专利名称：一种车门卡具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卡具装置，尤其涉及一种汽车喷漆过程中实用的车门卡具。
背景技术：
汽车车身在涂漆过程中，为了方便涂漆工作的进行，一般在涂漆工序前将汽车车 门关闭，使得车门与车身作为整体进行涂漆，涂漆工作完成后再将车门打开。这样，由于车 门关闭时车门与车身密合，车门外表面的漆料容易与车身外表面的漆料粘连，当打开车门 时，在车门转动产生的拉扯作用下容易使漆料脱落，给汽车涂漆质量造成影响。目前，汽车车身在涂装过程中实用的车门卡具主要有全弹簧钢和夹子两种。全弹 簧钢的车门卡具利用弹簧力卡紧车门和门框，起到固定作用；夹子型的车门卡具是固定在 车门上，并在夹子上设置一个可动卡卡住车门边，从而起到固定车门的作用。在实际使用中这两种卡具存在如下问题全弹簧型车门卡具容易在上下工装时把 固定孔挤压变形，并且在使用和操作过程中稍有不慎会碰伤油漆漆膜或使车身钣金变形， 造成车身返工或返修，另外，弹簧钢结构在长期使用过程中，由于烘干炉的作用，不会断变 硬失去原有的弹性性能而报废，浪费较大；而夹子型的卡具固定各个车门不能统一，各个 车门安装工装时容易混淆，且工装体积庞大，安装工装处必须有专用工装架子来陈放工装， 并且在使用和操作过程中稍有不慎会碰伤油漆漆膜或使车身钣金变形，造成车身返工或返 修。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种车门卡具， 安装方便，无需专用工具，卡具依靠自身便可固定在车门内侧板上，不会碰伤车身油漆漆 膜，并且适用性强，结构设计简单，体积小。为实现本实用新型的目的，提供以下技术方案—种车门卡具，包括主体，具有用于卡在车门与车身之间的卡棍；开关装置，安 置在主体上，用于将主体可拆卸的安装在车门内侧板上；锁杆，与主体铰接，用于将车门与 车身锁死和解除锁死。其中，主体上设有用于将主体悬挂在所述车门内侧板顶端的卡槽；开关装置具有 与主体铰接的开关件和与开关件铰接的勾部，所述勾部用于勾住所述车门内侧板底端以便 将主体固定在车门内侧板上。特别是，主体包括竖直连接板，连接板上设置有卡槽，其一端与卡棍固定连接，其 另一端固定有用于安置在车门内侧板顶端凹槽内的定位杆。特别是，开关件一端铰接于支撑件，支撑件与卡辊连接成一体，开关件的另一端相 对主体上下转动，开关件上靠近其所述一端的位置设安置销轴的销轴孔，挂钩的上端铰接 在销轴上，其下端设有勾部。特别是，卡棍上垂直固定有连接杆，锁杆铰接在连接杆上。[0012]其中，连接杆通过与支撑件连接而固定在卡辊上。此外，连接板上还设置有用于容纳锁杆的凹槽。特别是，连接板包括并列布置的至少两个连接板。本实用新型的有益效果体现在以下方面本实用新型的车门卡具通过自身的开关装置可拆卸的安装在车门内侧板上，无需 专用的安装安装工具，结构设计简单，安装方便；并且，保证涂漆工作方便的同时，不会对车 身的漆膜造成损伤，卡具适用性强，体积小。
图1是本实用新型的车门卡具的俯视示意图；图2是沿图1的A-A线的剖视图；图3是本实用新型的车门卡具固定在车门内侧板上的结构示意图。附图标记说明1、主体；2、开关装置；3、锁杆；4、车门内侧板；10、连接板；11、卡棍；12、定位杆；13、卡槽；14、支撑板；15、连接杆；16、销轴座；17、凹槽；20、销轴；21、开关件；21a、21b、钢丝；22、挂钩；22a、勾部；23a、23b、销孔；24、销
轴ο
具体实施方式
