专利名称：汽车碰撞消能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车碰撞消能装置。
机动车在行驶过程中，有时会发生碰撞事故，不但使车辆受到损伤，还给乘车人员的生命安全带来威胁。为了减少汽车因碰撞而造成损伤和人员伤害，机动车一般都装有缓冲装置，如保险杠、气囊等。但现有的缓冲装置只能在一定条件下起缓冲作用，而无法使汽车在受到强烈撞击时最大限度地减少汽车和人员伤害。因此，人们迫切希望能有一种汽车安全装置，当车辆发生碰撞事故时，乘车人及车辆都能得到真正的安全。
本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞消能装置，当汽车受到强烈撞击时，该装置能将汽车保险杠传来的撞击动能转变为热能消耗掉，最大限度地减少汽车的损坏及人员的伤亡。
本实用新型的目的是通过以下的技术方案实现的本实用新型汽车碰撞消能装置由两个以上消能器3、13，一个以上油箱10和油管8、9组成，消能器3、13中分别设有空心带杆活塞2、12，将消能器腔室分为前腔室4、14和后腔室7、17，其中后腔室中分别装有空心油针6、16，空心油针上有多个油孔5、15；油管8的一端与消能器3的后腔室7连通，另一端与消能器13的前腔室14连通，并与油箱10连通；油管9的一端与消能器13的后腔室17连通，另一端与消能器3的前腔室4连通；消能器3、13中装有油液；油箱10中装有活塞18，油箱下腔室中装有弹簧或压缩空气。
本实用新型的优点在于受力强度大，消耗能量快，当汽车受到强烈撞击时，能迅速消耗掉撞击能量，使车辆得到有效缓冲，最大限度地减少汽车和人员伤害。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型汽车实施例的结构示意图。
附图所示的本实用新型实施例中，汽车前保险杠1上装设两个消能器3、13，并设有两个油箱10、11；消能器3、13中的空心带杆活塞2、12的端部与保险杠1连接；空心带杆活塞2将消能器3的腔室分为前腔室4和后腔室7，该后腔室中装设有空心油针6，空心油针上有多个油孔5；空心带杆活塞12将消能器13中的腔室分为前腔室14和后腔室17，该后腔室中装设有空心油针15，空心油针上有多个油孔15；油管8将消能器3的后腔室7与消能器13的前腔室14连通，并与油箱10连通；油管9将消能器13的后腔室17与消能器3的前腔室4连通，并与油箱11连通；消能器中装有油液；油箱中装有活塞18，油箱的下腔室中装设弹簧。
使用时，将本实用新型汽车碰撞消能装置的前端与汽车保险杠连接，后端与汽车大梁连接。消能器3、13安装于汽车前端保险杠1上。当汽车受到强烈碰撞时，汽车保险杠将撞击动能传递给消能器3、13中的空心带杆活塞2、12，推动空心带杆活塞2、12后移，压迫腔室中的油液高速流动，迫使后腔室7、17中的油液经空心油针6、16上的油孔5、15和油管8、9分别进入消能器13、3的前腔室14、4，多余的油液进入油箱10、11，推动活塞18移动。由于油液高速流过油孔，使撞击动能转变为热能而消耗掉，同时流入油箱中的油液进一步使撞击动能转变为热能消耗掉，起到缓冲作用，保证汽车和人员的安全。当撞击动能消失后，油箱10、11中的弹簧推动活塞18，使油液进入消能器的后腔室7、17，推动带杆活塞2、12复位。
至少装设两个消能器的目的是为了协调撞击力，当汽车的一边受到碰撞时，保险杠传递给一边带杆活塞后移，压迫腔室中的油液通过油管进入另一消能器的上腔室，推动另一带杆活塞后移，从而起到协调作用。
油箱10、11下腔室中也可以压缩空气代替弹簧，同样可以起到缓冲和复位的作用。
如果只装设一个油箱10，则消能器3的体积应大于消能器13。
根据车型不同，可增加消能器的数量，提高缓冲效果。
本实用新型汽车碰撞消能装置也可以装设于汽车尾部，防止追尾事故的发生。
权利要求1.一种汽车碰撞消能装置，由两个以上消能器(3)、(13)，一个以上油箱(10)和油管(8)、(9)组成，其特征在于所述消能器(3)、(13)中分别设有空心带杆活塞(2)、(12)，将消能器腔室分为前腔室(4)、(14)和后腔室(7)、(17)，其中后腔室中分别装有空心油针(6)、(16)，空心油针上有多个油孔(5)、(15)；油管(8)的一端与消能器(3)的后腔室7连通，另一端与消能器(13)的前腔室(14)连通，并与油箱(10)连通；油管(9)的一端与消能器(13)的后腔室(17)连通，另一端与消能器(3)的前腔室(4)连通；消能器(3)、(13)中装有油液。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞消能装置，其特征在于所述油箱(10)中装有活塞(18)，油箱下腔室中装有弹簧或压缩空气。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车碰撞消能装置,由两个以上消能器,一个以上油箱和油管组成,消能器中分别设有空心带杆活塞,将腔室分为前腔室和后腔室,后腔室中装有空心油针,空心油针上有多个油孔;消能器中装有油液,油箱中装有活塞和弹簧。本实用新型受力强度大,当汽车受到强烈撞击时,能有效地消耗撞击能量,最大限度地减少汽车和人员伤害。
文档编号B60R19/18GK2406870SQ00200068
公开日2000年11月22日 申请日期2000年1月3日 优先权日2000年1月3日
发明者李罩稳 申请人:李罩稳