专利名称：用于对物体进行喷漆的设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于对物体特别是汽车车身进行喷漆的设备，包括至少一个喷漆 间和至少一个用于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆的装置，其中，过喷微粒在 喷漆设备的涂敷区内进入排出气流内。
背景技术：
这种装置在用于工件喷漆，特别是在用于汽车车身喷漆的设备上使用，其中气流 通过设备的涂敷区产生，该气流将多余湿漆从涂敷区排出。 公知夹带的过喷湿漆在一个洗涤设备上借助洗涤液从排出气流中分离。 然而公知的洗涤设备特别是在循环空气输送方面的缺点是，向从中分离过喷湿漆
的排出气流输送很高的水分，从而排出气流在完成过喷湿漆的分离后必须进行高能耗的除湿。 此外，为处理含有过喷湿漆的洗涤液需要很高的开支。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种开头所称类型的装置，其可以以简单、可靠和节能的 方式从排出气流中分离过喷湿漆。 该目的依据本发明由一种用于对物体特别是汽车车身进行喷漆的设备得以实现， 该设备包括至少一个喷漆间和至少一个用于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆 的装置，其中过喷微粒在喷漆设备的涂敷区内进入排出气流内。其中所述装置包括至少一 个流动室，其基本设置在喷漆间的基面的垂直投影之内；和至少一个用于从至少一部分排 出气流中分离过喷的分离装置，该分离装置具有至少一个可再生的过滤器。其中排出气流 从涂敷区到分离装置的流动路径具有至少一个变窄区域，该变窄区域在涂敷区的下面设置 在喷漆间基面的垂直投影内部并且在流动室之下。在至少一个可再生的过滤器的垂直上方 设置至少一个屏蔽件，该屏蔽件形成变窄区域的界线以及形成一导流件，该导流件具有至 少分段相对于水平倾斜的导流面。 可再生的表面过滤器在此方面是指一种过滤器，其具有一种分离由排出气流夹带 的过喷湿漆的表面并最好在装置工作时可以净化沉积在上面的过喷漆。 这种可再生的表面过滤器是一种"干式"分离装置，上面不是使用从排出气流中洗 涤过喷微粒的液体，而是使用从排出气流中分离过喷微粒的过滤元件。 在此方面，可再生的表面过滤器借助一种"干式"净化装置，也就是不使用净化液 体或者借助"湿式"净化装置，也就是使用净化液体进行净化。
"干式"分离装置也可以具有"湿式"净化装置，只要仅有过喷微粒在可再生分离件 上的分离按照干燥方式进行，也就是不借助洗涤液洗涤进行。 从含有过喷微粒的排出气流中过喷湿漆的整个分离最好全部干式进行，也就是不 使用从排出气流中洗涤过喷微粒的液体。 通过在分离装置上使用可再生的表面过滤器，取消了具有洗涤设备和附属水处理 的必要性。由此明显降低了分离装置的能耗和(通过取消水处理)装置的占地面积。
表面过滤器的可净化性此外保证过滤器即使在大量出现过喷湿漆的情况下也具 有很长的使用寿命。 通过排出气流从涂敷区到分离装置的流动路径上具有一个变窄区域，此外达到可 再生的表面过滤器免受来自涂敷区直接影响的目的。 通过排出气流的平均流动方向在通过变窄区域时基本保持不变，达到避免过喷湿 漆提前沉积在变窄区域分界壁上的目的。 在依据本发明的装置一种优选构成中，变窄区域设置在涂敷区的下面。 如果涂敷区设置在一个喷漆间内，那么变窄区域最好设置在喷漆间基面垂直投影
的内部。 为避免排出气流中的过喷湿漆沉积在变窄区域的分界壁上，具有优点的是，变窄 区域在排出气流的流动方向上的延伸不到6m，最好不到约lm，特别是不到约0. 5m。
如果喷漆间内的涂敷区采用纵向设置，那么变窄区域在喷漆间的纵向上通过喷漆 间的基本上全部长度延伸。 在此方面，喷漆间纵向上的变窄区域分成多个变窄的分区。
作为对此的选择，喷漆间纵向上的变窄区域也可以不划分。 如果喷漆间内的涂敷区采用横向设置，那么变窄区域在喷漆间的横向上分成多个 变窄的分区。 作为对此的选择，喷漆间横向上的变窄区域不划分。 排出气流的入口在变窄区域内最好设置在至少一个可再生的表面过滤器的上面。