如图1本实用新型的车门卡具的俯视示意图所示，本实用新型的车门卡具包括 主体1，具有用于卡在车门与车身之间的卡棍11 ；开关装置2，安置在主体1上，用于将主体 1可拆卸的安装在车门内侧板4上；锁杆3，与主体1铰接，可相对主体1转动，如图1所示 的状态，若此时锁杆3将车门与车身锁死，这时车门无法打开，则将锁杆3转动到另一侧时， 车门与车身的锁死解除，车门可以打开。如图1、2所示，本实用新型的主体1包括连接板10，连接板10竖直放置，其一端的 底部固定有卡棍11，卡棍11用于卡在车门与车身之间，并且卡棍11伸出车门的自由端之外 一段微小的距离，车门关闭时，使得车门与车身侧围之间保持一定的间隙，卡棍11不会对 车身外表面上的涂漆造成损坏；连接板10另一端的底部固定有定位杆12。卡棍11和定位 杆12分别穿过连接板10，卡棍11和定位杆12也可以分别焊接在连接板10的底端。连接 板10上位于卡棍11和定位杆12之间的位置设置有卡槽13 (如图2所示)，卡槽13开口于 连接板10的底端并向上延伸，以便通过卡槽13将连接板10悬挂在车门内侧板的顶端。如图1所示，为了卡棍11和定位杆12与连接板10的稳定连接，连接板10包括沿 纵向并列布置并彼此相隔一定距离的两块连接板，两块连接板10的结构相同，卡棍11和定 位杆12分别与两块连接板10固定连接。如图1、2所示，卡棍11上位于两连接板10之间焊接有竖直向上延伸的支撑板14， 支撑板14的内侧面固定有沿水平横向延伸的连接杆15，从而使得连接杆15与卡棍11连 接，也可将连接杆15直接固定在卡棍11上；锁杆3的一端铰接在连接杆15上，另一端沿纵 向延伸并向卡棍11的外侧弯折，两连接板10上都设有用于容纳锁杆3的凹槽17，凹槽17 开口于连接板10的顶部并向下凹，使得锁杆3不会与连接板10发生干涉，凹槽17还起到对锁杆3在水平位置的定位作用。当将主体1通过卡槽13安装到车门内侧板顶部时，卡棍 11卡在车门与车身之间，绕连接杆15转动锁杆3能够使得锁杆3位于车门与车身的内侧， 从而将车门与车身锁死，车门无法打开。支撑板14的外侧面上焊接有销轴座16，以便安装开关装置2。如图1、2所示，销轴座16上安装有沿纵向延伸的销轴20 ；开关装置2包括开关件 21，开关件21由两根钢丝21a、21b构成，两根钢丝21a、21b的一端分别固定在销轴20的两 端，两根钢丝21a、21b的另一端分别绕过一圈后彼此连接，使得两根钢丝21a、21b上分别形 成一个销孔23a、23b，两销孔23a、2;3b位置对应，并且在两销孔23a、23b内安装有销轴对， 挂钩22的一端固定在销轴M上并位于两根钢丝21a、21b之间，挂钩22的另一端绕过一圈 后在端部形成勾部22a，勾部2 用于勾住车门的内侧板。这样便使得挂钩22与开关件21 铰接，挂钩22可以绕销轴M转动，而开关件21与主体1铰接，开关件21可以绕销轴20转 动。当开关件21转到与支撑板14平行的位置(上限位置)时，勾部22a刚好勾紧车门的 内侧板，使得卡具与车门锁紧，如图2所示。
以下结合附图1、2、3描述本实用新型的车门卡具的工作原理和过程。首先，打开车门，将主体1上的卡槽13卡在车门内侧板的顶部，如图2所示，并使 得定位杆12刚好位于车门内侧板顶部的凹槽(即用于安装车门玻璃的凹槽)内，这时卡具 便悬挂在车门内侧板顶部，这时的开关装置2处于自由状态。然后，在凹槽内滑动卡具，使得卡具移动到车门的后端，将挂钩22的勾部2 放在 车门内侧板上的孔中，这时向上转动开关件21，如图2所示，使得开关件21绕销轴20逆时 针向上转动，开关件21向上转动的同时带动安装在销轴孔23a、23b内的销轴M也向上移 动，从而带动挂钩22也向上移动，挂钩22随开关件21向上移动的同时还能绕轴M转动。继续向上转动开关件21，直到挂钩22的勾部2 勾住车门内侧板的底端或者车 门内侧板上的孔，如图3所示，这时开关件21刚好转动到与与支撑板1平行的位置，开关件 21再无法向上掰动，主体1上卡槽13紧紧的向下勾住车门内侧板的顶端，挂钩22的勾部 2 紧紧的向上勾住车门内侧板的底端或者车门内侧板上的孔，整个卡具既不能上下移动， 也不能前后移动，从而将卡具固定在车门内侧板上。这时，检查锁杆3，如果锁杆3靠近车门的固定端(即车门与车身铰接的一端)，便 可以不对锁杆3进行动作；如果锁杆3靠近车门的自由端，则转动锁杆3，使其靠近车门的 固定端，以避免车门关闭时，由于锁杆3伸出车门之外使锁杆3撞击车身外表面，对车身外 表面上的涂漆造成损坏，应该将锁杆3转动到使其位于靠近车门固定端的一个连接板10上 的凹槽17内。之后，关闭车门，并使得卡棍11卡在车门与车身之间。