本发明涉及一种车漆膜及涂装工艺，特别是涉及一种抗紫外线车漆膜及其表面涂装工艺。
背景技术：
汽车经常在路上行驶，过一段时间以后都会失去光泽而且漆面也可能会有一定的损伤，现代车漆的外层也叫透明漆层，只有0.05mm厚，它光泽美观，但非常娇气。普通的汽车护理打蜡、抛光、封釉，虽能增加一定的亮度，却会带来副作用。车蜡本身是一种软性物质，很易流失，这意味着在漆面最需要保护的时候，蜡却基本不起作用。此外，因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑，特别是车蜡中的研磨颗粒会在光亮的漆面上形成涡状发丝划痕，刚刚打完蜡时，这些划痕暂时可被蜡遮掩，但蜡会因温度变化和洗车而流失，显出满是划痕的漆面，于是不得不继续打蜡直至抛光。使用起来不环保且有呛鼻子味的车蜡和车釉有着“先天性缺陷”，即车蜡和车釉的主要成分都是从石油中提炼的一种氧化油脂，时间一长就会使车漆表面变乌发暗，有的打蜡保新期只有短短的几天，封釉保新也不过几个月时间，而抛光对透明漆层的损害则更大，一般3次抛光后，透明漆层将被去除，从而加速汽车变旧。此外抛光、封釉很容易将车漆打薄，因为封釉首先要抛光、研磨，然后才用封釉机起码要封两遍，虽然当时感觉较亮，但由于工具和粗蜡的切削力强，很容易形成深度涡状划痕并将车漆破坏。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种抗紫外线车漆膜，本发明采用乙烯基树脂及聚酯纤维素等材料，经黏土处理、胶边保护、清洗粉尘、抛光脱脂处理等工艺，在汽车表面形成一层超强抗紫外成分，抗酸雨腐蚀的纳米无机致密保护膜。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种抗紫外线车漆膜，所述车漆膜溶剂的重量百分比组成为：乙烯基树脂70%；聚酯纤维素21%，其中的二氧化镁53%、光稳定剂hpt12%、单苯甲酸间苯二酚酯16%、氯化苯并三唑13%、氧化镁3%、氧化钠6%；上述材料粉碎混合后，采用氩气蒸发冷凝法制备纳米粒子，固体物质经蒸发后泠凝，沉淀成纳米粉末，再以银作为阴极，铜板作为阳极，通电使阴极和阳极之间的气体放电，产生高温，当两级之间的气体被电离形成等离子体后，置于阳极上的固态物质迅速被高温等离子体加热熔融，进一步蒸发成气态物质与氩气原子相互碰撞后形成核，凝聚并生长，形成较均一尺寸的粒子簇，粒子簇经过气体的循环进入到收集室，泠凝并沉淀下来为纳米粉末，兑加去离子水6%后即为车漆膜溶剂成品。
本发明的优点与效果是：本发明材料具有很强的抗氧化性，普通车漆酸性物质渗透率为26%，而涂装纳米车衣后，酸性物质的渗透率下降到1~2%。车衣在自身不氧化的情况下，成功地保护车漆不再受到醋雨及其他酸性物质的伤害，保护车辆长久靓丽。不仅仅具有增亮的效果，更重要的是在漆面形成一层保护层，具有耐候，耐腐蚀，耐氧化等功能，有效保护车漆不受外面环境的损伤。纳米粒子深入漆面，由里而外形成了一层厚度只有几十到几百纳米的透明保护层，纳米保护层的结构使汽车烤漆表面具有强烈的疏水特性，使落在烤漆表面的灰尘、油污、很容易被清水洗掉，纳米氧化物颗粒有效填充了烤漆表面的细微裂纹，从而能增加漆面的硬度与耐磨性，令车漆表面更加润滑。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细阐述。
实施例1：车膜采用70%乙烯基树脂、21%聚酯纤维素，包括二氧化镁50%、光稳定剂hpt10%、单苯甲酸间苯二酚酯10%、氯化苯并三唑10%、氧化镁6%、氧化钠6%和6%高去离子水材料。
除6%高去离子水外，将上述材料混合后，采用氩气蒸发冷凝法制备纳米粒子加工工艺，氩气蒸发冷凝法在氩气的气氛中，固体物质经蒸发后泠凝，最终沉淀而成纳米粉末，以银作为阴极，铜板作为阳极，通电使阴极和阳极之间的气体放电，产生高温，当两级之间的气体被电离形成等离子体后，置于阳极上的固态物质迅速被高温等离子体加热熔融，进一步蒸发成气态物质与氩气原子相互碰撞后形成核，凝聚并生长，形成较均一尺寸的粒子簇，粒子簇经过气体的循环进入到收集室，泠凝并沉淀下来就可获得纳米粉末，在勾兑6%高去离子水即为车膜溶剂。
制备设备主要有生成室、冷凝室、收集室组成，首先依次用机械泵、罗茨泵、分子泵将生成室、冷凝室、收集室抽至真空度5.0x10^(-3)pa以上，然后充入氩气（ar、he或ar与he的混合体），使其生成室内的压强略低于标准大气压。然后接通电源，使铜金属阳极和银阴极起弧放电，使得聚硅氧烷树脂和聚酯纤维素原材料迅速熔融蒸发，分离形成等离子体。聚硅氧烷树脂和玻璃纤维气体分子与氩气分子碰撞失去能量后，凝集形成20纳米尺寸的团簇，然后骤冷，获得纯度极高的车衣纳米原材，然后在和高去离子水充分混合，即形成液体的纳米车衣膜剂。