如果涂敷区在喷漆间采用横向设置，那么变窄区域的由排出气流通流的最小横截 面最好在喷漆间横向上延伸，延伸的长度最多为喷漆间在喷漆间的横向上延伸的长度的约 20%。 为防止至少一个可再生的表面过滤器损坏，有益的是垂直在至少一个可再生的表 面过滤器上设置至少一个屏蔽件，该屏蔽件防止物体、污物和/或者漆粒从涂敷区垂直落 在可再生的表面过滤器上。 在此方面，至少一个屏蔽件形成变窄区域的界线。 为取得排出气流流动路径上有利的流动比，装置包括至少一个导流件，其将至少 一部分排出气流导向变窄区域。 在此方面，导流件具有至少一个分段基本上水平定向的导流面。 作为对此的选择，导流件也可以具有至少一个分段向水平线，最好向变窄区域倾
斜的导流面。 如果装置具有一个底部，其向下限制排出气流的流动路径，那么至少一部分底部 可以通过装置的一个由排出气流通流的区域分离的区域覆盖。按照这种方式，减少受到从
5排出气流中分离的过喷湿漆在到达至少一个表面过滤器之前污染的底部面积、在此方面， 与装置的由排出气流通流的区域相分离的区域的上部分界壁形成至少一部分导流件，该导 流件将至少一部分排出气流导向变窄区域。 如果涂敷区设置在一个喷漆间内和装置包括至少一个排气道，至少一部分排出气 流在通过分离装置后进入该通道内，那么可以取得一种特别节省占地面积结构的是，排气 道设置在喷漆间基面垂直投影的内部。 为使可再生的表面过滤器的净化变得容易，有利的是至少一个可再生的表面过滤 器具有包括一种滤料层材料的阻挡层，防止过滤表面粘结。 为在表面过滤器上产生由滤料层材料构成的阻挡层，装置可以包括至少一个滤料 层输送装置，其将滤料层材料输送到排出气流内。 在此方面，滤料层材料向排出气流内的输送连续或者间隔进行。 作为滤料层材料例如可以考虑石灰、硅酸铝、氧化铝、氧化硅、粉状漆或者类似材料。 原则上作为滤料层材料适用于能够吸收过喷湿漆液体部分的任何介质。 原则上滤料层输送装置例如可以直接设置在至少一个可再生的表面过滤器前面。 此外，至少一个滤料层输送装置可以在与涂敷区的直接连接下例如设置在喷漆间
的底部区域内。 但特别有益的是，至少一个滤料层输送装置设置在排出气流流动路径的变窄区域 上。在排出气流流动路径的变窄区域内存在特别高的流动速度，从而通过向该部位输送滤 料层材料，通过文丘里涡流在排出气流中取得特别好的滤料层分布。 在滤料层方面也存在中间滤料层的可能性，其中，在没有事先净化表面过滤器的 情况下加入新的滤料层材料，以提高表面过滤器以后的净化性能。
分离装置至少一个可再生的表面过滤器可间隔净化。 作为对此的选择或者补充，至少一个可再生的表面过滤器在装置工作时具有潮湿 的表面。 表面过滤器例如可以通过洗涤或者加湿介质如VE水、丁二醇或者其他溶剂保持 潮湿，以便使表面过滤器的净化变得容易。 这些加湿介质可以在与上述滤料层材料相同的部位上加入排出气流内。 为彻底净化表面过滤器的过滤表面，有益的是至少一个可再生的表面过滤器的表
面可连续或者间隔冲洗。 作为对此的选择或者补充，至少一个可再生的表面过滤器可通过脉动式压縮空气 净化。 可以使喷漆设备特别节能工作的是，装置具有一个循环空气回路，在该回路内将 从中分离过喷湿漆的排出气流至少部分重新输送到涂敷区。 本发明还涉及用于对物体，特别是汽车车身进行喷漆的设备，包括至少一个喷漆 间和至少一个根据本发明的用于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆的装置。
本发明的其他特征和优点为下面说明书和实施例附图的主题。其中
图l示出喷漆间第一实施方式的示意垂直横截面，具有一个设置在其下面的装 置，用于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆，该装置包括两个用于从排出气流中 分离过喷的分离装置以及分布在喷漆间平面图旁边左右侧面的两个排气道，其中，在喷漆 设备的涂敷区与分离装置之间具有排出气流流动路径的变窄区域，其通过水平定向的导流 件限制； 图2示出图1设备的示意侧视图； 图3示出图1和2设备的示意俯视图； 图4示出图1-3设备的示意透视图； 图5示出图1-4设备的循环空气回路示意图； 图6示出图1-5设备的可再生表面过滤器的示意透视图； 图7示出图6表面过滤器的示意纵剖面，其表示表面过滤器的净化过程； 图8示出可再生表面过滤器一种可选择实施方式的示意透视图； 图9示出图8表面过滤器示意横截面，其表示表面过滤器的净化过程； 图10示出图8和9表面过滤器的示意俯视图； 图11示出喷漆间第二实施方式的示意横截面，具有一个设置在其下面的装置，用