转动锁杆3，使得锁杆3转 动到靠近车门的自由端，应该将锁杆3转动到使其位于靠近车门自由端的一个连接板10上 的凹槽17内，这时锁杆3便卡在车门与车身的内侧面上，从而将车门与车身锁死，车门无法 打开。这样既可以保证车门与车身涂漆工作方便，又使得车门外表面上的涂料不至于与 车身外表面上的涂料粘连，又避免了车门打开时造成卡具上干漆粉尘脱落，给汽车涂漆质 量造成的不良影响。当需要打开车门时，将锁杆3转动到靠近车门固定端，使得车门与车身的锁死解除，便可以将车门打开。需要取下卡具时，如图3所示，将开关件21向下掰动，使得开关件21绕销轴20顺 时针向下转动，开关件21向下转动的同时带动安装在销轴孔23a、23b内的销轴M也向下 移动，从而带动挂钩22也向下移动，挂钩22随开关件21向下移动的同时还能绕轴M转 动，使得挂钩22的勾部2 脱离与车门内侧板的连接，挂钩22又回到如图2所示的状态， 这时，向上移动连接板10便可以很容易的将卡具从车门内侧板上取下。根据需要可以将开关装置2设置卡棍11的中心位置，如图1所示，这样，卡具的整 体结构前后对称，卡具可以同时用于汽车前方左右两侧的车门或者后方左右两侧的车门， 无需每一个车门设计一个卡具，使得卡具的适用性增强。尽管上文对本实用新型作了详细说明，但本实用新型不限于此，本技术领域的技 术人员可以根据本实用新型的原理进行修改，因此，凡按照本实用新型的原理进行的各种 修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车门卡具，其特征在于包括主体(1)，具有用于卡在车门与车身之间的卡棍(11)；开关装置O)，安置在主体(1)上，用于将主体(1)可拆卸的安装在车门内侧板(4)上；锁杆(3)，与主体(1)铰接，用于将车门与车身锁死和解除锁死。
2.如权利要求1所述的车门卡具，其特征在于所述主体(1)上设有用于将主体(1)悬挂在所述车门内侧板(4)顶端的卡槽(13)；所述开关装置(2)具有与主体铰接的开关件和与开关件铰接的勾部(22a)， 所述勾部用于勾住所述车门内侧板底端以便将主体⑴固定在车门内侧板⑷上。
3.如权利要求2所述的车门卡具，其特征在于，所述主体(1)包括竖直连接板(10)，连 接板上设置有所述卡槽(13)，其一端与所述卡棍(11)固定连接，其另一端固定有用于安置 在车门内侧板(4)顶端凹槽内的定位杆(12)。
4.如权利要求2所述的车门卡具，其特征在于所述开关件—端铰接于支撑件 (14)，所述支撑件(14)与所述卡辊(11)连接成一体，所述开关件的另一端相对主体 (1)上下转动，所述开关件上靠近其所述一端的位置设安置销轴04)的销轴孔(23a、 23b)，挂钩0 的上端铰接在销轴04)上，其下端设有所述勾部0加)。
5.如权利要求1至4任一所述的车门卡具，其特征在于，所述卡棍(11)上垂直固定有 连接杆(15)，所述锁杆C3)铰接在连接杆(1 上。
6.如权利要求5所述的车门卡具，其特征在于，所述连接杆(15)通过与支撑件(14)连 接而固定在所述卡辊(11)上。
7.如权利要求3所述的车门卡具，其特征在于，所述连接板(10)上还设置有用于容纳 所述锁杆(11)的凹槽(17)。
8.如权利要求3所述的车门卡具，其特征在于，所述连接板(10)包括并列布置的至少 两个连接板(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种车门卡具，包括主体(1)，具有用于卡在车门与车身之间的卡棍(11)；开关装置(2)，安置在主体(1)上，用于将主体(1)可拆卸的安装在车门内侧板(4)上；锁杆(3)，与主体(1)铰接，用于将车门与车身锁死和解除锁死。该车门卡具安装方便，无需专用工具，卡具依靠自身便可固定在车门内侧板上，不会碰伤车身油漆漆膜，并且适用性强，结构设计简单，体积小。
文档编号B05B13/02GK201855763SQ20102057052
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者赵明田 申请人:北京现代汽车有限公司