一种车载动力电池包裹用的阻燃保护膜的制作方法

本技术涉及电池保护膜，具体而言，涉及一种车载动力电池包裹用的阻燃保护膜。

背景技术：

1、随着新能源汽车、电动汽车的普及，人们的交通出行越来越便捷，然而，近年来车辆的火灾事故频发，造成了巨大的财产损失和人员伤亡，车载电池的安全防护显得尤为重要。

2、传统用于车载动力电池包裹的保护膜材料大多都由普通高分子材料组成，耐击穿电压很低，容易造成芯片被烧坏，同时耐燃性能较差，在燃烧时会有有毒气体释放，有的甚至做不到离火自熄，安全性能很差。

3、基于上述描述，急需一种耐燃性能较好的车载动力电池包裹用的保护膜。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，旨在解决保护膜在使用过程中容易出现耐击穿电压低、燃烧的技术问题。

2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

3、一种车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，包括：

4、抗静电涂层、pi薄膜层、有机硅亚敏胶层和pet离型膜层；

5、所述抗静电涂层涂布于所述pi薄膜层的顶部；

6、所述有机硅亚敏胶层设于所述pi薄膜层的底部；

7、所述pet离型膜层复合于所述有机硅亚敏胶层远离所述pi薄膜层的那侧。

8、作为优选，所述抗静电涂层为还原氧化石墨烯纳米片和聚3,4-二氧乙基噻吩的复合材料。

9、进一步地，所述抗静电涂层的厚度为0.08μm至0.5μm。

10、作为优选，所述pi薄膜层的厚度为10μm至180μm。

11、作为优选，所述有机硅亚敏胶层包含纳米石墨烯片和氮系阻燃剂。

12、进一步地，所述有机硅亚敏胶层的厚度为3μm至25μm。

13、更进一步地，所述有机硅亚敏胶层内设有纳米石墨烯片；所述纳米石墨烯片的长和宽的范围均为5nm至60nm。

14、作为优选，所述pet离型膜层厚度为5μm至50μm。

15、本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

16、本实用新型提供的车载动力电池包裹的阻燃保护膜，其主体层为pi薄膜，pi薄膜阻燃、防爆性能优异；进一步采用抗静电涂层，可有效防止电荷堆积，产生火灾甚至爆炸事故；并通过有机硅亚敏胶加快将热量散出，从而防止热量的累积，导致温度过高。

技术特征：

1.一种车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，包括抗静电涂层(1)和pi薄膜层(2)，其特征在于：还包括有机硅亚敏胶层(3)和pet离型膜层(4)；

2.根据权利要求1所述的车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，其特征在于：所述抗静电涂层(1)的厚度为0.08μm至0.5μm。

3.根据权利要求2所述的车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，其特征在于：所述pi薄膜层(2)的厚度为10μm至180μm。

4.根据权利要求3所述的车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，其特征在于：所述有机硅亚敏胶层(3)的厚度为3μm至25μm。

5.根据权利要求4所述的车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，其特征在于：所述有机硅亚敏胶层(3)内设有纳米石墨烯片(31)；所述纳米石墨烯片(31)的长和宽的范围均为5nm至60nm。

6.根据权利要求5所述的车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，其特征在于：所述pet离型膜层(4)厚度为5μm至50μm。

技术总结
本技术涉及电池保护膜技术领域，其为了解决保护膜在使用过程中容易出现耐击穿电压低、燃烧的问题；本技术提供了一种车载动力电池包裹用的阻燃保护膜，包括：抗静电涂层、PI薄膜层、有机硅亚敏胶层和PET离型膜层；所述抗静电涂层涂布于所述PI薄膜层的顶部；所述有机硅亚敏胶层设于所述PI薄膜层的底部；所述PET离型膜层复合于所述有机硅亚敏胶层远离所述PI薄膜层的那侧。本技术提供的车载动力电池包裹的阻燃保护膜，其主体层为PI薄膜，PI薄膜阻燃、防爆性能优异；进一步采用抗静电涂层，可有效防止电荷堆积，产生火灾甚至爆炸事故；并通过有机硅亚敏胶加快将热量散出，从而防止热量的累积，导致温度过高。

技术研发人员：刘水长,丁泽,罗晓峰
受保护的技术使用者：四川普利司德高分子新材料有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/14