于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆，该装置包括两个用于从排出气流中分离过
喷的分离装置以及分布在喷漆间平面图旁边侧面的两个排气道，其中，在喷漆间的涂敷区
与分离装置之间具有排气流流动路径的变窄区域，其通过与水平线倾斜的导流件限制； 图12示出图11设备的示意侧视图； 图13示出图11和12设备的示意俯视图； 图14示出图11-13设备的示意透视图； 图15示出喷漆间第三实施方式的示意横截面，具有一个设置在其下面的装置，用
于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆，该装置包括两个用于从排出气流中分离过
喷的分离装置以及分布在喷漆间平面图旁边侧面的两个排气道，其中，在喷漆间的涂敷区
与分离装置之间具有在垂直方向上延伸的竖井方式的排出气流流动路径的变窄区域； 图16示出图15设备的示意侧视图； 图17示出图15和16设备的示意俯视图； 图18示出图15-17设备的示意透视图； 图19示出喷漆间第四实施方式的示意横截面，具有一个设置在其下面的装置，用
于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆，该装置包括一个用于从排出气流中分离过
喷的分离装置和一个设置在喷漆间基面垂直投影内部的两个排气道； 图20示出图19设备的示意侧视图； 图21示出图19和20设备的示意俯视图；以及 图22示出图19-21设备的示意透视图。 相同的或者功能相同的部件在所有附图中采用同一附图符号标注。
具体实施例方式
图1-7所示整体采用100标注的用于汽车车身102喷漆的设备包括一个仅示意示 出的输送装置104，汽车车身102借助其可沿输送方向106运动通过一个整体采用IIO标注的喷漆间的涂敷区108。 输送装置104例如可以作为逆转环形运输机或者也可以作为逆转单轨运输机构 成。 特别是输送装置104可以两部分构成并_如从图1、3和4最清楚看到的那样_包 括两个与输送方向106平行延伸的运输道104a和104b，它们在一个与输送方向106垂直的 水平方向上彼此相距。 涂敷区108为喷漆间110的内部空间，该喷漆间在其与相当于喷漆间110纵向的 输送方向106垂直分布的水平横向112上，在输送装置104的两侧通过各自一个喷漆间壁 114限制。 在输送装置104的两侧，喷漆间110内例如以喷漆机器人的方式设置喷漆装置 116(参见图1-4)。 借助图5示意示出的气流产生装置118产生气流，其基本上垂直从上到下贯穿涂 敷区108，如图1中通过箭头119所示。 该气流在涂敷区108内吸收过喷微粒方式的过喷漆。
概念"微粒"在此方面既包括固体的也包括液体的微粒，特别是小滴。
如果设备100上使用湿漆进行喷漆，那么过喷湿漆由小漆滴组成。
绝大多数过喷微粒具有约1 y m-约100 ii m范围的最大尺寸。 通过箭头120示出的排出气流通过由透气的网格棒条124形成的喷漆间底部122 离开喷漆间110。 设备100此外包括一个整体采用126标注的装置，用于从排出气流120中分离过 喷湿漆，该装置设置在涂敷区108的下面。 装置126包括一个基本上长方形的流动室128，其在输送方向106上在喷漆间110 的整个长度延伸并在喷漆间110的横向112上由垂直的侧壁130限制，该侧壁基本上与喷 漆间110的侧面喷漆间壁114对齐，从而流动室128具有与喷漆间110基本上相同的水平 横截面积并基本上完全设置在喷漆间110的基面的垂直投影之内。 流动室128被在该实施例中作为基本上水平定向的导流板134构成的导流件132 分为上段136和下段138。 流动室128的上段136和下段138通过一个变窄区域140相互连接，该区域在导 流件132彼此相对的自由边缘之间具有间隙142的形状并在排出气流120的流动路径上通 过流动室128形成一个狭窄部位。 导流件132的上面各自形成一个将排出气流120导向变窄区域140的导流面135。
