专利名称：轮胎喷胶用夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轮胎喷胶后处理的夹具。
背景技术：
轮胎的技术状况与制动、转向系统一样是汽车行驶安全的最为重要因素之一。千里之行始于足下，人们对轮胎安全问题越来越关注。目前，国内采取的安保措施主要采用向轮胎灌入防漏剂为主，如我国天津化工研究所研制的” TF”型充气轮胎高效防漏剂，北京理工大学科技处研制的第二代新型车胎堵漏产品等，但此种防漏方法通常很难避免以下不足之处首先，防漏剂灌入车胎后，就由气体变成了液体，使车辆在行驶中，特别是在加速、刹车时，都能明显感觉到液体在车胎中的冲撞，影响了车辆的平衡性；其次，此种防漏剂为水溶性，在下雨天或路面潮湿时就失效。近年来，欧洲、日本、美国都有相关防漏轮胎的报道， 以美国专利US4183390为例其是在车胎内壁覆一层防漏胶(聚异戊橡胶或天然橡胶)，其防漏效果如下在28psi压力下，用两个直径0. 191英寸(约合4. 85mm)的钉钉在轮胎上，10 分钟后未见漏气，15分钟后移去钉子，空气仍无泄露。国内目前也有生产类似的新型安全轮胎，也是在轮胎内壁喷涂特殊涂层，形成”防漏气安全保护层”(异戊橡胶和多种不同胶质材料混合)，填补了国内在防漏气(刺穿)轮胎内壁涂层上的空白。现有的轮胎喷胶都是通过夹具夹住，然后通过喷头将胶液碰在轮胎的内壁，但是轮胎在嗔涂的过程中，夹具很各易将轮胎夹变形，造成嗔涂液在车胎内壁嗔涂不均勾，造成损坏件的增多。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮胎喷胶用夹具，保证轮胎在喷涂中不易变形，胶液喷涂均匀。本实用新型的技术方案为轮胎喷胶用夹具，包括电动机、联轴器、传动机构、左右充气转轴和左右转盘；所述的传动机构通过联轴器与电动机连接，所述的左充气转轴的顶端、右充气转轴的底端均与传动机构转动连接，所述的左充气转轴的底端、右充气转轴的顶端左分别设置有左转盘和右转盘。所述的传动机构包括齿轮箱，左右同步转动轴，左右同步轮，左右皮带轮和左右转动轴承，齿轮箱上连接有左同步转动轴、右同步转动轴，左同步转动轴的顶端设置有左同步轮，右同步转动轴的底端设置有右同步轮，所述的上同步轮通过左皮带轮与左转动轴承传动连接，所述的右同步轮通过右皮带轮与右转动轴承传动连接。使用时，首先将左右转盘与轮胎的唇口卡合，，左右转盘和轮胎形成一个封闭的空间，然后左右移动充气转轴向密闭的环形空间内输入气体，使轮胎膨胀，然后通过电动机带动传动机构，传动机构带动左右转盘高速旋转，轮胎随着左右转盘进行旋转，将轮胎内壁喷涂上去的胶液充分分散均匀，减少了轮胎在喷胶后的损坏件。[0009]本实用新型结构简单，操作方便，且解决了胶液喷涂轮胎内壁喷涂不均匀的问题。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见图1，轮胎喷胶用夹具，包括电动机1、联轴器2、传动机构、左充气转轴3、右充气转轴4、左转盘5和右转盘6 ;传动机构包括齿轮箱7，左同步转动轴8、右同步转动轴9、左同步轮10、右同步轮11、左皮带轮12、右皮带轮13、左转动轴承14和右转动轴承15，齿轮箱 7上连接有左同步转动轴8、右同步转动轴9，左同步转动轴8的顶端设置有上同步轮10，上同步，10通过左皮带轮11与左转动轴承14传动连接，右同步转动轴9的底端设置有右同步轮11，右同步轮11通过右皮带轮13与右转动轴承15传动连接；左充气转轴3的顶端与左转动轴承14连接，其底端设置有左转盘5 ;右充气转轴4的底端与右转动轴承15连接， 其顶端设置有右转盘6。
权利要求1.轮胎喷胶用夹具，其特征在于包括电动机、联轴器、传动机构、左右充气转轴和左右转盘；所述的传动机构通过联轴器与电动机连接，所述的左充气转轴的顶端、右充气转轴的顶端均与传动机构转动连接，所述的左充气转轴的顶端、右充气转轴的顶端上分别设置有左转盘和右转盘。
2.根据权利要求1所述的轮胎喷胶用夹具，其特征在于所述的传动机构包括齿轮箱， 左右同步转动轴，左右同步轮，左右皮带轮和左右转动轴承，齿轮箱上连接有左同步转动轴、右同步转动轴，左同步转动轴的顶端设置有左同步轮，右同步转动轴的底端设置有右同步轮，所述的左同步轮通过左皮带轮与左转动轴承传动连接，所述的右同步轮通过右皮带轮与右转动轴承传动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎喷胶用夹具，包括电动机、联轴器、传动机构、左右充气转轴和左右转盘传动机构通过联轴器与电动机连接，左充气转轴的顶端、右充气转轴的底端均与传动机构转动连接，左充气转轴的顶端、右充气转轴的顶端上分别设置有左转盘和右转盘。本实用新型结构简单，操作方便，且解决了胶液喷涂轮胎内壁喷涂不均匀的问题。
文档编号B05C13/02GK202343411SQ20112042566
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者刘腊平, 赵建平 申请人:安徽沪花橡胶股份有限公司