一种汽车轮胎用泡棉胶带的制作方法

1.本实用新型涉及泡棉胶带技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎用泡棉胶带。


背景技术：

2.随着黏胶的开发与应用，黏胶越来越多的被用作工业上的连接方式，尤其是黏胶被制成胶带后，其产生的粘合力更强，越来越多的行业使用胶带作为固定配件的连接方式，但是现在的泡棉胶带往往只有一面可用，而汽车轮胎有时会需要两面同时粘连，基于此本实用新型提供一种汽车轮胎用泡棉胶带。


技术实现要素：

3.基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种汽车轮胎用泡棉胶带，解决了上述技术问题中的技术缺陷。
4.本实用新型一种汽车轮胎用泡棉胶带，包括泡棉基层、胶粘层以及离型层，所述泡棉基层两面分别设置有胶粘层与离型层，所述胶粘层设置在泡棉基层与离型层之间，所述泡棉基层内设置有阻燃剂与防水层，所述泡棉基层与胶粘层之间还设置有重剥离硅油纸层，所述泡棉基层采用聚烯烃发泡材料制成。
5.进一步，所述胶粘层包括第一胶粘层和第二胶粘层，所述离型层包括第一离型层和第二离型层，所述泡棉基层设置在第一胶粘层和第二胶粘层之间，所述第一离型层设置在第一胶粘层下方，所述第二离型层设置在第二胶粘层上方，所述重剥离硅油纸层设置在第一离型层下方。
6.进一步，所述泡棉基层厚度为3
‑
6mm，所述第一胶粘层和第二胶粘层的厚度为0.3
‑
0.8mm。
7.进一步，所述第一胶粘层和第二胶粘层为聚丙烯不干胶。
8.本实用新型一种汽车轮胎用泡棉胶带，结构简单，使用方便，粘性好，固定强度高。
附图说明
9.图1为本实用新型电路图。
10.其中：1、泡棉基层；2、第一胶粘层；3、第一离型层；4、第二胶粘层；5、第二离型层。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
12.根据图1所示的本实用新型一种汽车轮胎用泡棉胶带，包括泡棉基层1、胶粘层以及离型层，所述泡棉基层1两面分别设置有胶粘层与离型层，所述胶粘层设置在泡棉基层1与离型层之间，所述泡棉基层1内设置有阻燃剂与防水层，所述泡棉基层1与胶粘层之间还设置有重剥离硅油纸层，所述泡棉基层1采用聚烯烃发泡材料制成。
13.进一步，所述胶粘层包括第一胶粘层2和第二胶粘层4，所述离型层包括第一离型
层3和第二离型层5，所述泡棉基层1设置在第一胶粘层2和第二胶粘层4之间，所述第一离型层3设置在第一胶粘层2下方，所述第二离型层5设置在第二胶粘层4上方，所述重剥离硅油纸层设置在第一离型层3下方。
14.进一步，所述泡棉基层1厚度为3
‑
6mm，所述第一胶粘层2和第二胶粘层4的厚度为0.3
‑
0.8mm。
15.进一步，所述第一胶粘层2和第二胶粘层4为聚丙烯不干胶。
16.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车轮胎用泡棉胶带，其特征在于：包括泡棉基层、胶粘层以及离型层，所述泡棉基层两面分别设置有胶粘层与离型层，所述胶粘层设置在泡棉基层与离型层之间，所述泡棉基层与胶粘层之间还设置有重剥离硅油纸层，所述泡棉基层采用聚烯烃发泡材料制成；所述胶粘层包括第一胶粘层和第二胶粘层，所述离型层包括第一离型层和第二离型层，所述泡棉基层设置在第一胶粘层和第二胶粘层之间，所述第一离型层设置在第一胶粘层下方，所述第二离型层设置在第二胶粘层上方，所述重剥离硅油纸层设置在第一离型层下方；所述泡棉基层厚度为3
‑
6mm，所述第一胶粘层和第二胶粘层的厚度为0.3
‑
0.8mm；所述第一胶粘层和第二胶粘层为聚丙烯不干胶。

技术总结
本实用新型一种汽车轮胎用泡棉胶带，包括泡棉基层、胶粘层以及离型层，所述泡棉基层两面分别设置有胶粘层与离型层，所述胶粘层设置在泡棉基层与离型层之间，所述泡棉基层内设置有阻燃剂与防水层，所述泡棉基层与胶粘层之间还设置有重剥离硅油纸层，所述泡棉基层采用聚烯烃发泡材料制成，本实用新型一种汽车轮胎用泡棉胶带，结构简单，使用方便，粘性好，固定强度高。度高。度高。


技术研发人员：张勇
受保护的技术使用者：苏州贝斯珂胶粘科技有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021/11/30