流动路径的变窄区域140上设置一个滤料层输送装置144，该装置连续或者间隔 向排出气流120内输送滤料层材料。 滤料层输送装置144例如可以作为滤料层喷雾嘴构成，将滤料层材料以喷雾的输 送到排出气流120内。 滤料层输送装置144设置在排出气流120流动路径变窄区域140上的优点是，在 那里由于提高了排出气流120的流动速度并由于很小的通流横截面，排出气流动上出现涡 流，使排出气流120内产生滤料层材料的漩涡并因此使滤料层材料在排出气流120内特别 好地分布。
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滤料层输送装置144连接在一个(未示出的)滤料层输送管上，该输送管将滤料层材料在可流动状态下借助一个(未示出的)滤料层输送泵从一个(未示出的)滤料层存储容器输送。 作为滤料层材料原则上可以使用能够吸收过喷湿漆液体部分的任何介质。 特别是作为滤料层材料例如可以考虑石灰、硅酸铝、氧化铝、氧化硅、粉末漆或者
这类材料。 为使滤料层材料可流动和可喷涂，例如使用所称材料的水分散作用。 如果滤料层输送装置144后面的过滤器没有滤层，而是仅需要加湿，那么也可以
借助滤料层输送装置144仅将加湿介质加入排出气流120内。 作为这种加湿介质特别是考虑例如VE水、丁二醇或者其他溶剂。在流动室128的下段138内，在变窄区域140的两侧各自具有一个分离装置145，
用于从排出气流120中分离过喷湿漆。分离装置145各自包括多个设置在流动室128的两
个彼此相对垂直侧壁130上、在输送方向106上彼此相距的可再生表面过滤器146，它们利
用其过滤件148伸入流动室128的下段138内(特别是参见图1、2和4)。 图6和7详细示出一个这种可再生的表面过滤器146。 每个可再生的表面过滤器146包括一个空心主体150，其上面固定多个，例如各自四个过滤件154。 过滤件154例如基本上板状构成并如从图6所看到的那样最好具有锯齿形的横截面，以加大可供使用的过滤表面156。 过滤件154例如可以作为烧结聚乙烯的板构成，在其外面上具有聚四氟乙烯(PTFE)的膜片。 作为对此的选择或者补充，过滤件154也可以由具有PTFE涂层的无纺织物构成。
PTFE的涂层各自用于提高表面过滤器146的过滤级(也就是降低其渗透性)并此外防止从排出气流120中分离的过喷湿漆持久附着。 无论是过滤件154的主要材料还是PTFE涂层均具有多孔性，从而排出空气可以通过各自过滤件154内腔176上的孔到达。 为防止过滤表面156粘结，其此外具有输送到排出气流内的滤料层材料组成的阻挡层。 该阻挡层在装置126工作时简单地通过输送到排出气流120内的滤料层材料沉积在过滤表面156上形成。 输送到排出气流120内的滤料层材料的量最好这样确定，使由滤料层材料组成的阻挡层厚度在可再生表面过滤器146的过滤件154上处于例如约150 ii m-200 y m的范围内。 排出气流120掠过可再生表面过滤器146过滤件154的过滤表面156，其中，无论是夹带的滤料层材料还是夹带的过喷湿漆均沉积在过滤表面156上，并通过多孔的过滤表面156进入过滤件154与主体150内部的空腔连接的空腔176内。 净化过的排出气流120因此通过主体150进入各自一个排气管158内，该管从各自可再生的表面过滤器146通向一个在流动室128的垂直侧壁130旁边侧面与输送方向106平行分布的排气道160。
正如从图5的示意图所看到的那样，净化过喷湿漆的排出空气从两个排气道160至少部分返回气流发生装置118，其将净化过的排出空气通过输送管线162重新输送到喷漆间110内的涂敷区108。 另一部分净化过的排出气流通过排风管线166内的排风扇164排放到大气。
