一种用于路面检查井座修复的环保材料及使用方法与流程

本发明涉及道路工程材料领域，尤其涉及一种用于路面检查井座修复的环保材料及使用方法。

背景技术：

1、在道路工程中，检查井座由于长期经受车辆碾压、环境侵蚀等因素影响，极易出现损坏，如裂缝、破损、沉陷等。现有的一些新型修复材料虽然在部分性能上有所改进，但仍未充分满足检查井座修复的特殊需求。例如，部分材料仅侧重于强度提升，却忽视了柔韧性和耐久性的平衡；或者在耐候性和与不同材质的粘结性方面表现不足。而且，许多修复材料采用的化合物已被广泛研究和应用，缺乏创新性，难以从根本上解决现有问题。因此，急需开发一种基于新型有机化合物的环保、高效且性能全面的检查井座修复材料。

技术实现思路

1、本发明提供了一种环保路面检查井座修复材料及使用方法，所述材料包含有机化合物a和有机化合物b，所述有机化合物a为化学式为c10h12o3s的巯基苯酯醇，其化学结构中包含巯基、苯环和酯基，所述有机化合物b为化学式为c12h27no的氨基辛醚胺，其分子结构包含氨基、醚键和长链烷基。

2、所述巯基苯酯醇通过将对巯基苯酚与丙烯酸甲酯在碱性催化剂存在下，于有机溶剂中反应制得，反应温度控制在40-60℃，反应时间为3-5小时。

3、所述氨基辛醚胺通过以正辛醇和乙醇胺为原料，在酸性催化剂作用下，于回流条件下反应制得，反应温度约为120-140℃，反应时间为6-8小时。

4、所述修复材料还包括纳米碳酸钙，其粒径为20-50nm，添加量为化合物a和化合物b混合物总质量的5-10％。

5、所述修复材料还包括抗氧化剂，所述抗氧化剂为受阻酚类抗氧化剂，添加量为化合物a和化合物b混合物总质量的0.5-1％。

6、所述化合物a和化合物b的混合比例为3:2-4:1。

7、所述有机化合物a可以由以下质量配比组分替代：其中生物基多元醇60～80份、短链聚醚10～20份、环氧改性聚醚10～20份、吸水剂1～5份；所述有机化合物b由nco质量分数为28～30％的改性mdi替代。

8、本发明还提供了一种环保修复材料修复路面检查井座的方法，包括预处理步骤：使用高压空气喷枪清除检查井座表面的灰尘、杂物和松散颗粒，用专用清洁剂清洗表面油污，再用清水冲洗干净并晾干。

9、还包括材料混合与施工步骤：将按比例混合好的化合物a和化合物b以及纳米碳酸钙和抗氧化剂在施工现场充分搅拌8-10分钟使其均匀分散，然后倒入特制模具或直接涂抹在检查井座修复部位，涂抹厚度为2-4厘米，并确保材料与原检查井座表面紧密贴合，无气泡和空隙。

10、还包括固化与养护步骤：修复材料涂抹完成后在常温下自然固化，固化时间为12-24小时，固化期间避免外力干扰，固化后养护1-2h。

11、所述修复材料，用于修复因车辆碾压、环境侵蚀等导致震响、跳车、井盖井座高差的检查井座，提高检查井座修复后的强度、柔韧性、耐热性、耐水性、粘结性和耐候性，延长检查井座使用寿命并降低道路维护成本

12、有益技术效果：

13、化合物a中的巯基、苯环和酯基以及化合物b中的氨基、醚键和长链烷基通过各自的功能特性以及相互之间的协同作用，实现了修复材料在强度、柔韧性、耐热性、耐水性、粘结性和耐候性等多方面性能的综合提升，有效克服了传统修复材料性能单一或不均衡的问题，能够更好地适应检查井座复杂的工作环境和性能要求。详细阐述了化合物a(巯基苯酯醇)和化合物b(氨基辛醚胺)的合成方法，通过精确控制反应条件、原料比例等参数，能够稳定地制备出高纯度的目标化合物，为修复材料的大规模生产提供了可靠的技术保障。这种合成方法具有原料易得、操作相对简单、成本可控等优点，有利于工业化生产和推广应用。材料配方与性能优化：通过合理确定化合物a和化合物b的混合比例，并添加纳米碳酸钙和抗氧化剂等助剂，进一步优化了修复材料的性能。纳米碳酸钙作为增强剂提高了材料的强度和硬度，抗氧化剂则显著增强了耐候性，使修复材料在长期使用过程中能够保持良好的性能稳定性，延长了检查井座修复后的使用寿命，减少了维修频次，降低了道路维护成本。

技术特征：

1.一种路面检查井座修复材料，其特征在于，包含有机化合物a和有机化合物b，所述有机化合物a为化学式为c10h12o3s的巯基苯酯醇，其化学结构中包含巯基、苯环和酯基，

2.根据权利要求1所述的路面检查井座修复材料，其特征在于，所述巯基苯酯醇通过将对巯基苯酚与丙烯酸甲酯在碱性催化剂存在下，于有机溶剂中反应制得，反应温度控制在40-60℃，反应时间为3-5小时。

3.根据权利要求1所述的路面检查井座修复材料，其特征在于，所述氨基辛醚胺通过以正辛醇和乙醇胺为原料，在酸性催化剂作用下，于回流条件下反应制得，反应温度约为120-140℃，反应时间为6-8小时。

4.根据权利要求1所述的路面检查井座修复材料，其特征在于，所述有机化合物a由以下质量配比组分替代：其中生物基多元醇60～80份、短链聚醚10～20份、环氧改性聚醚10～20份、吸水剂1～5份；所述有机化合物b由nco质量分数为28～30％的改性mdi替代。

5.根据权利要求1所述的路面检查井座修复材料，其特征在于，所述修复材料还包括纳米碳酸钙，其粒径为20-50nm，添加量为化合物a和化合物b混合物总质量的5-10％。

6.根据权利要求1所述的路面检查井座修复材料，其特征在于，所述修复材料还包括抗氧化剂，所述抗氧化剂为受阻酚类抗氧化剂，添加量为化合物a和化合物b混合物总质量的0.5-1％。

7.根据权利要求1所述的路面检查井座修复材料，其特征在于，所述化合物a和化合物b的混合比例为3:2-4:1。

8.一种使用权利要求1-6任一项所述的环保修复材料修复路面检查井座的方法，其特征在于，还包括材料混合与施工步骤：将按比例混合好的化合物a和化合物b以及纳米碳酸钙和抗氧化剂在施工现场充分搅拌8-10分钟使其均匀分散，然后倒入特制模具或直接涂抹在检查井座修复部位，涂抹厚度为2-4厘米，并确保材料与原检查井座表面紧密贴合，无气泡和空隙。

技术总结
本发明涉及材料工程领域，本发明涉及一种用于路面检查井座修复的环保材料及使用方法，将按比例混合好的化合物A和化合物B以及纳米碳酸钙和抗氧化剂在施工现场充分搅拌8‑10分钟使其均匀分散，然后倒入特制模具或直接涂抹在检查井座修复部位，涂抹厚度为2‑4厘米，并确保材料与原检查井座表面紧密贴合，无气泡和空隙。

技术研发人员：张笛,阚学禹,禹红林,韦亚坤,郝李义,闫万发
受保护的技术使用者：北京盛安筑达科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/3