一种电机竖置式无气喷涂的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电机竖置式无气喷涂机，包括电机，电机输出端连接变速箱，变速箱输出连接凸轮连杆，凸轮连杆连接柱塞泵，其特征在于：所述的电机竖直内置于喷涂机内，所述的变速箱水平内置于喷涂机内，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述固定端与变速箱箱体固定，所述的拆卸端设有圆形凸台与固定端的一凹槽同轴固定，使得喷涂机的电机和变速箱的使用寿命更长，而且柱塞泵更容易清洗。
【专利说明】一种电机竖置式无气喷涂机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无气喷涂机。
【背景技术】
[0002]目前，无气喷涂机在市面上应用的越来越多，无气喷涂机利用电机带动柱塞泵，柱塞泵将涂料增压，获得高压的涂料通过高压软管输送到喷枪，经由喷嘴释放压力形成雾化，从而在墙体表面形成致密的涂层。由于涂料雾化不需要压缩空气，故称为无气喷涂，现在市面上应用比较多的无气喷涂机大部分的电机都是卧式的，就是输出端是水平的，从而导致变速箱是竖直设置，这样设置的弊端在于:首先，电机水平放置碳刷一但受力不均，引起载流不平衡，容易烧坏电机，其次竖直设置的变速箱对润滑效果不好，会导致润滑油一直沉淀在变速箱底部，位于变速箱上部的齿轮润滑完全靠齿轮之间带动润滑，而且竖直设置的变速箱齿轮在传动时容易产生受力不均，下方的受力比上方大，对齿轮的寿命产生一定影响。
[0003]另外，现在市面上的无气喷涂机的柱塞泵都是一体式的，由于柱塞泵是一个经常活动的零部件，而且与涂料也会有微量接触，所以清洗对于柱塞泵来说是非常重要的，而一体式的柱塞泵的清洗则非常麻烦。
实用新型内容
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种电机竖置式无气喷涂机，使得喷涂机的电机和变速箱的使用寿命更长，而且柱塞泵更容易清洗。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种电机竖置式无气喷涂机，包括电机，电机输出端连接变速箱，变速箱输出连接凸轮连杆，凸轮连杆连接柱塞泵，其特征在于:所述的电机竖直内置于喷涂机内，所述的变速箱水平内置于喷涂机内，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述的拆卸端设有圆形凸台，固定端上设有与圆形凸台匹配的凹槽。
[0006]优选的，所述的变速箱内包括一级齿轮和二级齿轮，电机输出端齿轮啮合一级齿轮，一级齿轮与二级齿轮啮合，二级齿轮上设有偏心凸台，偏心凸台上套接有所述的凸轮连杆。
[0007]优选的，所述的一级齿轮与电机输出端齿轮通过斜齿啮合。
[0008]优选的，所述的柱塞泵内的密封圈包括V型圈和O型圈，V型圈和O形圈均为双层复合结构，外层为聚四氟乙烯层，内层为橡胶体层。
[0009]优选的，电机与电机的线路接线板之间设有塑料隔板。
[0010]优选的，所述的柱塞泵两侧设有孔，所述孔分别连接有调压阀和泄压阀。
[0011]优选的，所述的柱塞泵连接有进料阀，在进料阀与柱塞泵连接处设有触动开关。
[0012]采用本技术方案后，首先电机是竖直的，解决了水平放置的电机碳刷受力不均的问题，以为电机竖直了，所以变速箱则是水平设置，水平设置的变速箱内齿轮传动受力均匀，且润滑效果比竖直的变速箱好，所以这样的结构设计增加了喷涂机的电机和变速箱使用寿命，另外喷涂机上的柱塞泵是分体式的，这种设计拆卸更方便，日常清洗也非常方便。【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型的总装示意图；
[0014]附图2为电机啮合一级齿轮的示意图；
[0015]附图3为变速箱内的示意图；
[0016]附图4为柱塞泵的分体结构示意图；
[0017]附图5为电机上隔板的示意图；
[0018]附图6为柱塞泵内活塞杆总成示意图；
[0019]附图7是V型圈的示意图；
[0020]附图8是O型圈的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0022]如图1至图4所示，本实用新型包括位于底部的电机1，电机输出端连接变速箱2，变速箱输出终端连接凸轮连杆3，凸轮连杆3连接柱塞泵4中的活塞杆43，所述的电机I竖直内置于喷涂机内，所述的变速箱2水平内置于喷涂机内，所述的柱塞泵为分体结构，包括固定端41和拆卸端42,所述固定端41与变速箱2的箱体固定,所述的拆卸端设有圆形凸台421,，固定端上设有与圆形凸台421匹配的凹槽411,圆形凸台和凹槽形成同轴固定,这种固定方式比一般法兰固定方式优点在于同轴度好，对于本实用新型来说，柱塞泵内部还有活塞杆，这样对同轴度的要求是很高的，而且这种固定方式比一般法兰固定的径向承受力更好，另外本实用新型中电机是竖直的，解决了水平放置的电机碳刷受力不均的问题，因为电机竖直了，所以变速箱则是水平设置，水平设置的变速箱内齿轮传动受力均匀，且润滑效果比竖直的变速箱好，所以这样的结构设计增加了喷涂机的电机和变速箱使用寿命，另外喷涂机上的柱塞泵是分体式的，这种设计拆卸更方便，日常清洗也非常方便，需要清洗时只需将拆卸端42卸下清洗两边即可，而如果采用一体式的则需要将柱塞泵整个从喷涂机上卸，拆装很麻烦。