排出空气排放到大气的这部分通过新鲜空气替代，其通过新鲜空气输送管168输送到气流发生装置118。 大部分经过涂敷区108的空气因此在一个循环空气回路170内输送，该回路包括气流发生装置118、输送管线162、涂敷区108、流动室128和排气道160，由此避免输送的新鲜空气不断加热并因此明显降低能源成本。 因为从排出气流120中分离过喷湿漆借助可再生的表面过滤器146干式进行，也就是不利用净化液体洗涤，所以在循环空气回路170内输送的空气在分离过喷湿漆时不被加湿，从而也不需要用于将循环空气回路170中所输送的空气除湿的装置。
此外，也不需要从洗涤净化液体中分离过喷湿漆的装置。 可再生的表面过滤器146在其装载的过喷湿漆达到预先规定的比例情况下，以确定的时间间隔通过脉动压縮空气进行净化。 这种净化例如可以每个工作班一次，也就是每个工作日两到三次进行。 所需要的脉动压縮空气借助一个压縮空气蓄能器172产生，其设置在各自可再生
表面过滤器146的主体150上并能够向压縮空气管174输送脉动压縮空气，该压縮空气管
分布在各自主体150的内部并从压縮空气蓄能器172通到过滤件154的内腔176内。 脉动压縮空气从过滤件154的内腔176通过多孔的过滤表面156进入过滤件154
的外室，其中，在过滤表面156上形成的滤料层材料和沉积在其上面的过喷湿漆的阻挡层
与过滤表面156分开，从而过滤表面156恢复到其净化过的原始状态。 图7通过箭头177示出净化时经过可再生的表面过滤器146的压縮空气流动方向。 储存在压縮空气蓄能器172内的压縮空气通过(未示出的)压縮空气输送管线从建筑物侧存在的压縮空气网补充。 作为对通过脉动式压縮空气净化的选择或者补充，可再生的表面过滤器146也可以借助适当的冲洗装置以预先规定的间隔进行冲洗，以去除沉积在过滤表面156上的过喷湿漆。 正如从图1和2中最清楚地看到的那样，从可再生的表面过滤器146的过滤表面156清除掉的材料到达设置在流动室128底部上的收集皮带178上，该皮带例如作为在传动辊180和不传动的导向辊182上循环的环行皮带构成。 传动辊180借助驱动电机184进行旋转，以便使收集皮带178沿输送方向106运动。 按照这种方式，借助收集皮带178从可再生的表面过滤器146到达收集皮带178表面上的材料被运输到一个(未示出的)沉积装置，材料包括滤料层材料和沉积的过喷湿漆，由该装置将该材料(例如借助刮板)与收集皮带178分离、收集并在需要时输送到其他应用装置。 收集皮带178也接收一部分过喷湿漆，其在排出气流120到达可再生的表面过滤
10器146之前直接从排出气流120到达收集皮带178。 图8-10示出可在装置126上使用的可再生表面过滤器146 —种可选择的构成。
图8-10所示的可再生表面过滤器146取代大量垂直定向并排设置的板状过滤件，包括一个基本上圆柱体的过滤件154'，其为加大可供使用的过滤表面156同样具有横截面上所见锯齿形的过滤表面156。 作为产生脉动式压縮空气的补充，为净化可再生的表面过滤器146在该实施方式中具有一个冲洗液体环形管186，其将冲洗液体通过冲洗液体环形管186的径向内侧上具有的冲洗液体排出口向过滤件154'的过滤表面156喷射，从而冲洗液体将阻挡层和沉积在其上面的过喷湿漆与过滤表面156分离并输送到收集皮带178上。 图11-14所示用于对汽车车身102进行喷漆的设备的第二实施方式与上述第一实施方式的区别在于，将用于分离过喷湿漆的装置126的流动室128的下段138与上段136分离的导流件132在该第二实施方式中不是像第一实施方式中那样基本上水平定向，而是正如从图11最清楚地看到的那样，相对于水平线倾斜，使其降到变窄区域140。
与水平线的倾斜角最好约为5。至约30° 。 通过导流件132并因此其上面的导流面135的这种倾斜，产生流动室128上段136的下部区域一种漏斗形的造型，通过这种造型空气向变窄区域140均匀流动并减少导流件132上面的涡流程度。按照这种方式，在排出气流120到达流动室128的下段138之前，减少了沉积在导流面135上的过喷湿漆。 此外，导流件132在第二实施方式中比第一实施方式中略高地设置在流动室128的内部。 此外，图11-14所示用于对汽车车身102进行喷漆的设备的第二实施方式在结构
