转向低压软管的耐热性能表现为:可耐180 0C高温的，持续160小时。
[0010]实施例3
本实施例车用空调软管包括尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分，其中，所述内胶层和外胶层由以下原料制成:
氯化丁基橡胶100g ；氢化松香150g；盐酸5g ；硬脂酸30g ；纳米级炭黑10g ；间接法氧化锌80g;石錯50g ；娃油10g ；硫代二丙酸双月桂酯15g ；纳米级镁强粉70g ；硫磺2g。
[0011]本实施例是将上述原料按照橡胶的常规制备方法进行制备，其制得的动力转向低压软管的耐热性能表现为:可耐180 0C高温的，持续160小时。
【主权项】
1.一种车用空调软管，包括尼龙屏蔽层、内胶层、编织层、外胶层四部分，其特征在于，所述内胶层和外胶层由以下重量份的原料制成: 氯化丁基橡胶100份;氢化松香10份?20份;盐酸0.5份?0.8份;硬脂酸I份?3份;纳米级炭黑5份?10份；间接法氧化锌5份?10份;石錯3份?5份;娃油10份?15份;硫代二丙酸双月桂酯I份?2份;纳米级镁强粉5份?10份;硫磺0.1份?0.2份。
【文档编号】C08K3/22GK106046580SQ201610467803
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】苏志强, 谢宇强
【申请人】柳州聚龙科技有限公司