[0023]如图2至图3所示，所述的变速箱内包括一级齿轮21和二级齿轮22，电机输出端齿轮11啮合一级齿轮21，一级齿轮21与二级齿轮22啮合，二级齿轮上设有偏心凸台221，凸轮连杆3设有与偏心凸台匹配的通孔，所以凸轮连接套接于该偏心凸轮上，并用螺栓固定住，这种偏心齿轮和双联齿传动的结构优点在于可获得很大输出力矩，大幅减小电机功率；优选的，所述的一级齿轮与电机输出端齿轮通过斜齿啮合，从图2中看出，电机输出端齿轮11是斜齿，一级齿轮21下方与电机输出端齿轮11啮合的齿也是斜齿，斜齿传动相对于直齿传动的有点在于传递稳定，噪音小，所以非常适合喷涂机的使用环境；优选的，所述的柱塞泵4两侧设有孔，所述孔分别连接有调压阀45和泄压阀44，调压阀的工作原理属于公知常识，在本实用新型中则起到对柱塞泵中压力进行调节的功能，调节工作压力大小，适用不同的功能，可滚涂、可喷涂，而泄压阀则是当工作压力太大时，可提供泄压的功能，等机器用完后，也可通过泄压阀泵体和高压管进行清洗；所述的柱塞泵连接有进料阀，在进料阀与柱塞泵连接处设有触动开关46，具体结构可以从图1中看出，触动开关46左侧连接一个弹簧和推杆，当触动开关按下时，即推杆往左侧推动按压住左侧进料阀中的钢球，此时转动触动开关即可转动钢球，这样设计的好处是进料阀中的钢球在长期使用过容易粘上涂料，粘到一定程度时钢球会被卡死不动，从而影响进料，设计触动开关后完全可以解决这个问题。
[0024]如图5所示，电机I与电机的线路接线板52之间设有塑料隔板51，这样就形成了电路元件与工作元件之间的隔离，不会因为工作元件的发热影响到电路元件，安全性能更好。
[0025]如图6至图8所示，所述的柱塞泵内的密封圈包括V型圈432和O型圈431，从图6中可知V型圈和O型圈设于活塞杆43的外围，O型圈对轴向的密封效果更好，V型圈则是对径向的密封效果更好，两者结合进一步提成柱塞泵内的密封效果，同时优化选择，V型圈和O形圈均为双层复合结构，从图7中可知，V型圈的外层432b包裹的为聚四氟乙烯层，内层432a为橡胶体层，从图8中可知，O型圈的外层431b包裹的为聚四氟乙烯层，内层431a为橡胶体层，这样设计的优点在于，双层复合结构弹性高又耐磨，磨擦力小，密封性能更高，而常规的密封圈都为单独聚四氟乙烯，硬度高，磨擦力大，功率损耗就大，密封性能也较差。
[0026]以上仅就本实用新型较佳的实例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限与以上实例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。
【权利要求】
1.一种电机竖置式无气喷涂机，包括电机，电机输出端连接变速箱，变速箱连接凸轮连杆，凸轮连杆连接柱塞泵，其特征在于:所述的电机竖直内置于喷涂机内，所述的变速箱水平内置于喷涂机内，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述固定端与变速箱箱体固定，所述的拆卸端设有圆形凸台，固定端上设有与圆形凸台匹配的凹槽。
2.根据权利要求1所述的电机竖置式无气喷涂机，其特征在于:所述的变速箱内包括一级齿轮和二级齿轮，电机输出端齿轮啮合一级齿轮，一级齿轮与二级齿轮啮合，二级齿轮上设有偏心凸台，偏心凸台上套接有所述的凸轮连杆。
3.根据权利要求2所述的电机竖置式无气喷涂机，其特征在于:所述的一级齿轮与电机输出端齿轮通过斜齿啮合。
4.根据权利要求3所述的电机竖置式无气喷涂机，其特征在于:所述的柱塞泵内的密封圈包括V型圈和O型圈，V型圈和O形圈均为双层复合结构，外层为聚四氟乙烯层，内层为橡胶体层。
5.根据权利要求4所述的电机竖置式无气喷涂机，其特征在于:电机与电机的线路接线板之间设有塑料隔板。
6.根据权利要求5所述的电机竖置式无气喷涂机，其特征在于:所述的柱塞泵两侧设有孔，所述孔分别连接有调压阀和泄压阀。
7.根据权利要求6所述的电机竖置式无气喷涂机，其特征在于:所述的柱塞泵连接有进料阀，在进料阀与柱塞泵连接处设有触动开关。
【文档编号】B05B9/04GK203725298SQ201420070863
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月19日 优先权日:2014年2月19日
【发明者】韩长洪, 杨伟明 申请人:浙江普莱得电器有限公司