和功能方面与图i-io所示的第一实施方式相同，就此而言参阅其上述说明。 图15-18所示用于对汽车车身102进行喷漆的设备100的第三实施方式与上述第
二实施方式的区别在于，变窄区域140不仅通过导流件132彼此相对边缘之间的间隙142
构成，而且包括一个从导流件132彼此相对的边缘垂直向下延伸的排出空气竖井188，该竖
井在其两个纵向侧面上通过在输送方向106上垂直延伸的竖井侧壁190限制。 在每个竖井侧壁190的下部边缘与流动室128底部上收集皮带178的上面之间各
自构成一个垂直间隙192，排出气流120通过该间隙从流动室128下段138上的变窄区域
140排出，其中，流动室128的下段138在该实施方式中分成两个各自设置在排出空气竖井
188 —侧上的分区域138a、138b。 此外在该实施方式中，可再生表面过滤器146的过滤件154不是在基本上水平的方向上向流动室128的下段138内延伸，而是确切地说向水平线倾斜，而且最好是以与导流件132的导流面135几乎相同的角度。 与水平线的倾斜角最好处于约5。至约30°的范围内。 由于可再生表面过滤器146的过滤件154相对于水平线的这种倾斜，可再生表面过滤器146的主体150和流动室128下段138侧壁130的上部区域也不是垂直定向，而是向垂直线以锐角倾斜，该角度相当于过滤件154和流动室135相对于水平线的倾斜角。
在该实施方式中，可再生的表面过滤器146对从涂敷区108落下的物体受到特别好的保护。
此外，通过排出空气竖井188流动室128的上段136和下段138流动技术上彼此分离，从而流动室128下段138内的排出空气流动在一定程度上与流动室128上段136内的流动比无关。 因为在该实施方式中存在两个间隙192，排出气流120通过其进入流动室128的下段138内，所以也具有两个滤料层输送装置144，它们各自与一个垂直间隙192相邻设置在竖井侧壁190的下端上。 此外，图15-18所示用于对汽车车身102进行喷漆的设备100的第三实施方式在
结构和功能方面与图11-14所示的第二实施方式相同，就此而言参阅其上述说明。 图19-22所示用于对汽车车身102进行喷漆的设备100的第四实施方式与上述第
一实施方式的区别在于，用于从排出气流120中分离过喷湿漆的装置126不是与喷漆间110
的纵向中心平面194对称构成，而是与该纵向中心平面194不对称构成。 特别是可再生的表面过滤器146在该实施方式中仅设置在纵向中心平面194的一
侧上(即图19所示的左侧上)。 在该实施方式中仅具有唯一的排气道160，该通道此外不是设置在流动室128侧壁130外部的侧面，而是取代其与流动室128 —体化并直接设置在导流件132之一的下面，从而相关的导流件132形成排气道160的上部界线。 可再生的表面过滤器146在该实施方式中不是通过排气管158与排气道160连接，而是直接设置在排气道160的下部分界壁196上，其中，可再生表面过滤器146的过滤件154在基本上垂直的方向上从排气道160的下部分界壁196下垂悬挂到流动室128的下段138内。 通过这种悬挂设置取得可再生表面过滤器146的一种特别有效的净化。 通过一个垂直隔板198，流动室128下段138的与流动室128的具有可再生表面过
滤器146的面相对的面与流动室128下段138由排出气流120通流的区域相隔离。 该隔离的区域200向上通过导流件132之一限制并向下一直延伸到流动室128的
底部202。 与流动室128的通流区域隔离的该区域200例如可以用于容纳辅助装置，如风扇、蓄能器容器、泵或者类似装置。 作为对此的选择或者补充，隔离的区域200可以作为空气通道，例如作为附加的
排气道、新鲜空气输送通道或者排出空气输出通道使用。 流动室128下段138的通流区域向下通过收集皮带178限制。 特别是从图20可以看出，收集皮带178在其不传动的导向辊182的区域内借助一
个刮板204净化收集皮带178的表面上收集的材料，材料包括滤料层材料和沉积的过喷湿
漆，其中，从收集皮带178上刮掉的材料进入一个可移动的收集容器206内。 如果可移动的收集容器206内达到预先规定的最高料位，那么该可移动的收集容
