本发明涉及一种填缝料，特别涉及一种路面填缝料。
背景技术：
随着公路里程和公路密度的快速增加，公路养护部门所面临的道路养护问题日益严峻，全国众多国道、省道和高速公路出现不同程度路面病害，特别是裂缝病害，裂缝不仅破坏道路结构完整性，同时还降低了道路的舒适性及安全性。无论是水泥混凝土路面还是沥青路面，由于材料固有特性、施工过程、自然环境等因素作用，裂缝的出现无法避免。裂缝出现初期（1-2年），裂缝对路面使用性能无明显影响。在交通荷载及自然环境综合作用下，裂缝逐渐向路基扩展，路面材料可能出现剥落、沿裂缝破碎等现象，影响路面完整性。随时间推移，裂缝两侧材料强度降低，路面形成坑槽。更为严重，路表积水能以裂缝为通道渗到土基，削弱路基强度和稳定性。水泥混凝土地面普遍因无法适应气候的不断热胀冷缩，刚硬化好的水泥混凝土地面容易开裂变形，因此在施工时会在路面上留下缝隙，这些缝隙就需要伸缩性能较好的材料填充。较常用的填缝料之一焦油型聚氨酯嵌缝料，它使用了可以室温固化的增粘树脂——聚氨酯，使这类产品的性能有了较大提高。优点是聚氨酯属于树脂类填缝材料，其正常使用温度为一3o一7o℃，因此在施工现场不需要加热；而且在某些气候严寒地区，将普通聚氨脂填缝材料低温改性共混交链聚氨脂可以解决其低温下性能偏脆，有低温脆裂的趋向，其次该产品弹性好，与缝隙壁面粘结强度高，不渗水；而且耐油、耐磨、耐振动等。但缺点是：耐候性不好，不能长期受热，在长期阳光照射下易老化，抗老化性能不好，使用寿命明显缩短；在高湿环境下容易产生气泡和裂纹，不能满足水泥混凝土路面填缝材料长期使用的要求。
因此，针对以上不足，需要对传统的路面填缝料进行改进，使其在具有较高的粘附性、优良的弹性和延展性、良好的高低温性能、具有一定的韧性的情况下，能同时具有较好的耐候性，使其能长期受热，避免受紫外线照射而老化，增强抗老化性能，延长其使用寿命；解决在高湿环境下产生气泡和裂纹的问题，并能满足水泥混凝土路面填缝材料长期使用的要求。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种路面填缝料，使其在具有较高的粘附性、优良的弹性和延展性、良好的高低温性能、具有一定的韧性的情况下，能同时具有较好的耐候性，使其能长期受热，避免受紫外线照射而老化，增强抗老化性能，延长其使用寿命；解决在高湿环境下不易产生气泡和裂纹的问题，并能满足水泥混凝土路面填缝材料长期使用的要求。
本发明的一种路面填缝料，填缝料原料按重量份包括下列组分：聚乙烯醇树脂60-80份、纤维素纳米晶40-50份、植物甾醇10-18份、硅酸钾钠5-10份、生石膏2-10份、双酚c1-6份、硬脂酸钙10-20份、饱和十八碳酰胺1-6份、聚乙烯醇2-8份、二甲苯6-10份、空心玻璃微珠1-5份、冰晶石3-10份。
本发明的有益效果：本发明的路面填缝料，通过组分间协同作用以增强填缝料的抗紫外线能力，以增强其耐候性能，提高抗老化性能，有效延长填缝料的使用寿命，使用年限为20年以上，能有效减少高湿环境下产生气泡和裂纹的几率；通过生石膏屏障或抑制光氧化还原或光老化过程，并与双酚c协同增效，提高耐紫外线老化性能，同时，利用填料提高填缝料的强度和耐热性以及化学稳定性，利用饱和十八碳酰胺进一步增强其强度，利用空心玻璃微珠吸收原料水分及自身所产生的二氧化碳等气体，防止在高湿环境下气泡和裂纹的产生。本发明的路面填缝料同时还具有弹性、粘结性及耐久、耐候性，能长期经受拉伸、压缩和振动作用，粘结力强，能经受接缝处热胀冷缩反复拉伸、压缩而不被破坏以及施工方便等优点，将其用于水泥混凝土路面，使水泥混凝土路面的质量得到提高，同时使路面使用寿命得到有效的延长。
具体实施方式
下面将结合具体实施例来详细说明本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例
本发明的一种路面填缝料，填缝料原料按重量份包括下列组分：聚乙烯醇树脂60-80份、纤维素纳米晶40-50份、植物甾醇10-18份、硅酸钾钠5-10份、生石膏2-10份、双酚c1-6份、硬脂酸钙10-20份、饱和十八碳酰胺1-6份、聚乙烯醇2-8份、二甲苯6-10份、空心玻璃微珠1-5份、冰晶石3-10份。
以下为路面填缝料的性能：
本发明的路面填缝料，为单组分路面填缝料；上述实施例中，饱和十八碳酰胺的纤维直径为8-12，植物甾醇是指将汉麻杆芯粉碎至800-1000目的超细粉，上述实施例中将各组分按常规方法混合即可制得路面填缝料。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。