一种用于碳纤维材质的涂料体系的制作方法

本发明涉及汽车涂料，尤其涉及一种用于碳纤维材质的涂料体系。

背景技术：

1、目前在汽车内外饰领域，越来越多的零部件采用碳纤维材质，由于碳纤维材质本身固有的特性有别于传统的塑料材质，如孔隙率、表面具有花纹、表面能比较高、溶剂难以侵蚀等等，导致目前市场碳纤维油漆体系耐候不能满足汽车内外饰要求(耐候氙灯老化2000h)，耐水性不能满足40度*240h，耐水后容易发白。

2、因此，现有技术还有待于进一步的改进和提升。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种用于碳纤维材质的涂料体系，该用于碳纤维材质的涂料体系，对碳纤维材质的零部件进行喷涂时，能够满足耐候性、耐水性实验的要求。

2、为实现以上目的，本发明提供了一种用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述涂料体系包括：底漆、面漆以及与所述底漆、面漆配套的固化剂；

3、按照重量份数计，所述底漆包括如下组分：

4、

5、所述第一改性丙烯酸树脂为环氧改性丙烯酸树脂；所述第二改性丙烯酸树脂的玻璃化温度为70℃；

6、按照重量份数计，所述面漆包括如下组分：

7、

8、

9、本发明中，第一改性丙烯酸树脂为环氧改性丙烯酸树脂，该环氧改性丙烯酸树脂对碳纤维材质具有优异的附着力和优良的耐水性。第二改性丙烯酸树脂为高玻璃化温度的树脂，其可以和第一改性丙烯酸树脂之间发生化学反应，进一步提升第一改性丙烯酸树脂的耐水性。第一酯类溶剂提供溶解力，使第一改性丙烯酸树脂和第二改性丙烯酸树脂充分的溶解，便于施工同时也有利于漆膜的形成。

10、本发明中，面漆中的成膜树脂主要为环氧改性的耐候性线性丙烯酸树脂，其中，线性结构提供漆膜的韧性和抗刮性。蜡粉和抗刮助剂可以协同提升面漆膜的抗刮性。光稳定剂和紫外光吸收剂协同作用提高面漆的耐老化性能。

11、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述助剂包括：

12、流平剂                   0.8-1.0份

13、催干剂                   0.2-0.3份

14、附着力促进剂             1.0-3.0份。

15、本发明中，流平剂(如byk-306、tego 450)有很好的润湿性能，可以使碳纤维底漆树脂，附着力促进剂很好的渗透到碳纤维中，很好提高附着力和耐水性能。催干剂如t12，可以改善漆膜干燥的速率，通过与第一酯类溶剂配合，实现漆膜均匀的干燥，提升漆膜的耐水性能。附着力促进剂，如ltw2063，与第一改性丙烯酸树脂协同，提高附着力。

16、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述第一酯类溶剂包括：醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯；所述第二酯类溶剂包括：醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯。

17、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述面漆还包括：

18、防沉剂                   1.0-2.0份

19、消光二氧化硅             6.0-7.0份。

20、本发明中，面漆为哑光面漆，哑光面漆用于汽车内饰件，提升内饰件的耐脏性，消光二氧化硅如e-1011，可以赋予面漆膜具有细腻哑光效果，防沉剂如6900hv可以防止消光二氧化硅(消光粉)出现沉降。

21、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，按照重量份数计，所述固化剂包括如下组分：

22、多异氰酸酯               40-50份

23、第一酯类溶剂             40-50份。

24、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，按照重量份数计，所述底漆包括如下组分：

25、

26、所述第一改性丙烯酸树脂为环氧改性丙烯酸树脂；所述第二改性丙烯酸树脂的玻璃化温度为70℃；

27、按照重量份数计，所述面漆包括如下组分：

28、

29、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述底漆的制备方法包括：

30、按照原料配比，在生产容器中，依次加入第一改性丙烯酸树脂、第二改性丙烯酸树脂、助剂以及第一酯类溶剂，边加入边搅拌，800r/min的速度持续搅拌15min，搅拌均匀后制得所述底漆。

31、8.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述面漆的制备方法包括：

32、按照原料配比，在生产容器中，依次加入耐候线性丙烯酸树脂、第二酯类溶剂、蜡粉，边加入边搅拌，800r/min的速度持续搅拌15min；

33、再按顺序向所述生产容器中加入硅类流平剂、抗刮助剂、光稳定剂以及紫外光吸收剂，搅拌均匀后制得所述面漆。

34、可选地，所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其中，所述面漆的制备方法还包括：按照原料配比，在搅拌的条件下向所述生产容器中加入防沉剂和消光剂。

35、与现有技术相比，本发明的用于碳纤维材质的涂料体系，采用特殊改性的丙烯酸树脂搭配高玻璃化温度的丙烯酸树脂作为成膜树脂，使得底漆在碳纤维材质的工件表面具有优异的附着力和耐水性能。该底漆搭配耐候线性丙烯酸树脂为成膜主剂的哑光面漆，满足了汽车内外饰对涂膜性能的要求(耐候氙灯老化2000h，耐水性能水温40度条件下240h)。

技术特征：

1.一种用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述涂料体系包括：底漆、面漆以及与所述底漆、面漆配套的固化剂；

2.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述助剂包括：

3.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述第一酯类溶剂包括：醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯；所述第二酯类溶剂包括：醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯。

4.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述面漆还包括：

5.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，按照重量份数计，所述固化剂包括如下组分：

6.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，按照重量份数计，所述底漆包括如下组分：

7.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述底漆的制备方法包括：

8.如权利要求1所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述面漆的制备方法包括：

9.如权利要求8所述的用于碳纤维材质的涂料体系，其特征在于，所述面漆的制备方法还包括：按照原料配比，在搅拌的条件下向所述生产容器中加入防沉剂和消光剂。

技术总结
本发明公开了一种用于碳纤维材质的涂料体系及其制备方法，其中，涂料体系包括了底漆、哑光面漆和固化剂。按照重量份数计，所述底漆包括：第一改性丙烯酸树脂55‑65份；第二改性丙烯酸树脂10‑20份；第一酯类溶剂20‑30份；助剂2‑4.5份；所述面漆包括：耐候线性丙烯酸树脂50‑60份；第二酯类溶剂25‑30份；蜡粉1.0‑3.0份；硅类流平剂0.5‑1.0份；抗刮助剂0.8‑2.0份；光稳定剂0.5‑0.8份；紫外光吸收剂0.6‑1.0份。通过采用特殊改性的丙烯酸树脂搭配高玻璃化温度的丙烯酸树脂作为成膜树脂，使得底漆在碳纤维材质的工件表面具有优异的附着力和耐水性能。该底漆搭配耐候线性丙烯酸树脂为成膜主剂的哑光面漆，满足了汽车内外饰对涂膜性能的要求(耐候氙灯老化2000H，耐水性能水温40度条件下240H)。

技术研发人员：韩振跃,刘凌峰
受保护的技术使用者：广东安捷伦新材料科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16