器206由一个空的可移动收集容器206替换，并将已满的可移动收集容器206移动到一个
(未示出的)收集和进一步应用站。 因为在图19-22所示的第四实施方式中，用于分离过喷湿漆的装置126的全部组成部分均设置在喷漆间110基面的垂直投影内部，所以该实施方式结构特别紧凑并特别适合于在狭窄的场地条件下使用。
此外，图19-22所示的第四实施方式在结构和功能方面与图1-10所示的第一实施方式相同，就此而言参阅其上述说明。
权利要求
用于对物体特别是汽车车身(102)进行喷漆的设备，包括至少一个喷漆间(110)和至少一个用于从含有过喷微粒的排出气流(120)中分离过喷湿漆的装置(126)，其中过喷微粒在喷漆设备(100)的涂敷区(108)内进入排出气流(120)内，其中所述装置(126)包括a)至少一个流动室(128)，其基本设置在喷漆间(110)的基面的垂直投影之内，和b)至少一个用于从至少一部分所述排出气流(120)中分离所述过喷的分离装置，该分离装置具有至少一个可再生的过滤器(146)，其中所述排出气流(120)从所述涂敷区(108)到所述分离装置(145)的流动路径具有至少一个变窄区域(140)，该变窄区域在涂敷区(108)的下面设置在喷漆间(110)基面的垂直投影内部并且在所述流动室(128)之下，其特征在于，在所述至少一个可再生的过滤器(146)的垂直上方设置至少一个屏蔽件(132)，该屏蔽件形成所述变窄区域(140)的界线以及形成一导流件，该导流件具有至少分段相对于水平倾斜的导流面(135)。
2. 按权利要求l所述的设备，其中，喷漆间(110)内的涂敷区(108)采用纵向(106)设 置，并且变窄区域(140)在喷漆间(110)的纵向(106)上在喷漆间(110)的基本上全部长度 上延伸并且/或者变窄区域(140)在喷漆间(110)的纵向(106)上分成多个变窄的分区。
3. 按权利要求1或2所述的设备，其中，排出气流(120)的入口在变窄区域(140)内设 置在至少一个可再生的过滤器(146)的上面。
4. 按权利要求l-3之一所述的设备，其中，涂敷区(108)在喷漆间(110)内采用横向 (112)设置，并且变窄区域(140)的由排出气流(120)通流的最小横截面在喷漆间(110)的 横向(112)上延伸的长度最多为喷漆间(110)在喷漆间(110)的横向(112)上延伸的长度 的约20%。
5. 按权利要求l-4之一所述的设备，其中，在至少一个可再生的过滤器(146)的垂直上 方设置至少一个屏蔽件(132)，该屏蔽件防止物体、污物和/或者漆粒从涂敷区(108)垂直 落在可再生的过滤器(146)上。
6. 按权利要求l-5之一所述的设备，其中，装置(126)包括至少一个导流件(132)，其 将至少一部分排出气流(120)导向变窄区域(140)。
7. 按权利要求6所述的设备，其中，导流件(132)具有至少一个分段基本上水平定向的 导流面(135)。
8. 按权利要求l-7之一所述的设备，其中，装置(126)具有一个底部(202)，其向下限 制排出气流(120)的流动路径，且至少一部分底部(202)通过与装置(126)的由排出气流 (120)通流的区域相分离的区域(200)覆盖。
9. 按权利要求8所述的设备，其中，与装置(126)的由排出气流(126)通流的区域相分 离的区域(200)的上部分界壁形成至少一部分导流件(132)，该导流件将至少一部分排出 气流(120)导向变窄区域(140)。
10. 按权利要求l-9之一所述的设备，其中，涂敷区(108)设置在喷漆间(110)内，且 装置(126)包括至少一个排气道(160)，至少一部分排出气流(120)在通过分离装置(145) 后进入该排气道内，其中，排气道(160)设置在喷漆间(110)基面的垂直投影内部。
11. 按权利要求1-10之一所述的设备，其中，至少一个可再生的过滤器(146)被构造为 表面过滤器(146)，该表面过滤器在装置(126)的工作中具有可连续或者间隔冲洗的潮湿的表面，并且/或者 具有包括一种滤料层材料的阻挡层，防止过滤表面(156)粘结。
12. 按权利要求l-ll之一所述的设备，其中，装置包括至少一个滤料层输送装置 (144)，滤料层材料能够被利用该滤料层输送装置而连续地或间隔地输送到排出气流(120) 内。
13. 按权利要求12所述的设备，其中，至少一个滤料层输送装置(144)设置在喷漆间 (110)的底部区域内。
14. 按权利要求12或13所述的设备，其中，至少一个滤料层输送装置(144)设置在排 出气流(120)流动路径的变窄区域(140)上。
15. 按权利要求1-14之一所述的设备，其中，装置(126)包括用于通过脉动式压縮空气 而间隔地净化至少一个可再生的过滤器(146)的仪器(172,174)。
16. 按权利要求1-15之一所述的设备，其中，装置(126)具有一个循环空气回路 (170)，在该回路内将从中分离过喷湿漆的排出气流(120)至少部分重新输送到涂敷区 (108)。
17. 按权利要求1-16之一所述的设备，其中，变窄区域(140)包括一个从导流件(132) 彼此相对的边缘垂直向下延伸的排出空气竖井(188)，该排出空气竖井在其两个纵向侧面 上通过在输送方向(106)上延伸的竖井侧壁(119)限制。
18. 按权利要求1-17之一所述的设备，其中，所述排出气流(120)从所述涂敷区(108) 到所述分离装置(145)的流动路径具有至少一个变窄区域(140)，其中所述排出气流(120) 的平均流动方向在通过所述变窄区域(140)时基本保持不变。
19. 按权利要求1-18之一所述的设备，其中，装置(126)具有纵向中心平面(194)，过 滤器(146)仅设置在纵向中心平面(194)的一侧上，从而该装置(126)关于该纵向中心平 面(194)不对称构成。
20. 按权利要求19所述的设备，其中，通过一个垂直隔板(198)，流动室(128)的与流 动室(128)的具有可再生过滤器(146)的面相对的面与流动室(128)的由排出气流(120) 通流的区域相隔离，由此得到一个隔离的区域(200)，该区域向上通过导流件(132)之一限 制并向下一直延伸到流动室(128)的底部(202)。
21. 按权利要求20所述的设备，其中，在所述隔离的区域(200)中提供装置(126)的辅 助装置，该辅助装置的形式为风扇、蓄能器容器和/或泵。
22. 按权利要求19-21之一所述的设备，其中，在流动室(128)的具有可再生过滤器 (146)的面上提供排气道(160)，该排气道与流动室(128) —体化并直接设置在导流件 (132)之一的下面，从而相关的导流件(132)形成排气道(160)的上部界线。
23. 按权利要求22所述的设备，其中，可再生的过滤器(146)设置在排气道(160)的 下部分界壁(196)上，其中，过滤器(146)的过滤件(154)在基本上垂直的方向上从排气道 (160)的下部分界壁(196)下垂悬挂到流动室(128)的下段(138)内。
24. 按权利要求1-23之一所述的设备，其中，流动室(128)的通流区域向下通过收集皮 带(178)限制，该收集皮带收集包含滤料层材料和沉积的过喷湿漆在内的材料。
全文摘要
本发明涉及一种用于对物体特别是汽车车身进行喷漆的设备，包括至少一个喷漆间和至少一个用于从含有过喷微粒的排出气流中分离过喷湿漆的装置，过喷微粒在喷漆设备的涂敷区内进入排出气流内。所述装置包括至少一个流动室，其基本设置在喷漆间的基面的垂直投影之内；和至少一个用于从至少一部分排出气流中分离过喷的分离装置，其具有至少一个可再生的过滤器。排出气流从涂敷区到分离装置的流动路径具有至少一个变窄区域，其在涂敷区的下面设置在喷漆间基面的垂直投影内部并且在流动室之下。在至少一个可再生的过滤器的垂直上方设置至少一个屏蔽件，其形成变窄区域的界线以及形成一导流件，该导流件具有至少分段相对于水平倾斜的导流面。
文档编号B05B15/04GK101745486SQ20091020641
公开日2010年6月23日 申请日期2006年3月17日 优先权日2005年3月24日
发明者亚历山大·拉杰山, 克劳斯·朗德尔, 沃尔夫冈·比施, 迪特马尔·威兰 申请人:杜尔系统有限公司